國旅運通近期發(fā)布的《中國商務旅行市場調查報告》顯示，2018年中國商旅支出達到3780億美元，預計2019年這一數字將達到4010億美元，2022年上升至4770億美元。

中國已經成為全球第一大商旅市場，這點并無人質疑，但是這一最大市場的份額之爭卻并不停歇。攜程集團高級副總裁兼攜程商旅事業(yè)部CEO方繼勤上個月接受媒體采訪時透露2018年攜程商旅的交易額達到220億元，新增交易量甚至超過了行業(yè)第二名的總量。

對此，剛剛收購了HRG坐穩(wěn)全球商旅老大的美國運通全球商旅旅行公司國際市場董事總經理艾利亞斯·穆拉德不置可否。近日他在中國接受21世紀經濟報道專訪時表示，中國商旅市場并沒有全面完整的數據來實證市場份額的情況。

“其實我們想要在服務和名聲上做到第一?！卑麃喫埂つ吕卤硎緦χ袊袌龅臉I(yè)務狀況和利潤情況感到滿意，并不考慮改變策略。他同時透露美國運通仍在持續(xù)并購以加強自己在商旅市場全球第一的地位。

第一之爭的背后虛火

《21世紀》：中國商旅市場的競爭者多，不知貴公司在中國市場的占比是多少？近期攜程商旅高管稱它們新增交易量甚至超過了行業(yè)第二名的總量。攜程是行業(yè)第一嗎？貴公司考慮如何追趕攜程嗎？

艾利亞斯·穆拉德：非常重要的一點是，現在沒有任何的官方數據可以實打實地、非常具體地回答你的問題。如果有任何的數據，其實都是局部的，根據這個交易或者說買賣等拿到的一個預估的局部數據。

這個問題其實不僅僅是發(fā)生中國，其實在全球來說，都是比較困難的?，F在我覺得只有一到兩個國家可能會有比較真實的局部數據，僅此而已。

整個行業(yè)還是按照年均6.1%的速度在增長，中國商旅市場去年是3778億美元，到2022年會達到4770億美元。我覺得這個市場更多的是一個藍海市場，而不是一個紅海市場。與此同時，中國又是個非常分散的市場，巨頭占比也很小，我們也是。市場份額沒有辦法告訴你非常確切的數字。但是我想講一點，我們的業(yè)務全都是商旅業(yè)務，跟有些差旅企業(yè)之間的區(qū)別比較大。

第二點，我們的客戶優(yōu)勢一直是國際公司。近來我們也想要轉變工作的重點，逐漸聚焦中小型企業(yè)，同時打造更好的產品。其實利潤方面我們現在做得非常好。我們不想做最大的企業(yè)，但希望提供的服務一定是最好、最優(yōu)秀的。

其實剛剛講到別的差旅管理企業(yè)，我們當中也有一些客戶之前從我們這邊轉去了他們那里，因為那邊給他們的價格可能會更加低廉。很有意思的是，一年之后這些客戶可能再會回來找我們。因為他們會發(fā)現在商旅工作管理過程當中，一旦出現了負面的或者說預期之外的狀況，那些差旅管理企業(yè)就沒有辦法應對了。

《21世紀》：所以你們并不在意誰是第一嗎？

艾利亞斯·穆拉德：其實我們想要在服務和名聲上做到第一。我們在全球范圍內已經穩(wěn)居第一了，全球范圍內的業(yè)務總量達到了350億美元。排名第二的是260億美元，我們整整領先了將近100億美元。

正如剛剛講的，品牌對于我們太重要了，現在在全球范圍內美國運通全球商旅已經是其他公司不太能超越的一個品牌。我相信，只要我們把這個服務和名譽做好的話，其他的可能就隨之一起來了。所以我們的客戶的保留率是非常高的。我們現在如果要拓展更多的業(yè)務，或者是收購更多的公司的話，肯定看的還是聲譽和利潤。我們并沒有要追趕規(guī)模第一。但是我們如果收購的公司沒有給我們帶來更好的服務、聲譽和附加利潤的話，我們不會做這樣的事情。

中小企業(yè)商旅是塊藍海

《21世紀》：剛剛在聊的過程中您有提到你們開始注重中小企業(yè)這一塊的業(yè)務。我想知道中小企業(yè)的客戶在貴公司的占比是多少？你們是怎么看待那一塊市場的？服務中小企業(yè)頗究竟是一個藍海還是一個陷阱？

