目前新疆棉出疆運費貴，運力緊張問題比較突出，10月份通過公路運輸出疆棉僅11.84萬噸，大幅低于去年同期的28.8萬噸，短期內(nèi)對內(nèi)地紡織企業(yè)采購以及倉單生成造成一定影響，但是進入11月份以后日汽運量有所增加，預(yù)計后期運輸問題將逐步解決。

　　但是短期內(nèi)由于運輸問題內(nèi)地新疆棉量并不大，且紡織企業(yè)面臨補庫需求，軋花廠有扛價心理，因此成交價也不會太低。而期貨價格價格一上漲軋花廠做倉單就有利潤，會有大量空單進來，因此短期內(nèi)鄭棉仍以區(qū)間震蕩為主，短線滾動操作。

　　據(jù)了解，目前疆內(nèi)皮棉采購仍以外商、棉花經(jīng)營商和絮棉客戶為主，內(nèi)地棉紡織廠采購人員入疆仍寥寥可數(shù)，大多通過貿(mào)易商代為采購“雙28、雙29”手摘棉，實行到廠付款，由貿(mào)易商墊付貨款并且聯(lián)系汽運出疆。

　　疆內(nèi)軋花廠反應(yīng)，由于鄭期主力合約15300元/噸以上棉企參與套保的積極性較高，“點價”的數(shù)量大，加之公路、鐵路運輸價格和運輸方式變動較大，因此外商和貿(mào)易商“3128級”的基準(zhǔn)價不斷下調(diào)，同時與主力合約CF1701的基差調(diào)大。

　　某河南絮棉廠家表示，近日已向廣東、湖南、湖北等地客戶發(fā)了20多車絮棉(顏色級好、雜質(zhì)少、馬值大，對長度和強力等指標(biāo)無要求)，巴楚、阿克蘇等地倉庫提貨價15300-15500元/噸(毛重)。

　　從調(diào)查來看，一些機構(gòu)和疆內(nèi)軋花廠認(rèn)為由于地產(chǎn)棉品質(zhì)低、上市緩慢及2016/17年度美棉最早也要12月中下旬抵港，很可能引發(fā)內(nèi)地高品質(zhì)棉花出現(xiàn)短暫供應(yīng)真空，棉價有望繼續(xù)上漲，但向內(nèi)地移庫的積極性卻并不高。

　　隨烏魯木齊鐵路局運輸費從“下浮30%調(diào)整為下滑7%”，而且出疆的空棚車、集裝箱非常緊張，棉花、棉紡企業(yè)移庫的重點再轉(zhuǎn)向公路運輸，汽運費再度大幅上漲，如阿克蘇至南陽，去年同期為720-730元/噸，今年9、10月份漲至830-840元/噸，目前再上調(diào)50-70元/噸。

　　內(nèi)地倉庫裝卸、倉儲、保險、監(jiān)管等費用明顯高于疆內(nèi)監(jiān)管庫(阿克蘇地倉庫“包干費”一個月內(nèi)88元/噸，而內(nèi)地庫普遍在120元/噸以上)，再加上運輸費對棉企而言是一筆不小的開支(出疆補貼從申報至發(fā)放需要一年時間)。因此如果沒有簽訂合同或明確供銷意向，疆內(nèi)軋花廠移庫仍比較謹(jǐn)慎，特別是北疆地方機采棉廠家表現(xiàn)得尤為突出。