“公司的生產(chǎn)線早已是大規(guī)模的機(jī)械化生產(chǎn)，工廠本身的用工需求早已大大減少。原本的工人，要么回家，要么去干其他的行業(yè)了，具體的流向并不是很清楚?！睎|莞市鑫紗紡織有限公司經(jīng)理田勇告訴記者。

　　東莞市鑫紗紡織有限公司，位于東莞市大朗鎮(zhèn)富麗東路239號(hào)，是一家麻類紗線專用供應(yīng)商。公司的主要產(chǎn)品除了國(guó)內(nèi)供應(yīng)之外，大多數(shù)出口海外市場(chǎng)。

　　近幾年，東莞提出了大力扶持和發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)建設(shè)創(chuàng)客空間，鼓勵(lì)年輕人創(chuàng)業(yè)，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行就地轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，一系列措施都旨在讓東莞?jìng)鹘y(tǒng)制造業(yè)向高端制造業(yè)升級(jí)。

　　與其說(shuō)東莞出現(xiàn)了倒閉潮，不如說(shuō)是為了涅磐重生，不僅事物在變，更重要的是人們的思想觀念也要隨之改變。東莞想要回到年輕時(shí)的模樣，或許不太可能了，唯有重新投胎，“世界工廠”變?yōu)椤笆澜缰悄芄S”，或者才有可能換來(lái)一個(gè)全新的東莞。

　　紡織行業(yè)并不是唯一用工需求減少的制造行業(yè)。在距離東莞市大朗鎮(zhèn)5.3公里處工業(yè)東路上，匯集了長(zhǎng)盈精密、光韻達(dá)、大族激光、漫步者等制造業(yè)企業(yè)，機(jī)器換人的動(dòng)作，也都是企業(yè)的現(xiàn)在進(jìn)行式。

　　廣州紅海人力集團(tuán)長(zhǎng)期負(fù)責(zé)人力資源工作的張光華告訴記者，按照行業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一般東莞工廠里的工人，辭職以后可能會(huì)去順德，但現(xiàn)在順德不少制造型企業(yè)，也在產(chǎn)業(yè)升級(jí)。就連以前一些做馬桶的企業(yè)，現(xiàn)在也是自動(dòng)化生產(chǎn)線，對(duì)于人工的需求已經(jīng)大量的減少。

　　長(zhǎng)盈精密控股公司廣東天機(jī)機(jī)器人有限公司副總經(jīng)理莫卓亞向記者表示，從公司所從事的3C制造業(yè)來(lái)看，機(jī)器人換人之后，流水線上下來(lái)的工人，除了少數(shù)培訓(xùn)之后重新上崗之外，大多數(shù)還是去了其他勞動(dòng)密集型行業(yè)，剩下的人則可能都回家去了。

　　快遞行業(yè)、網(wǎng)約車等均是流水線上工人新的去向。

　　工人申大欣告訴記者，以前的木材廠工作需要大量人力從事搬運(yùn)工作，后來(lái)慢慢吊機(jī)和叉車成為主力，對(duì)人力的需求也就沒(méi)有那么大了。年齡大了，又沒(méi)有其他技能，去找保安的工作，一個(gè)月也就是2000、3000元，根本沒(méi)有辦法生存下去。在他看來(lái)，開網(wǎng)約車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在跑得比較勤的情況下，每個(gè)月的流水在1.2萬(wàn)元到1.5萬(wàn)元左右，而到手的錢大概有1萬(wàn)元。

　　另一名網(wǎng)約車司機(jī)朱東開告訴記者，在進(jìn)入PCB行業(yè)之前，他并不清楚這個(gè)行業(yè)具體的工作內(nèi)容，通過(guò)社會(huì)招聘進(jìn)入公司后，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就進(jìn)入工廠工作，行業(yè)進(jìn)入門檻相對(duì)較低。

　　朱冬開目前所服務(wù)的公司是東莞神州行汽車公司，給員工提供兩種合作方式：1、員工每個(gè)月交4000元錢的費(fèi)用，在公司租賃汽車，公司組織辦理網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)牌照;2、員工交3萬(wàn)元到5萬(wàn)元的首付，然后每個(gè)月交4000元左右的費(fèi)用使用公司網(wǎng)約車運(yùn)用權(quán)，3年后汽車歸員工所有。除了神州行汽車公司外，東莞源豐汽車等其余4家公司也都采用類似的方法與員工合作。

