從物流方面?zhèn)鱽淼男畔⒅锌梢钥闯鲋袊b出口的一個新趨勢：總量增加，批量減小。 

    　　“各商家都降低了庫存，現(xiàn)在要求我們提供端對端服務，比如從工廠大門出來直達奧特萊斯店門。”全球物流巨頭DHL日前在上海宣布，將于今年年底在上海九亭建成一個時裝與成衣轉(zhuǎn)運中心，加快物流配送效率。

 　　   內(nèi)需與外銷雙向快速增長

　　    DHL自金融危機以來在中國發(fā)現(xiàn)，時裝與成衣市場正在經(jīng)歷著根本性的轉(zhuǎn)變，奢侈品購買市場也在迅速增長，預計在未來5年內(nèi)將從去年年底的94億美元增長到146億美元，使中國成為世界上最大的奢侈品市場。”DHL全球貨運物流中國區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲告訴記者，一些大品牌正在回購和收購中國的零售商和銷售渠道。

 　　   同時，盡管跨國公司相繼將重要采購基地移至越南、孟加拉國，對“中國制造”構(gòu)成激烈競爭，但是中國仍然是世界最大的紡織品和成衣出口國，DHL預計中國到2014年將保持航空貨運及海運出口6％的年復合增長率。在全球時裝與成衣出口市場，北亞太區(qū)占全球航空貨運出口量的66％，全球海運出口量則有54％來自北亞太區(qū)。

  　　  大商家時興小批量頻繁采購

  　　  DHL預計中國時裝與成衣物流產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值高達75億美元，但是其中也有新變化。“各商家都降低了庫存，以前是1.3天，現(xiàn)在是1.2天，而且今后還會下降，以改善他們的現(xiàn)金流。”DHL發(fā)現(xiàn)，美國時裝、成衣零售商的訂貨頻率加快，每次訂貨量減少，一年要采購4次、6次、8次甚至12次。“奧特萊斯變成了連鎖零售店，客戶現(xiàn)在要求我們提供端對端服務，比如從工廠大門出來直達奧特萊斯店門。”據(jù)介紹，大批量配送時期可以按噸位計算成本，現(xiàn)在往往以“件”為單位運送，因此開發(fā)了新的包裝箱，而倉儲運輸成本則有所上升。

 　　   DHL全球貨運物流中國區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲表示，為應對零售業(yè)的擴張，需要擴充倉儲及配送網(wǎng)絡。據(jù)DHL昨天宣布，將于今年年底前在上海九亭建成一個5000平方米的時裝與成衣轉(zhuǎn)運中心，面積為香港現(xiàn)有時裝與成衣中心的兩倍。

  　　  另一家德國?？肇涍\物流公司Logwin也表示，由于中國消費者對歐洲高檔時裝的需求上升，促使該公司在上海擴大物流設施，已在上海臨海產(chǎn)業(yè)區(qū)占地6000平方米的集裝箱貨運站中心設立貨物處理機構(gòu)，并繼續(xù)在寶山區(qū)占地2000平方米，為時裝用品零售客戶提供品質(zhì)測檢、標價、分類、標簽、素描及分揀包裝等服務。