8月15日消息，深圳市近日出臺了《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展若干規(guī)定（征求意見稿）》和《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（征求意見稿）》，目前正在向社會公開征求意見。

　　本次立法規(guī)定，相關(guān)部門按年度公布共享單車總量調(diào)控規(guī)模與車輛投放計(jì)劃，通過公開招標(biāo)等方式配置車輛投放指標(biāo)。經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)將車輛動態(tài)總量、位置分布、訂單數(shù)據(jù)等信息實(shí)時、完整、準(zhǔn)確接入政府監(jiān)管平臺，并將車輛識別編碼按規(guī)定向市公安交通管理部門備案。

　　同時本次立法還規(guī)定，經(jīng)營者未按規(guī)定及時清理亂停放車輛的，擬由城管和綜合部門責(zé)令限期改正，處5萬元以上10萬元以下罰款。

　　據(jù)媒體了解，深圳在一個月前還發(fā)布了《深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)信用信息管理暫行辦法》。當(dāng)企業(yè)存在違反與相關(guān)監(jiān)管部門簽訂的運(yùn)營服務(wù)管理協(xié)議和服務(wù)承諾中關(guān)于車輛投放、終止運(yùn)營后押金退還及車輛回收要求；違反車輛停放管理要求等失信行為的情況將會被列入企業(yè)“失信名單”。

　　如今，共享單車監(jiān)管愈發(fā)完善，這對于行業(yè)來說無疑是一件好事，有助于推動行業(yè)健康有序發(fā)展。但對于那些在盲目狂奔中留下多重隱患的企業(yè)，這無疑是一種危險(xiǎn)的前兆。而ofo正是處在這一生死存亡的關(guān)頭。

　　在4月，廈門公示了2019年上半年共享單車企業(yè)投放份額考核結(jié)果，原本在廈門經(jīng)營的ofo因?yàn)槌煽兲顩]能獲得任何投放名額，只能徹底退出廈門市場。反觀新入駐廈門的青桔單車則因獲得了34分（總分56分），得到1萬輛共享單車投放名額。

　　到了6月，廣州也公示了2019年互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營商招標(biāo)結(jié)果，ofo沒有獲得任何名額，因此其必須要半年內(nèi)自主回收掉在廣州中心城區(qū)的車輛，只能在廣州花都區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)、從化區(qū)、增城區(qū)五個行政區(qū)進(jìn)行運(yùn)營。而與之相反的是，摩拜單車、哈啰出行和青桔單車都中標(biāo)了，份額分別為18萬、12萬、10萬。

　　這樣此消彼長下去，原本是共享單車兩大巨頭之一的ofo恐怕在不久的將來就會被摩拜單車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下，甚至被青桔單車、哈啰出行兩個后期之輩給超過。為此，其目前也正在深圳、廣州等地方試點(diǎn)有樁模式，意圖通過轉(zhuǎn)變模式來規(guī)范車輛，從而在考核中獲得更高的評分以及份額。

　　但資金上的差距讓ofo難以像同行們一樣在運(yùn)維上投入大量人力和財(cái)力，這也讓其在競爭中只能被動挨打。當(dāng)然就以目前ofo的欠款來說，其要保證自己生存下去已經(jīng)很不容易了。截至目前，在ofo上等待退押金的用戶還有超過1500萬人。而根據(jù)6月法院的執(zhí)行裁定書顯示，ofo被供應(yīng)商天津富士達(dá)追債2.5億元，但ofo運(yùn)營實(shí)體東峽大通名下已經(jīng)沒有任何可以執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)了。

　　總而言之，在這內(nèi)憂外患的困境之中，ofo要想打開局面、生存下去恐怕還需在開源節(jié)流、運(yùn)維優(yōu)化等方面下更多的功夫。