　　同一批離開工廠的同事里，有少數(shù)同事自己創(chuàng)業(yè)開工廠，但隨著市場(chǎng)對(duì)品質(zhì)需求的不斷提升，一臺(tái)品質(zhì)控制的機(jī)器動(dòng)輒就要上百萬(wàn)，這是普通企業(yè)所難以承受的，在這個(gè)行業(yè)里生存并不容易，而一些大的企業(yè)，尤其是上市行業(yè)龍頭企業(yè)的存在，更是擠壓了這些小公司的生存空間。

　　在已經(jīng)有了一輛汽車的情況下，考慮到第一種方式的情況下自己不用買保險(xiǎn)，朱冬開選擇了第一種合作方式。

　　除了進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)外，快遞行業(yè)也是工廠里出來(lái)的工人主要去向之一。

　　2013年從一家手機(jī)面板廠出來(lái)后，1994年出生的陳鳳一開始在順豐做快遞員，目前在一家送餐公司做業(yè)務(wù)員。

　　據(jù)陳鳳介紹稱，在之前的手機(jī)面板廠，他需要每天上班12個(gè)小時(shí)，而需要上滿30天后才能領(lǐng)到4000元的工資，雖然公司提供社保和失業(yè)保險(xiǎn)等，但重復(fù)和枯燥的生活，還是讓他選擇離開。

　　他所在的東莞東城區(qū)主山片區(qū)，每送一單快遞可以收入7元，每個(gè)月的收入在6000元左右，相比起以前工廠枯燥單調(diào)的工作，目前送餐的工資高、自由、接觸的人多，成為了他選擇的主要理由之一。

　　同樣從事送餐業(yè)務(wù)的還有黃天武，這個(gè)1998年出生在東莞市長(zhǎng)安區(qū)的年輕人，進(jìn)入工廠不到一個(gè)月就從姨夫開辦的五金加工廠倉(cāng)惶離開。在同齡朋友介紹下，黃天武加入了送餐的隊(duì)伍。由于接觸的人多，工作相對(duì)輕松，黃天武目前對(duì)這份工作似乎較為滿意。

　　隨著制造業(yè)的不斷升級(jí)，制造業(yè)流失工人的數(shù)量仍將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。11月初東莞舉行的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，東莞理工學(xué)院胡耀華教授表示，目前東莞制造業(yè)現(xiàn)況是能用設(shè)備替代、且回收周期在一年半以內(nèi)的工序，幾乎都采用機(jī)器人換人，但實(shí)現(xiàn)整線自動(dòng)化的寥寥無(wú)幾。不過(guò)從目前的趨勢(shì)來(lái)看，自動(dòng)化仍是東莞制造業(yè)的基礎(chǔ)，絕大多數(shù)企業(yè)積極開展機(jī)器換人，以求達(dá)到減員增效的目標(biāo)。

　　新涌現(xiàn)出來(lái)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中流失的工人提供了新的就業(yè)方向，吸納了較多生產(chǎn)技能要求相對(duì)較低的工人。雖然東莞市勞動(dòng)局并未有這方面的詳細(xì)數(shù)據(jù)，但仍然可以從國(guó)家相關(guān)部門和行業(yè)報(bào)告中，大致了解到部分工人的新去向。

　　10月13日，滴滴出行發(fā)布的《新經(jīng)濟(jì)，新就業(yè)——2017年滴滴出行平臺(tái)就業(yè)研究報(bào)告》中提到，在新就業(yè)人群中，來(lái)自去產(chǎn)能行業(yè)的職工數(shù)量為393.1萬(wàn)，涉及煤炭、鋼鐵以及水泥、化工、有色金屬等其他產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)。與此同時(shí)，178.8萬(wàn)復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人以及209.3萬(wàn)女性也成為了開網(wǎng)約車的群體。

　　10月18日，國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，近五年來(lái)，中國(guó)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)總量分別增長(zhǎng)2.7倍和3.6倍，快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)53%，占全球四成份額，連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一。中國(guó)快遞法人企業(yè)達(dá)2萬(wàn)家，從業(yè)人數(shù)超過(guò)200萬(wàn)。