近期國家統(tǒng)計(jì)局公布了我國上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，部分?jǐn)?shù)據(jù)明顯開始向好，但關(guān)于我們紡織服裝行業(yè)的數(shù)據(jù)卻不容樂觀。其中上半年的布料產(chǎn)量不出意料的在下降，降幅達(dá)到了25.9%；人均衣著消費(fèi)支出611元，下降16.4%，占人均消費(fèi)支出的比重為6.3%；紡織工業(yè)產(chǎn)能利用率為70.3%，下降了7.9%；紡織行業(yè)固定資產(chǎn)投資下降了22.4%……

  紡織行業(yè)慘淡狀態(tài)從新冠肺炎疫情在海外肆虐就已經(jīng)初見端倪，整個(gè)上半年海外市場缺失，讓“蛋糕有限”的國內(nèi)市場競爭更加激烈，各項(xiàng)紡織數(shù)據(jù)也表現(xiàn)極為糟糕。但是悲觀的情況遠(yuǎn)不止數(shù)據(jù)表面，或者說不僅僅是上半年，近期市場的風(fēng)險(xiǎn)依舊存在！

　　停航和疫情反彈給港口帶來擁堵

　　隨著歐洲和北美社會(huì)的解封，活動(dòng)日益增加，這些地區(qū)的港口面臨著越來越多的交通擁堵。

　　根據(jù)國際港口協(xié)會(huì)(International Association of Ports and Harbours)日前發(fā)布的最新Covid-19港口晴雨表報(bào)告，由于停航潮的影響，全球的主要集裝箱港口不得不面對比以往任何時(shí)候還要多的柜子。

　　盡管過去幾個(gè)月船公司取消了大量的航行，但需求的回升意味著航行的船舶利用率提高，這在港口中造成了突然的活動(dòng)高峰。

　　據(jù)報(bào)道：歐洲和北美的主要集裝箱港口都報(bào)告說，每次掛靠的超大型集裝箱船(ULCS)的平均貨運(yùn)量顯著增加，一些樞紐的運(yùn)量高達(dá)10,000 teu。

　　這使得碼頭和堆場作業(yè)活動(dòng)都達(dá)到了高峰，并開始影響陸路作業(yè)，尤其是卡車進(jìn)出港。一些港口報(bào)告說，碼頭和碼頭閘門需要幾天時(shí)間才能恢復(fù)正常，丟失的貨物數(shù)量也在上升。

　　新冠疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)低迷加劇了全球范圍內(nèi)的市場動(dòng)蕩，并導(dǎo)致全球貿(mào)易萎縮。國際貨幣基金組織(International Monetary Fund)6月份表示，由于需求疲軟，旅游業(yè)崩潰以及與停業(yè)有關(guān)的供應(yīng)中斷，第一季度國際貿(mào)易流量同比下降了約3.5%。

　　麥肯錫在題為“Covid-19之后的全球貨運(yùn)量：下一步是什么？”的報(bào)告中指出，新冠疫情可能會(huì)比最近發(fā)生的任何其他危機(jī)更深，更長時(shí)間地沖擊全球物流和貿(mào)易行業(yè)。

　　報(bào)告顯示，到2020年第二季度和第三季度，全球不受限制的貿(mào)易需求可能下降高達(dá)13%至22%。相比之下，2008年全球金融危機(jī)期間貿(mào)易量最嚴(yán)重的季度下降約為5%。

　　麥肯錫援引各種情況表示，貿(mào)易量將需要15到48個(gè)月才能恢復(fù)到2019年第四季度的水平，損失的價(jià)值將相當(dāng)于2019年總貿(mào)易量的8%至49%。

　　訂單被“爽約”的情況依舊存在，紡服企業(yè)對市場信心依舊不足！

　　按照紡織圈的慣例來說，客戶會(huì)預(yù)計(jì)接下來的訂單量，畢竟從下單到出貨，少說也要三四天，客戶想讓自己的客人早早地拿到貨通常都會(huì)提早去生廠商那邊下訂單。

　　據(jù)相關(guān)報(bào)道，由于購物者仍然擔(dān)心進(jìn)店購物容易感染新冠病毒，零售商們只能一再推遲進(jìn)貨，并計(jì)劃在秋季銷售春季剩余的基本款服飾。有不少知名品牌如美國運(yùn)動(dòng)巨頭Nike(耐克)、美國時(shí)尚零售集團(tuán)PVH、美國時(shí)尚奢侈品集團(tuán)Ralph Lauren(拉夫·勞倫)均表示會(huì)取消部分秋季訂單，其實(shí)這樣的現(xiàn)象還是表明大家對紡織市場下半年信心不足，直接導(dǎo)致訂單被取消！

　　由于疫情的特殊情況，訂單量與去往年相比減少了不止一半，幾十萬米、幾百萬米的大單更是十分稀有。正是因此，今年紡織行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)就越大！

　　“我們有一個(gè)客戶，前段時(shí)間在我們這里訂了50萬米復(fù)合絲四面彈的單子，本來以為接到了一筆大單子，結(jié)果等布織好了客戶只拿了十萬米，關(guān)鍵是貨款也支付了10萬米的一半，剩下的40萬要是客戶不要了我們只能當(dāng)做庫存，新鮮織出來的坯布我們也不想低價(jià)拋出去，太虧了！”一位盛澤地區(qū)的紡織老板無奈的說道。

　　港口非正常擁堵、訂單時(shí)不時(shí)被“爽約”，不僅僅是對當(dāng)下以及過去紡織行情不佳的直觀反饋，更是會(huì)嚴(yán)重打擊市場對未來紡織行情信心整個(gè)紡織行業(yè)更加難以面對未來多變的市場。

　　積壓庫存難出手，未來依然競爭激烈

　　“上半年冷清的市場行情導(dǎo)致的各種積壓的庫存、取消的訂單還沒來得及消化，下半年殘酷的市場競爭已經(jīng)開始”這幾乎是所有紡織人都需要面對的。

 在國際紡聯(lián)對國際紡聯(lián)成員、關(guān)聯(lián)企業(yè)和協(xié)會(huì)做出的新冠疫情影響調(diào)查中，我們可以看到有20%的紡織企業(yè)認(rèn)為要到2020年第四季度才能恢復(fù)到危機(jī)前的水平，而認(rèn)為2021年第一和第二季度才能恢復(fù)的分別達(dá)到了23%與21%。

　　哪怕以最樂觀的估計(jì)，并算上提前備貨的時(shí)間，這樣寡淡的行情至少也要持續(xù)三個(gè)月時(shí)間，而在行情好轉(zhuǎn)之前的時(shí)間里，庫存會(huì)增長到什么程度，資金鏈能否維持就變成了給紡織企業(yè)巨大的挑戰(zhàn)。