布局社區(qū) 順豐“嘿客”是否有戲

　　順豐速運全國開518家網(wǎng)購門店，1年內(nèi)將開4000家，與京東、阿里、蘇寧形成正面沖突

　　“快遞也開始賣貨啦?”家住北京通州的林先生近日發(fā)現(xiàn)，小區(qū)底商開了一家名為“嘿客”的門店，進去后發(fā)現(xiàn)，這家店里沒有食品、飲料、衣服等商品，只有各種商品的紙板廣告。店員介紹稱，顧客可以預購店內(nèi)展示商品，通過電子觸摸屏平板電腦下單，快遞就會送貨上門。此外該店可以幫客戶代繳水電費、購買飛機票火車票，寄取快遞等等。經(jīng)過詢問，林先生得知，這家“嘿客”屬于順豐速運旗下。

　　對于順豐“嘿客”，目前還沒有準確的稱謂來定義這一類門店，暫且稱之為“網(wǎng)購虛擬體驗店”。“嘿客”目前只能實現(xiàn)在實體店網(wǎng)購的功能，并輔以紙板廣告用以宣傳，各地區(qū)合作商戶的數(shù)目較少，離預想的模型還有相當遠的距離。不過值得注意的是，除順豐外，這種布局社區(qū)的實體店模式已經(jīng)被阿里、京東、蘇寧等電商大佬紛紛看中。做快遞出身的順豐，能否借助“嘿客”門店殺出一條血路占領O2O市場，還需時間來檢驗。

　　“嘿客”模式還在探索

　　近兩年，電商圈里最火的概念當屬O2O(線上到線下交易)。原本是快遞巨頭的順豐速運，因其與電商密不可分的關系，選擇了以社區(qū)實體店+網(wǎng)購預售+快速配送的形式布局O2O。

　　5月18日，全國518家順豐旗下的“嘿客”面世，到目前已試運營一個多月。北京地區(qū)的“嘿客”業(yè)務負責人對新京報記者表示，北京的消費者近期對“嘿客”這一新生事物很感興趣。

　　順豐方面稱，網(wǎng)上售賣的商品，很多都需要用戶進行實際體驗，其中最典型的就是家電、3C、生鮮、服裝衣帽等高體驗度品類。針對電商無法通過技術手段解決的觸覺、味覺和嗅覺，“嘿客”門店提供預售、試穿等服務。商品在店內(nèi)不設庫存，在消費者選擇購買后，通過既有的快速物流進行配送。

　　北京地區(qū)負責人表示，“嘿客”對合作的商家進行嚴格過濾，為消費者選擇產(chǎn)品質(zhì)量好的知名品牌。同時，“嘿客”將為自己銷售的產(chǎn)品提供售后保障，這是與很多競爭者有區(qū)別的地方。

　　他舉例稱，假設某位顧客在“嘿客”選購了一款手機，在使用過程中，如果有問題，可以直接到店里享受售后。“售后問題上，如果是一般的網(wǎng)購，面對商家或者廠家，消費者的話語權往往處于相對的弱勢，但嘿客可以為此提供保障。”

　　據(jù)了解，目前已經(jīng)出現(xiàn)在消費者身邊的“嘿客”并不是最終版。順豐方面對記者表示，除快遞物流業(yè)務、虛擬購物外，“嘿客”還將具備ATM、冷鏈物流、團購/預售、試衣間、洗衣、家電維修等多項業(yè)務，完善“嘿客”的社區(qū)網(wǎng)購便民生活平臺。

　　試運營的“嘿客”會掀起新的O2O浪潮，亦或再次試錯，還需要接受市場檢驗。但從建店速度上，能夠看到順豐的信心。據(jù)北京地區(qū)的負責人表示，北京地區(qū)年內(nèi)規(guī)劃籌建的“嘿客”達200多家。“前期不追求收入，完善功能和網(wǎng)絡，用服務贏得用戶是最重要的”。

　　另據(jù)順豐公關人員對記者表示，目前的計劃是在不超過一年的時間內(nèi)，不少于4000家“嘿客”開業(yè)。

　　有戲沒戲存爭議

　　1993年，順豐速運誕生于廣東順德。截至2014年1月，順豐已擁有近24萬名員工，1萬多臺運輸車輛，14架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的7800多個營業(yè)網(wǎng)點，成為國內(nèi)快遞巨頭之一。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈上，快遞和電商是緊密的合作伙伴。不過近年來，由于阿里巴巴和京東商城這樣的電商巨頭紛紛自建物流和渠道，順豐這樣的物流企業(yè)只有向上游擴張。不少業(yè)內(nèi)人士認為，順豐跨界做O2O是形勢所逼。

　　“嘿客”開始試運營后，業(yè)內(nèi)分歧明顯。有人在體驗后，宣判“嘿客”死刑，緩期一至兩年執(zhí)行。也有唱多者說，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)在下很大一盤棋，會讓阿里巴巴的馬云顫抖。

　　產(chǎn)生分歧的原因之一，即是一直以速遞物流為核心業(yè)務的順豐，在電商行業(yè)，是實實在在的新人。堅持自營戰(zhàn)略的順豐，除了高成本的挑戰(zhàn)之外，如何才能吸引消費者入場，是一個更加艱難的課題。

