鄭州，因商朝早期都城在其境內(nèi)，故有“商都”之雅號。

　　這里被認(rèn)為是中國商業(yè)的發(fā)源地之一，又是國務(wù)院確立的商貿(mào)中心試點城市之一，因此“商都”也具有“商業(yè)之都”的含義。

　　賦予鄭州“商業(yè)之都”新內(nèi)涵的則是上世紀(jì)90年代初在二七商圈上演的中原商戰(zhàn)。如今，20年時光荏苒，在中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)大背景下，鄭州商貿(mào)業(yè)機遇空前，亟需從核心區(qū)向外擴張，以獲取更大的發(fā)展空間。

　　在新鄭龍湖，素有“中國商貿(mào)物流航母”之稱的華南城已經(jīng)選址落戶，這將極大改變鄭州現(xiàn)有的商業(yè)格局。

　　從二七塔到華南城，不僅是鄭州商貿(mào)業(yè)的升級與擴容，也是對鄭州商貿(mào)精神的延續(xù)與傳承。

　　商貿(mào)鄭州的精神圖騰

　　就如同每個民族都有特有的圖騰一般，商貿(mào)繁榮，一直是鄭州這座城市的特色，而商業(yè)精神則早已鐫刻進了這座城市的圖騰之中。

　　由于區(qū)位優(yōu)勢，交通上的便利，早在五帝、夏、商時期，鄭州就已經(jīng)成為中華文明軸心區(qū)。商貿(mào)業(yè)的繁盛也一直是鄭州主要特色之一。

　　史料記載，歷史上鄭州所在的汴洛區(qū)域位于黃河中下游相接之際，其水系西達長安(今西安)，東經(jīng)開封轉(zhuǎn)至江淮，從先秦、漢魏至唐宋的1400多年間，一直是中國水運交通的總樞紐。

　　清末朝廷大臣盛宣懷勘察蘆漢鐵路時，將鄭州站辟為甲等火車站，直接影響了鄭州近現(xiàn)代的發(fā)展進程。如今擁有亞洲最大的列車編組站鄭州北站和中國最大的零擔(dān)貨物轉(zhuǎn)運站鄭州東站。

　　近代商品的流通在很大程度上依靠運輸業(yè)，因而擴大流通、開拓市場的前提就是采用先進的運輸工具。伴隨中國門戶的洞開，新的交通工具——鐵路于19世紀(jì)末被引入中國。

　　平漢鐵路和隴海鐵路的修筑并在鄭州十字交匯，推動了鄭州地域交通的興起，以機械為動力的鐵路運輸逐漸取代了以風(fēng)力、畜力等自然力為動力的帆船車馬等傳統(tǒng)運輸，成為地域交通的主要方式。1906年與1909年，平漢鐵路和汴洛鐵路筑成通車后，鄭州即可通過平漢鐵路北達北京，轉(zhuǎn)接天津。

　　在鐵路開通前，鄭州只不過是一座鄉(xiāng)村氣息濃郁的小縣城，在工商業(yè)和政治上均沒有多少價值。然而。鐵路的筑成使得鄭州可以聯(lián)絡(luò)各通商口岸，客貨交往旋即頻繁起來，其經(jīng)濟地位亦逐漸得以提升。

　　這給原有的黃河，衛(wèi)河及運河水路交通帶來極大沖擊，壓倒了河南省最大的市場——周家口(今周口市)，一奪省城開封的繁榮勢頭，獨占長江、黃河奠定了中原最大的貨物集散市場之重要地位。

　　1912年，日本經(jīng)濟學(xué)者林重次郎在其著作《河南省鄭州商情》中稱鄭州為：中國的芝加哥。

　　而真正讓鄭州商業(yè)聞名的全國的，還是當(dāng)屬上世紀(jì)90年代初在二七商圈上演的中原商戰(zhàn)。從某種意義上說，自這次商戰(zhàn)始，鄭州的商業(yè)才能稱之為現(xiàn)代商業(yè)，商戰(zhàn)不僅影響了我國現(xiàn)代商業(yè)的發(fā)展歷程，更成為我國現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的里程碑。

