浙江對(duì)烏克蘭貿(mào)易保持絕對(duì)順差，主要出口機(jī)電、紡織品、鞋類

　　吉利汽車占據(jù)乘用車市場(chǎng)份額首位

　　如今的烏克蘭，正成為各種勢(shì)力爭(zhēng)斗的主戰(zhàn)場(chǎng)，戰(zhàn)火一觸即發(fā)，避險(xiǎn)情緒蔓延。遠(yuǎn)在千里之外的浙江外貿(mào)企業(yè)，也感受到了烏克蘭局勢(shì)帶來的陣陣寒意。

　　烏克蘭這個(gè)大市場(chǎng)，浙商還是希望能牢牢守住。在糾結(jié)觀望中，一些浙江企業(yè)選擇暫停發(fā)貨。

　　浙江外貿(mào)企業(yè)：心天天懸著

　　“現(xiàn)在局勢(shì)還不明朗，影響肯定是有的。”昨天下午，杭州久祥進(jìn)出口有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坐在電腦前嘆了口氣，打開的幾個(gè)網(wǎng)頁(yè)中，內(nèi)容一半是與烏克蘭有關(guān)。

　　這段時(shí)間來，瀏覽關(guān)于烏克蘭局勢(shì)的新聞，成了他每天起床后的第一件事情。偶爾，他會(huì)向?yàn)蹩颂m的經(jīng)銷商詢問局勢(shì)近況，可對(duì)方也很茫然。

　　杭州久祥進(jìn)出口有限公司注冊(cè)成立于2008年1月，開拓歐洲市場(chǎng)，其中就包括烏克蘭，出口產(chǎn)品主要有汽摩配件。“可以明確的是，烏克蘭在公司的出口比重相當(dāng)高。”五六年來，每年的貿(mào)易額都穩(wěn)步上升。

　　眼看著，這塊苦心經(jīng)營(yíng)的外貿(mào)沃土，突然變得棘手。

　　“最近都沒有出貨，先停下來看看吧。”該負(fù)責(zé)人說，本來最近有批貨要發(fā)出去的，但是考慮到資金安全，還是暫停了。“萬一貨到不了港口，或者到港了經(jīng)銷商也拿到貨了，錢收不回來，那一切都打水漂了。”該負(fù)責(zé)人說。

　　貿(mào)易商先付10~30%的定金，剩余的等到對(duì)方收獲確認(rèn)后再結(jié)清，這是浙江很多外貿(mào)企業(yè)通用做法。在國(guó)際局勢(shì)敏感期，這種做法讓浙江外貿(mào)企業(yè)覺得不踏實(shí)。

　　“現(xiàn)在風(fēng)口浪尖上，只能靜觀其變了。”浙江農(nóng)資集團(tuán)金海灣進(jìn)出口有限公司張經(jīng)理嘆了口氣。該公司出口烏克蘭以服裝、箱包等輕工產(chǎn)品為主。

　　從上個(gè)月起，該公司暫停了對(duì)烏克蘭的發(fā)貨。一般來說，從杭州發(fā)貨，經(jīng)海運(yùn)，到達(dá)烏克蘭長(zhǎng)達(dá)45天。這段日子里，局勢(shì)怎么變，誰(shuí)也不知道。

　　“貨在海上漂著，我們的心就天天懸著。”張經(jīng)理說寧可放棄一筆交易，也不愿冒這個(gè)險(xiǎn)。

　　浙江上千家外貿(mào)企業(yè)去年出口烏克蘭143.5億元

　　在浙江外貿(mào)的版圖上，烏克蘭不搶眼，但份量沉甸甸。

　　來自杭州海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)，2013年浙江省對(duì)烏克蘭出口143.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)12.5%，進(jìn)口4億元，下降47.9%。浙江有上千家企業(yè)的貨品出口烏克蘭。

　　2014年1月份，浙江省對(duì)烏克蘭出口13.4億元，增長(zhǎng)0.67%，進(jìn)口0.11億元，下降55.1%。

　　浙江出口烏克蘭的產(chǎn)品，主要集中在機(jī)電(占比43%)，包括汽車、摩托車、農(nóng)機(jī)以及配件等)，其次是紡織品(占18.2%)、鞋類(占10.5%)。其他還有家用電器、農(nóng)藥、箱包、體育休閑用品等。

　　就1月浙江出口量而言，對(duì)烏克蘭的出口在全球出口市場(chǎng)中排25位。在東歐國(guó)家中，對(duì)烏克蘭出口額僅次于俄羅斯、波蘭，排第三位。

