作為京東物流重要的一環(huán)，從去年開始，就一直有消息指出達達集團即將赴美上市。如今一年時間過去，這一消息終于坐實。近日，達達集團向美國證券交易委員會遞交了招股書，代碼為“DADA”，計劃在納斯達克上市。

　　無疑，伴隨著達達上市動作的加快，沉寂已久的同城配送江湖，將再起波瀾。

　　從0到估值百億 達達只用了5年

　　提起“達達”二字，對很多人來說可能是熟悉又陌生的存在。

　　熟悉的地方在于，滿大街都能看見達達小哥的身影，他們不僅送外賣，還干著送文件、送鮮花等跑跑腿的活；陌生的地方在于，很少有人留意到，達達是京東系的即時配送公司。

　　達達集團原名達達-京東到家，前半部分的達達其實正是蒯佳祺在2014年創(chuàng)立的同城配送平臺，而京東到家則是京東在2015年放出的即時配送大招。本來兩者互為對手，但在2016年，在京東大手筆之下，兩者合二為一，一直到現在，京東都是達達極大的股東。

　　當然，除了京東之外，達達還獲得了沃爾瑪，DST、紅杉、景林等機構的投資，達達D輪融資后，估值已經達到10億美元。以沃爾瑪為例，在2016年10月，以3.36億元人民幣戰(zhàn)略投資達達之后，2018年又和京東對達達進行了新一輪5億美元的投資。

　　巨頭的不斷加碼，表示了對達達的看好。當然，達達近年來的表現也十分強悍。

　　根據其招股書顯示，達達在2017年到2019年期間，營收分別為12.18億元、19.22億元、31億元。盡管有一定程度的虧損，但營收的增速卻是在逐年加快。按照如此速度下去，估計這個數字明年還將再創(chuàng)新高。

　　再到覆蓋面來看，截至2020年3月31日，達達快送已經覆蓋了全國2400多個縣市區(qū)，有超過6.34萬騎手活躍其中，累計完成了8.22億單，日單量峰值約1000萬單。

　　2019年10月份，在《2019胡潤全球獨角獸榜》中，達達集團居于57位，具體到物流榜單則是在第6的位置。有資料就顯示了，2019年之時，達達的估值已經超過了300億。

　　不僅如此，連帶和創(chuàng)始人蒯佳祺也身價暴漲。2019年9月份，蒯佳祺入選美國《財富》雜志2019年中國40位40歲以下商界精英榜單，和他一起入選的有字節(jié)跳動創(chuàng)始人張一鳴、滴滴創(chuàng)始人程維等，都是互聯網江湖的風云人物。

　　換言之，在我們不經意的時候，達達已經已迅雷不及掩耳之勢在崛起。做到以上成績，它僅僅只用了五年時間。

　　但我們都知道，任何一個事物從0到爆發(fā)往往需要漫長的過程，在如此短的時間內，達達又是如何做到的？

　　憑的是這幾點

　　一個事物的高速發(fā)展，都講究一個天時地利與人和的巧妙搭配。而在達達身上，我們可以看到這些智慧在閃爍著光點。

　　首先，瞄準賽道，找準時機。

　　2014年，移動支付賽場經歷過馬云所說的微信“偷襲珍珠港”之后，移動支付開始快速滲入到我們生活當中，隨之而來的O2O形態(tài)也層出不窮，網上下單，即時配送是人們的操作日常。

　　要做到此，商家就需要大量的配送人員，實質看起來和快遞“最后一公里”的配送相似，但彼時也處于快遞的高速增長時期，面對國內超過千萬級別商家的配送需求，顯然不能滿足。

　　正是在這個當口前，蒯佳祺成立了達達，只要商家在平臺上進行下單，就會很快分配配送小哥。而當時市場上很少有玩家瞄準這一領域，也正是由于搶占市場早，并且擊中商家的痛點，達達很快展露頭角。

　　其次，找對的人做對的事。

　　當下人們的碎片化時間越來越多，很多時候都由于時間段過于尷尬很難利用起來。而達達則是嗅到了這一變化，因而推出了眾包模式，即使得人們在閑暇的時刻，也可以到達達上跑腿，有額外的收入。簡單理解，其實和兼職一個道理，按單結算，多勞多得。

　　比如，有些用戶是朝九晚五的上班時間，在下班之余，還能繼續(xù)在達達上面跑個腿，多了一條增收的渠道。

　　一邊是B端商家有配送需求，一邊是滿足部分用戶的兼職需求，兩者不謀而合，達達也在加速成長。

　　其三，深耕內功。

　　除了上述兩點之外，必不可少的是達達自身的努力。比如，從早期的版本開始，達達對于配送員從商戶出發(fā)開始，到訂單完成的整改過程，都能通過手機GPS查詢。再到配送小哥的配送上，都定制了自己的一套線上考試和線下課堂授課的模式。而在和京東到家合并之后，達達也在依托于京東物流的優(yōu)勢，搭建自己的同城配送網絡。

　　比如，2019年6月之時，達達就上線“蒼穹”大數據平臺，通過AI算法分析，提高配送效率。

　　不難看出，這一步一個腳印，才有了當下我們看到達達的樣子。所以，當達達這樣一位重量級選手即將要敲開資本市場的大門之時，也意味著即時配送江湖會有新的故事發(fā)生。

　　即時配送風云再起

　　即時配送發(fā)展至今，已是我們的日常操作。有資料顯示，預計到2020年，國內即時配送的交易規(guī)模會達到1700億元。

　　市場足夠巨大和廣闊的前景，也注定整條賽道擠滿了選手。不止于達達，美團、餓了么、順豐等也早已搞起了同城配送。選手多如牛毛，在當下頭部格局尚未穩(wěn)定的格局下，后續(xù)的競爭只會越來越激烈。這意味著各家都必須準備充足的良藥和彈藥。放到達達身上，此次IPO，何嘗不是補足彈藥的一種方式。

　　根據其招股書顯示，此次公開募股募集到的資金，將會用于投資技術和研發(fā)、擴大用戶群、實施營銷計劃等。盡管上述用途具體是什么我們不得而知，但每一項都值得細品，比如研發(fā)是加強自身內功，擴大用戶群是達達要擴大覆蓋范圍.....

　　可以看出，伴隨著這些動作的落地，達達的實力只會越來越強。反過來看，其他選手肯定也是不甘落后的。

　　當下，各家對手在即時配送方面的動作還沒有很多。比如，順豐僅是在快遞柜業(yè)務方面，先是推出超時收費制度，爾后又拿下中郵速遞易，成為快遞柜江湖的霸主；而美團，這邊則是在華為P40新機發(fā)布之際，通過外賣下單的方式，只用了28分鐘就把華為新機送到消費者手中。

　　盡管和即時配送不大相關，但一榮俱榮，大家搞即時配送往往是為了打造一個配送生態(tài)而來，所謂牽一發(fā)動全身，每一個子環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣，爭搶著一個流量入口。就像達達之于京東物流，是配送網絡中濃墨的一筆。按照這樣的發(fā)展趨勢，其他對手也很有可能會進行新一輪的防守和反擊。

　　也許，到那個時候，又將是一次詩意的對決。