　　1991年年底，由中央電視臺與河南電視臺聯(lián)合制作的6集電視專題片《商戰(zhàn)》播出，使得鄭州商戰(zhàn)聞名全國，鄭州的商業(yè)舉國關(guān)注。

　　1996年6月，原國家主席江澤民視察鄭州時曾親筆題詞：“把鄭州建設(shè)成為社會主義現(xiàn)代化的商貿(mào)城市”。1997年，國家五部委正式批準(zhǔn)鄭州為全國商貿(mào)中心改革試點城市。

　　梳理這些湮滅在歷史長河中的發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，商貿(mào)精神已經(jīng)成為鄭州城市的精神的圖騰，并將繼續(xù)推動著這座城市商貿(mào)業(yè)的繁榮與昌盛。

　　新商時代的核心突圍

　　在鄭州都市區(qū)建設(shè)的背景之下，通過中心城區(qū)與外圍組團的城市發(fā)展格局，來解決過往城市發(fā)展“攤大餅”現(xiàn)象，核心區(qū)商貿(mào)物流業(yè)向城外突圍，為中心城區(qū)組團發(fā)展提供市場支撐就成為必然

　　鄭州因商而興，以商業(yè)的發(fā)展而日漸繁榮。比如繁盛的二七商圈，就是在1905年建成的德化街的基礎(chǔ)上，不斷發(fā)展而形成的，并由此推動了鄭州城市的大規(guī)模興起。

　　由于城市發(fā)展的規(guī)律，最初的商貿(mào)業(yè)往往由于城市的核心區(qū)位，隨著城市框架的日益拉大，城市人口不斷增多，核心區(qū)的商貿(mào)業(yè)發(fā)展受到了越來越多的禁錮，比如交通的擁堵、發(fā)展空間的擁擠等等。

　　就以火車站商圈為例，在這個“彈丸之地”， 聚集有銀基商貿(mào)城、世貿(mào)商城、錦榮服裝城、天榮時裝城、盛和針織批發(fā)市場、錢塘衣城、敦睦路服裝批發(fā)中心等服裝批發(fā)市場外，還有萬博商城、河南金林市場、中天市場、中州商場等大大小小10多個小商品市場。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前鄭州火車站各類批發(fā)市場總面積達100萬平方米，每天交易額約15億元。盡管這里擁有無可比擬的人流優(yōu)勢，但倉庫、攤位、停車、消防等問題，已嚴(yán)重制約這里進一步做大做強。

　　對此，鄭州市去年出臺了《鄭州市市區(qū)城鄉(xiāng)空間發(fā)展引導(dǎo)規(guī)劃》和《鄭州市城市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃(2009—2020)》等文件，規(guī)劃了部分批發(fā)市場外遷。

　　這有市場因素的驅(qū)使。因為三環(huán)以內(nèi)土地增值迅速，中心城市批發(fā)市場貨物運輸不便等因素，政府與批發(fā)市場本身都有向外搬遷的動力。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在鄭州都市區(qū)建設(shè)的背景之下，鄭州重新定位城市功能區(qū)，規(guī)劃了中心城區(qū)與外圍組團發(fā)展的城市發(fā)展格局，來解決過往城市發(fā)展“攤大餅”現(xiàn)象，核心區(qū)商貿(mào)物流業(yè)向城外突圍，為中心城區(qū)組團發(fā)展提供市場支撐就成為必然。

　　“按不同功能定位組團式發(fā)展，走復(fù)合型城市發(fā)展道路，這是城市發(fā)展的新趨勢。”河南省科學(xué)院地理研究所所長馮德顯分析。

　　據(jù)了解，在鄭州市規(guī)劃的“十組團”之中，不僅有宜居教育城、宜居健康城、宜居職教城、科教新城等，還有新商城、商貿(mào)城等。這與鄭州市城市發(fā)展的過往經(jīng)驗和城市發(fā)展的格局拉大有著密切關(guān)系。