　　進(jìn)口方面，浙江對(duì)烏克蘭的依存度相當(dāng)?shù)停M(jìn)口產(chǎn)品主要是銅產(chǎn)品、鐵礦、煤等資源類產(chǎn)品，量較小。浙江對(duì)烏克蘭保持絕對(duì)的貿(mào)易順差。

　　謎一樣的烏克蘭局勢(shì)浙商觀望中堅(jiān)守

　　剛剛2月初，吉利汽車在烏克蘭有過一撥銷售高峰。不過，眼下卻遭遇倒春寒。

　　吉利汽車從2007年開始就發(fā)力烏克蘭，在當(dāng)?shù)剡€有組裝廠。東歐國(guó)家中，烏克蘭是僅次于俄羅斯的第二大市場(chǎng)。

　　2014年1月，吉利汽車在烏克蘭乘用車市場(chǎng)的新車終端上牌量達(dá)到1356臺(tái)，以12.38%的市占率連續(xù)第二個(gè)月位列烏克蘭乘用車市場(chǎng)榜首，刷新了去年12月11.11%的市占率記錄。

　　2013年，吉利向?yàn)蹩颂m出口汽車18810臺(tái)，全年終端上牌15084臺(tái)，增幅32%，當(dāng)年烏克蘭新車總上牌量也就201566臺(tái)。在市場(chǎng)整體下滑的大背景下，吉利汽車的表現(xiàn)不降反升。

　　“這幾年來，吉利在烏克蘭的市場(chǎng)開拓總體還比較順利的。向這次嚴(yán)重的政局動(dòng)蕩，還是第一次碰到。”吉利汽車相關(guān)人士告訴記者，幾個(gè)月前他還去了烏克蘭考察市場(chǎng)，那時(shí)風(fēng)平浪靜，沒有一點(diǎn)征兆。

　　“這個(gè)市場(chǎng)，我們肯定不會(huì)放棄。”該人士表示，目前烏克蘭的吉利汽車還有部分存量，暫時(shí)不會(huì)斷貨。

　　“工廠短期內(nèi)不會(huì)停工，4S店目前沒有沖擊，近期也沒有關(guān)停的打算。”

　　這個(gè)經(jīng)驗(yàn)，是從2008金融危機(jī)爆發(fā)之后悟出來的。那時(shí)烏克蘭在遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，很多汽車品牌停掉銷售服務(wù)，但是吉利沒有這么做，反而堅(jiān)持下來，由此贏得了較好的口碑。

　　為什么說烏克蘭重要

　　“烏克蘭是浙江傳統(tǒng)貿(mào)易伙伴，除了較高的直接經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，浙江人經(jīng)商、創(chuàng)業(yè)比較多，那里也比較適合對(duì)外貿(mào)易投資。”浙江省商務(wù)研究院院長(zhǎng)張漢東表示。他2007年去過烏克蘭，對(duì)當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易環(huán)境作為詳細(xì)考察。

　　張漢東認(rèn)為，烏克蘭在世界經(jīng)濟(jì)中的地位并不在于自身，而在于牽一發(fā)動(dòng)全身。它直接對(duì)峙的是俄羅斯，站在烏克蘭后面的歐盟和美國(guó)。歐盟和美國(guó)是浙江第一、第二位貿(mào)易國(guó)，俄羅斯則排在第五位。

　　更重要的是，中國(guó)在推進(jìn)新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)外交。這條線從浙江東邊沿海起步，通過內(nèi)陸、新疆、哈薩克斯坦、俄羅斯等，最后通到歐洲，其中烏克蘭是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　張漢東表示，烏克蘭局勢(shì)緊張對(duì)于浙江經(jīng)貿(mào)關(guān)系的影響，還要看后期的局勢(shì)進(jìn)一步演化。如果局勢(shì)和緩，那么影響會(huì)淡化;一旦局勢(shì)惡化，浙江外貿(mào)損失難以預(yù)料。

　　盡管不希望看到動(dòng)蕩，但我們決定不了國(guó)際政局走勢(shì)。浙江外貿(mào)企業(yè)所要面對(duì)的環(huán)境很尷尬：即不能丟失烏克蘭市場(chǎng)，也不能被卷入巨大漩渦中。

　　兩者之間如何取舍?張漢東認(rèn)為，需要政府、民間、企業(yè)有應(yīng)對(duì)的智慧和措施。目前就相關(guān)企業(yè)來說，建議先冷靜觀察，靜觀其變，往最壞處打算，往最好處努力。