浙江省社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所郭鷹博士也關(guān)注著宜家商場。他認(rèn)為，宜家在中國取得的成功，實(shí)際上印證了“供給側(cè)”理論的時(shí)代重要性、迫切性?！罢憬髽I(yè)當(dāng)下最核心的問題是要加快轉(zhuǎn)型，但一些企業(yè)卻并不知道該往哪里轉(zhuǎn)。宜家供應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)、注重人性化等因素，能把消費(fèi)者的需求進(jìn)一步激發(fā)出來。”

　　郭鷹告訴記者，以前一些企業(yè)對供給端的產(chǎn)品質(zhì)量不夠重視，不注重技術(shù)創(chuàng)新，提供的產(chǎn)品對消費(fèi)者而言性價(jià)比不高吸引力不夠。這種對供給端的不重視，促使中國的消費(fèi)者熱衷購買日本等海外高質(zhì)量的工業(yè)產(chǎn)品，而國內(nèi)的同類產(chǎn)品卻處于供應(yīng)過剩的狀態(tài)?！耙思以谶@方面做得比較好，注重供應(yīng)端，激發(fā)了國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)欲望?！?/p>

　　浙商研究會執(zhí)行會長王曙光應(yīng)記者要求也對宜家杭州現(xiàn)象作了剖析——“宜家現(xiàn)象主要做到了‘三合一’：一是產(chǎn)品掐準(zhǔn)市場需求，宜家的市場調(diào)研有功力;二是價(jià)格走親民路線，誰都想買到質(zhì)優(yōu)價(jià)不貴的商品;三是規(guī)模效應(yīng)，所謂的超市模式。事實(shí)證明，規(guī)模銷售才能真正把價(jià)格降下來。

　　同時(shí)，在逛家具超市時(shí)，隨時(shí)可激發(fā)消費(fèi)者的購買欲望，這就是眼球經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。有理由相信，宜家的銷售總額中，有相當(dāng)比重出自消費(fèi)者‘計(jì)劃外消費(fèi)’?？傊?，宜家聚焦了多種消費(fèi)要素，其已然形成的模式也成為一種品牌，足以喚醒市場需求?！?/p>

　　供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是強(qiáng)調(diào)在供給角度實(shí)施結(jié)構(gòu)優(yōu)化、增加有效供給的中長期視野的宏觀調(diào)控。未來我國推進(jìn)新一輪經(jīng)濟(jì)改革，應(yīng)從國際主流的需求管理“西醫(yī)”方式，更自覺、更積極轉(zhuǎn)向供給方面的改革創(chuàng)新，防止對“西醫(yī)”過度依賴，采用“中醫(yī)為主、西醫(yī)配合”的供給管理與需求管理相結(jié)合的綜合療法。

　　進(jìn)入新常態(tài)的中國經(jīng)濟(jì)，面臨一系列新的突出矛盾和問題。表象上是速度問題，根子上看是結(jié)構(gòu)問題。抓住供給側(cè)做文章，是中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展新階段的必然選擇。”中國(海南)改革發(fā)展研究院院長遲福林說。

　　“中央決策堅(jiān)持問題導(dǎo)向，從生產(chǎn)供給端入手，創(chuàng)造新供給，滿足新需求，打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力。”遲福林對媒體說，中國進(jìn)入中等偏上收入水平國家后，需求增長總體比較平穩(wěn)但出現(xiàn)了新升級，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要跟上來，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高端制造業(yè)要加快發(fā)展，而產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)要加快出清，這樣才能形成新的核心競爭力。

　　宜家中國零售總裁朱昌來沒有忘記杭州人的貢獻(xiàn)，“在過去的一年里，我們分別在武漢，杭州和西安成功開業(yè)，我們欣喜地看到這些新興市場的良好表現(xiàn)和發(fā)展?jié)摿Α！?/p>

　　6月25日，宜家在中國的第17家商場正式投入運(yùn)營，新商場位于杭州喬司。6月23日，宜家杭州商場還沒正式開業(yè)，只是搞了一次會員日銷售，就把杭州人“嚇”到了。找不到位置停車，付款要排上個(gè)把小時(shí)隊(duì)，吃飯也要排個(gè)把小時(shí)……有人說堪比“春運(yùn)”。

　　6月27日上午，開業(yè)后首個(gè)雙休日，因?yàn)橐淮笤缇陀蓄櫩蜕祥T排隊(duì)，商場三層的餐廳提前到9點(diǎn)營業(yè)，原定10點(diǎn)營業(yè)的宜家杭州商場提前20分鐘營業(yè)。因?yàn)槿肆髁刻?，顧客光是進(jìn)場就要排隊(duì)1個(gè)小時(shí)，到了中午12點(diǎn)半，商場的廣播響起了入口人流管制的通知。不僅宜家商場擠爆了，就連地鐵喬司站都幾乎“癱瘓”了——從當(dāng)下午1：25左右到2：30，喬司站雙向列車過站不停車，并實(shí)行客流管制：乘客只出不進(jìn)。