　　馮德顯介紹，在鄭州過往的城市發(fā)展中，從上世紀(jì)50年代火車?yán)鰜淼某鞘械缴鲜兰o(jì)60年代，省政府搬遷至鄭州，鄭州發(fā)展就沿著“攤大餅”的方式向外逐步擴展;到了上世紀(jì)80年代至90年代，鄭州開始以商貿(mào)城為發(fā)展目標(biāo)，著力推動商貿(mào)服務(wù)發(fā)展;到了90年代以后，又開始搞高新區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)發(fā)展;2000年以后，鄭州開始在鄭東新區(qū)、鄭汴一體化發(fā)展上著力。

　　隨著規(guī)模與技術(shù)條件的完善，城市發(fā)展的結(jié)構(gòu)性變化必須跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展與服務(wù)貿(mào)易的便利性需求，或者說，在城市發(fā)展的多產(chǎn)業(yè)形態(tài)與多區(qū)域集中在一起之時，產(chǎn)業(yè)復(fù)合，必須要求城市功能的復(fù)合性發(fā)展，這是鄭州市提出中心城市組團發(fā)展的內(nèi)在邏輯。

　　“從全國范圍來看，中心城區(qū)的商貿(mào)物流業(yè)有選擇性地外遷已經(jīng)成為一種趨勢，因為交通不便限制了中心城區(qū)批發(fā)市場的貨物運輸，同時土地增值迅速，使得政府具有規(guī)劃和引導(dǎo)批發(fā)市場外遷的動力。不過批發(fā)市場外遷，恰恰在客觀上給批發(fā)市場帶來了升級換代的機遇。”鄭州市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　華南城，復(fù)興鄭州商貿(mào)榮耀

　　鄭州是一座有商貿(mào)夢想的城市，從商貿(mào)重鎮(zhèn)到“中國的芝加哥”，商貿(mào)的鄭州榮耀會再一次散發(fā)光芒嗎?鄭州華南城被寄予了厚望。

　　鄭州核心區(qū)商貿(mào)物流業(yè)向城市外圍發(fā)展，已經(jīng)成為一種必然趨勢，這不僅是產(chǎn)業(yè)升級與發(fā)展的必然途徑，也是鄭州都市區(qū)建設(shè)的必由之路。

　　一位批發(fā)市場經(jīng)營者認(rèn)為，三環(huán)以內(nèi)的服裝批發(fā)市場，周邊都有服裝生產(chǎn)廠商集群來為其配套，而圍繞著服裝廠商又有一批配套企業(yè)，包括物流體系等，那么，要搬遷市場，其實搬遷的就是一個產(chǎn)業(yè)配套體系。

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　　因此，他表示：“政府規(guī)劃好搬遷選址非常關(guān)鍵。因為新市場的體系同樣要對接下游消費體系與上游產(chǎn)業(yè)配套體系，甚至還有生活配套體系等。”

　　2012年4月9日，鄭州華南城項目簽約，規(guī)劃建設(shè)1200萬平方米，成為中原地區(qū)經(jīng)營規(guī)模最大、輻射最廣的超大規(guī)模商貿(mào)物流中心。知情人士表示，其或承接鄭州三環(huán)以內(nèi)批發(fā)市場外遷。

　　“未來鄭州的商業(yè)格局中的幾大商圈就是二七商圈、高鐵商圈和華南城商圈，其他商圈都將只是作為小型的區(qū)域商圈配套而存在。”鄭州一名商界人士預(yù)測。

　　不過不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鄭州華南城的意義不僅僅在于承接核心城區(qū)的商貿(mào)市場，更將極大改變著鄭州的商業(yè)格局，還有可能復(fù)興鄭州作為商貿(mào)城市的榮耀。

　　的確，鄭州是一座有商貿(mào)夢想的城市。林重次郎就在其著作《河南省鄭州商情》中，將鄭州稱為“中國的芝加哥”。而把鄭州建成“東方芝加哥”的目標(biāo)，早在上世紀(jì)90年代就已經(jīng)提出。

　　鄭州市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人曾說，鄭州是重要的鐵路、公路樞紐城市?，F(xiàn)在，要向美國的芝加哥、德國的法蘭克?？待R，把鄭州新鄭國際機場建成國際化樞紐機場，把鄭州打造成中國連通世界的空中樞紐。