艾利亞斯·穆拉德：服務中小企業(yè)對我來講一定不是一個陷阱，而是一個藍海。不過，雖然它是藍海，我們也要學會在藍海里怎么樣找到正確的前進方向，才能真正獲利。畢竟這個海里邊可能有很多的陷阱、鯊魚、不利于我們的因素。我覺得重要的是，我們需要找到對的中小型企業(yè)，提供對的產品以及對的態(tài)度，來幫助這些中小型的企業(yè)管理自己的商旅工作。

同時我想強調一下，中小型企業(yè)的概念，可能在不同的行業(yè)、不同的國家都有所不同。可能有些國家的一家企業(yè)的差旅總流量是從0-1000萬美元，歐洲可能是50-300萬美元。小的國家，對于差旅企業(yè)來說，一家客戶的差旅總流量就是一兩百萬美元而已。我們做中小型企業(yè)定義分類的時候要格外小心。

另外中小型企業(yè)也有一個很有意思的地方，就是分化也比較嚴重。有的中小型企業(yè)是站在比較高端的地方，會說我們所有的服務都要、并且要非常好的服務。但是有的中小型企業(yè)說我們只需要線上的服務就夠了，我們不需要整套的服務，這也是我們需要注意的一點。

剛剛講過，我們也有利用我們自己的線上工具。這個工具在美國和歐洲已經推出了。今年我們希望可以在亞太地區(qū)，如香港和新加坡、澳大利亞推出。

而在中國，我們定義的中小型企業(yè)，有可能在我們友商的定義里面就是大型企業(yè)。

以流水來劃分的話，大約每年以人民幣計算300-500萬元范圍的是中小企業(yè)。這種水平的企業(yè)對很多地方性旅行社，或者地方性的小TMC來講，都是一個大客戶。我們擁有這樣規(guī)模的中小企業(yè)客戶有超過200多家。

目前還未考慮并購中國企業(yè)

《21世紀》：可以了解貴司最新的組織架構調整和重組并購的信息嗎？

艾利亞斯·穆拉德：10月1日我們運通商旅新的CEO剛剛上任，他的名字叫Paul Abbott，在行業(yè)內，他是一位有非常好聲譽的商界領袖。他的職業(yè)生涯一開始從英國航空開始，之后他加入了美國運通的商旅團隊，最近這四年，他一直是美國運通全球商務旅行的董事會董事?，F在他成為了我們的CEO。相信他的加入可以為我們注入新鮮的血液，同時可以持續(xù)地助力我們的企業(yè)取得成功。

至于并購，我們去年收購了HRG，目前在進一步地推進整合，完成得不錯。9月4日我們完成了對德國一家叫DER商旅公司的收購。他們差旅業(yè)務的流水在德國大概是6億美元的規(guī)模，是非常大的一家公司。

我們在中東投資了Kanoo，計劃在今年晚些時候或2020年的一季度完成這項收購，并成立一家合資企業(yè)。我們還有其他并購動作，但現在還沒有辦法告訴您，因為還屬于機密信息?？偟膩碚f，我們持續(xù)在進行一些并購和收購的動作，不管單獨進行或者跟其他的公司、我們的合作伙伴一起。

《21世紀》：你們收購那么多的國外公司，有沒有考慮收購中國公司？如果沒有的話，是什么原因阻止了你們這么做？

艾利亞斯·穆拉德：首先，如果您知道哪家公司比較適合的話，歡迎您告訴我。總的來說，如果我們要去收購一家公司的話，它肯定是會為我們的公司帶來一些額外的附加價值，比如說帶來新的科技，或者說新的一些客群，或者是我們在某一個板塊沒有或者說做得不夠好的。收購這家公司，會為我們帶來額外的益處。我剛剛講過的所有收購交易，都是符合這幾點要求的。

我剛剛沒有講到的，比如三年前我們曾收購一家會展和活動相關的公司，還有收購其他的科技公司等等。所有的這些都是擴大和增強我們公司的業(yè)務，基于這樣的思考才做出的決定。

在中國，我們去年收購了HRG之后，因為HRG在中國也有業(yè)務，現在我們也在整合HRG的中國業(yè)務。這個整合也是我們全球收購和全球業(yè)務整合的一個部分。所以總的來說，我們對于并購工作的態(tài)度是完全開放式的。如果說我們能夠找到這樣一家公司，它可以為我們的客戶提供更好的服務，并且也是符合我們現在公司發(fā)展理念的話，我們當然愿意做這樣的考慮。