預(yù)計到2020年全球B2B電商的跨境交易額為2.32萬億美元，而中國跨境B2B電商交易額將達到1.24萬億美元。

　　“中國跨境B2B電商交易額將占到全球超過一半?！?/p>

　　5月10日，在鄭州舉辦的第三屆全球跨境電子商務(wù)大會上，中國國際貨運代理協(xié)會會長、中國外運股份有限公司原董事長趙滬湘表示，預(yù)計到2020年全球B2B電商的跨境交易額為2.32萬億美元，而中國跨境B2B電商交易額將達到1.24萬億美元，全球占比將超過一半。

　　趙滬湘認為，在消費升級、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的推動下，在透明化的互聯(lián)網(wǎng)+時代，在平臺化的共享經(jīng)濟時代，跨境電商和國際貨代物流終將深度融合為一種新型生態(tài)，貿(mào)易與物流密不可分，線上線下密不可分，B2B和B2C密不可分。在這種新型生態(tài)驅(qū)動下，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的作用下，通過平臺間的跨界連接，全球貿(mào)易各參與方終將實現(xiàn)物流，商流、信息流，資金流的有機融合。

　　消費互聯(lián)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)顛覆傳統(tǒng)模式

　　趙滬湘認為，跨境電商和國際貨代一個共同的服務(wù)宗旨或者說時代的主題就是推進全球貿(mào)易便利化。兩者一個線上，一個線下，有著共同的市場基礎(chǔ)。尤其是在當(dāng)下，我國消費升級和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的大形勢下，迎來了共同的歷史性發(fā)展機遇。

　　第一是B2C消費升級帶來的市場機遇。

　　中國正從制造業(yè)資源消耗所驅(qū)動的經(jīng)濟增長模式轉(zhuǎn)向以人為核心的消費驅(qū)動階段。消費在推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，滿足人民對美好生活需求方面正在發(fā)揮著越來越重要的作用。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年消費成為穩(wěn)定中國經(jīng)濟增長的中流砥柱，全年對經(jīng)濟增長的貢獻率達到76.2%，較上一年提高18.6個百分點。

　　消費升級對物流最直接影響是企業(yè)為中心，逐步向以客戶為中心轉(zhuǎn)變，大規(guī)模批量生產(chǎn)正讓位于大規(guī)模定制。要求整個產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提高柔性化，響應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量。

　　第二是B2B產(chǎn)業(yè)互聯(lián)帶來的市場機遇。

　　在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)開始進入用戶和服務(wù)實體，只有徹底掌握供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和完全線上華的實體物流企業(yè)才能勝出。

　　共享經(jīng)濟驅(qū)動力量將由C端轉(zhuǎn)向B端，B2B與B2C界限全線打通，線上線下界限全線打通。消費互聯(lián)僅僅是冰山一角，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)將揭開海平面下的海量市場。同時，也會對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)模式進行全面的顛覆。

　　預(yù)計到2020年全球B2B電商的交易額將達到6.7萬億美元。規(guī)模將會是B2C的兩倍，其中超過1/3來自跨境交易，約為2.32萬億美元。而中國跨境B2B電商交易額將達到1.24萬億美元，全球占比將超過一半。

　　作為全球第一大市場，增強推動B2B物流，仍然是中國物流的主要需求。預(yù)計未來三到五年，中國的物流企業(yè)將加快擁抱互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將加快起步。

　　第三，在消費升級和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的背景下，跨境電商和物流都承擔(dān)著共同的使命，這就是推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，通過跨境電商實現(xiàn)更高效率的國際貿(mào)易，通過國際貨代轉(zhuǎn)型實現(xiàn)更高效率的國際物流，是實現(xiàn)中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的兩大抓手。

　　海外買手海外直郵撐不起跨境電商

　　趙滬湘指出，要讓國際貿(mào)易與國際物流成為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的兩大抓手，主要有三個途徑實現(xiàn)：

　　第一是貿(mào)易升級?？缇畴娚坛蔀閲H貿(mào)易主流模式必須加快由B2C向B2B的升級。趙滬湘認為，跨境電商雖然在促進全球貿(mào)易穩(wěn)定發(fā)展方面發(fā)揮了重大作用，但仍沒有成為國際貿(mào)易的主流模式。

　　一方面跨境電商所服務(wù)的主要是全球中小微企業(yè)和個人，這些中小微企業(yè)和個人通過跨境電商平臺獲得了平參與國際貿(mào)易的權(quán)利，但并沒有話語權(quán)，仍是大企業(yè)在主導(dǎo)全球化的進程。

　　另一方面跨境電商的主流依然集中在C端，從終端消費上游供應(yīng)鏈角度來看，許多跨境電商平臺依靠的是海外買手，海外直郵。這樣小規(guī)模的B2C模式，并不能撐起跨境電商產(chǎn)業(yè)，跨境B2B模式我相信是未來跨境電商的主力軍。

　　2018年通過中國海關(guān)跨境電商管理平臺零售進出口商品總額為1347億元，同比增長50%。粗略估計，目前跨境電商B2B交易高達85%，因此不管從全球還是國內(nèi)看，跨境電商要真正成為國際貿(mào)易的主流模式，必須由B2C向B2B升級。

　　與此同時，相關(guān)方還需要進一步優(yōu)化跨境電商的流程和規(guī)則，豐富跨境電商的內(nèi)涵和外延，才能使其從新型的貿(mào)易方式沉淀為成熟、主流的貿(mào)易方式。

　　第二是物流升級。趙滬湘認為，國際貨代必須致力于打造跨境電商主流全鏈入才能獲得新時代發(fā)展。

　　跨境電商發(fā)展離不開高效的跨境電商物流服務(wù)支持，作為傳統(tǒng)的國際貨代行業(yè)，要達到跨境電商物流的服務(wù)標(biāo)準，才能獲得多方升級。由貨運中間人向全程物流運營商升級，建立端到端物流體系，提升各個環(huán)節(jié)效率、質(zhì)量、體驗。

　　還要由線下的物流提供者向線上線下一體化物流運營整合上升級，通過實現(xiàn)線下業(yè)務(wù)流程線上化、可視化，滿足客戶移動可視化服務(wù)需求。

　　第三，單店單環(huán)節(jié)物流服務(wù)商向全鏈入跨境物流運營服務(wù)商升級。通過連接物流上下游延伸服務(wù)實現(xiàn)上下游的系統(tǒng)對接，和供需銜接，實行全鏈入服務(wù)能力。