　　“鄭州必須成為‘世界樞紐之城’，否則就會陷入歷史性的、不可挽回的被動局面。”對“東方芝加哥”的設(shè)想，國家民航局的領(lǐng)導(dǎo)表示支持，他們認(rèn)為新鄭機場應(yīng)該成為中國對外的樞紐機場。

　　“美國的‘空中樞紐’是芝加哥，而不是紐約、華盛頓;德國的空中樞紐是法蘭克福，而不是柏林，因此有理由相信中國對外的樞紐機場不在北京，而在鄭州。“

　　從商貿(mào)重鎮(zhèn)到“中國的芝加哥”，商貿(mào)的鄭州榮耀會再一次散發(fā)光芒嗎?鄭州華南城又能主席喜愛這份榮耀復(fù)興中發(fā)揮多大的能量?

　　國家戰(zhàn)略下的財富機遇，華南城助力中原崛起

　　鄭州華南城的落地與運營，將有助于大幅提升鄭州商貿(mào)物流業(yè)競爭力，鞏固與強化鄭州的中部商貿(mào)物流中心地位，將有助于河南省乃至整個中部地區(qū)降低企業(yè)物流成本和交易成本，促進城市化建設(shè)。

　　資料顯示，華南城控股有限公司是一間在香港聯(lián)合交易所上市的公司，2002年5月在香港注冊成立，是規(guī)劃、建設(shè)、運營中國大型綜合商貿(mào)物流中心的領(lǐng)航者，致力于在中國開發(fā)建設(shè)集多個產(chǎn)業(yè)門類為一體的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流基地和制造業(yè)高端集成服務(wù)平臺。

　　其業(yè)務(wù)遍布中國，迄今開發(fā)建設(shè)并運營著深圳、南寧、南昌、西安、哈爾濱、鄭州、河源等地項目。華南城規(guī)模大、檔次高、門類齊全，新近開發(fā)項目最小規(guī)模的不低于400萬平方米，最大規(guī)模的約2000萬平方米。

　　據(jù)了解，鄭州華南城地處新鄭市龍湖鎮(zhèn)內(nèi)，東鄰潮河，西接鄭新公路，南至107連接線，北到雙湖大道。鄭州華南城以1200萬平方米總規(guī)劃建筑面積的超大體量，集商貿(mào)交易、物流集散、展示推廣、信息交流、創(chuàng)新促進、產(chǎn)業(yè)培育、特色旅游、城市化綜合配套等八大功能于一體，成就中原地區(qū)最具規(guī)模效應(yīng)的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流城。

　　這里將聚集建材五金、燈飾、汽配、機械設(shè)備、五金機電、小商品和副食品、奧特萊斯、大型shoppingmall、CBD商務(wù)辦公等多種業(yè)態(tài)，打造全國性的商貿(mào)物流行業(yè)龍頭。

　　華南城在商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)中的地位，就像萬科在住宅產(chǎn)業(yè)、萬達在商業(yè)地產(chǎn)中一樣，是當(dāng)仁不讓的“領(lǐng)航者”。

　　“中原經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，鄭州正進入大開放、大發(fā)展的歷史階段，發(fā)展中的鄭州迫切需要一個國際化、現(xiàn)代化、超大規(guī)模、具有強勁輻射力的商貿(mào)物流城。由此，鄭州華南城應(yīng)運而生。”

　　那么，華南城謀動中原的夢想將如何實現(xiàn)呢?鄭州華南城選址新鄭龍湖，這里區(qū)位上優(yōu)勢明顯，鄭新快速通道即將通車，離鄭州只有15分鐘車程;繞城高速環(huán)伺，便捷通達全國各地;地鐵從這里經(jīng)過，能很方便抵達。這里能享受到城區(qū)生活的便利，卻沒有城區(qū)的交通擁堵，便于發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)。

　　鄭州華南城的落地與運營，將有助于大幅提升鄭州商貿(mào)物流業(yè)競爭力，鞏固與強化鄭州的中部商貿(mào)物流中心地位，優(yōu)化河南省及中部地區(qū)招商引資和制造業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境，促進河南省城市化進程;將有助于河南省乃至整個中部地區(qū)降低企業(yè)物流成本和交易成本，促進城市化建設(shè)。