　　據(jù)計算，因為開店的位置不同、地區(qū)不同，成本有差異，如果按照“嘿客”單店第一年的投入大概是50萬元。一年內(nèi)開業(yè)4000家門店，將是20億元的投入。相當于順豐去年全年營收的十四分之一。

　　成本之外，如何抓住消費者心理，幫助社區(qū)居民解決傳統(tǒng)的“最后一公里”配送難題，并讓消費者接受“零庫存”、“實體店預售”等消費形式，對順豐而言更具挑戰(zhàn)。

　　據(jù)介紹，“嘿客”店內(nèi)不存商品，將標配JIT預約服務，即顧客不用支付貨款即可向商家預約，待商品到店后進行體驗后再行購買，無論購買與否配送均由順豐承擔。

　　電子商務觀察者、萬擎咨詢CEO魯振旺對新京報記者直言，并不看好順豐“嘿客”的模式。“以后都會無線化，順豐在店里配備電子設備，成本高，價值又一般。”他說到，電商本身都是低成本，“‘嘿客’的利潤要從哪里來，誰會為店里的紙片(廣告)買單。在店里體驗網(wǎng)購，訂了貨同樣要等，與自己網(wǎng)購并無區(qū)別，還不如手機方便。”

　　不過，長期研究供應鏈的黃剛堅持看好這一模式。他對新京報記者表示，幾年前，做物流的順豐選擇了配送要求最高的生鮮食品切入電商(即“順豐優(yōu)選”)，沒有人看好，但現(xiàn)在已經(jīng)運營成熟。黃剛認為，“嘿客”前期一定會虧損。但一旦順豐將物流鋪通，將人群進行大數(shù)據(jù)分析，再通過APP+微信+17萬快遞員的精準營銷，就會呈現(xiàn)出更大更有價值的商業(yè)布局。

　　電商巨頭爭奪社區(qū)

　　以線下鋪網(wǎng)點、物流直達社區(qū)布局O2O，直面消費者的機會，并不是只有順豐一家下手。阿里、京東、蘇寧等在消費領域的大佬，先后入局圈地。

　　6月12日，馬云現(xiàn)身北京中國郵政集團總部，宣布阿里與國營物流老大的戰(zhàn)略合作。2013年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，中國郵政是唯一一張能夠覆蓋全國農(nóng)村、校園、偏遠極寒地的無盲區(qū)物流快遞網(wǎng)絡。這個規(guī)模令基于網(wǎng)購發(fā)展起來的民營快遞公司望塵莫及，當然也包括順豐。

　　已透露的合作計劃中，郵政集團將對菜鳥開放十余萬服務網(wǎng)點，共同為商家和消費者提供社會化自提等服務，也就是說包括馬云的菜鳥網(wǎng)絡聚集的眾多民營快遞公司的包裹，也可以在郵政網(wǎng)點實現(xiàn)自提。

　　與“嘿客”相似，阿里和郵政計劃共同打造終端公共服務平臺。中國郵政將為阿里的線上商品提供網(wǎng)點網(wǎng)絡訂購和體驗、自提、配送等服務，支持阿里電商平臺的網(wǎng)上銷售業(yè)務向三四線城市及農(nóng)村市場延伸。將菜籃子工程和公眾繳費等便民服務搬入到社區(qū)、校園、街道、鄉(xiāng)村。

　　與郵政超過十萬的線下網(wǎng)點相比，順豐既有的500余家顯得勢單力薄。

　　另一家競爭者是本來就從線下起家的蘇寧，選擇的路徑為“蘇寧超市”，定位與“嘿客”的相似度更高。據(jù)媒體報道，蘇寧正在進行互聯(lián)網(wǎng)零售門店的升級，預計在9至10月份，一批全新的蘇寧互聯(lián)網(wǎng)零售門店將在一線城市露面。

　　蘇寧表示，門店將開通免費WiFi、實行全產(chǎn)品的電子價簽、布設多媒體的電子貨架，消費者在逛蘇寧門店時，不僅可以在蘇寧“門店互聯(lián)網(wǎng)超市”購買和體驗產(chǎn)品，還可以通過二維碼、虛擬貨架，在店內(nèi)通過蘇寧易購購買產(chǎn)品，然后由蘇寧物流體系送貨上門。

　　蘇寧表示將利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術收集分析各種消費行為，推動實體零售進入大數(shù)據(jù)時代。

　　挖掘社區(qū)價值和數(shù)據(jù)，更早的出手來自京東。早在今年3月17日，京東就已宣布與上海、哈爾濱、溫州、西安等15座城市的一萬多家便利店達成戰(zhàn)略合作，在交易、結算、物流和售后方面開展O2O業(yè)態(tài)，且有望在年底前覆蓋全國所有省會城市和地級市。

　　上述便利店將在信息系統(tǒng)、會員系統(tǒng)、消費信貸體系及服務體系等方面與京東進行整合，而京東將在網(wǎng)上為這些便利店搭建入口。消費者通過定位進行消費，并由京東完成快速配送等服務。