加密線下門店與超充網(wǎng)絡：特斯拉中國擴張?zhí)崴?/h1>
特斯拉在中國開啟了新一輪全面擴張。
繼上海超級工廠生產(chǎn)Model 3車型并迅速推出新版本車型之后，特斯拉也加速了銷售網(wǎng)絡與售后網(wǎng)絡的布局。近期，21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，今年以來，特斯拉已經(jīng)新開了2家線下體驗店以及2家服務中心。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全國的線下體驗店與展廳數(shù)量已經(jīng)由年初的51家增加至53家，服務中心數(shù)量則由36家增加至38家。根據(jù)東吳證券一份深度報告的預測，今年特斯拉的服務中心將擴展至63家。
另有消息顯示，特斯拉相關(guān)負責人對媒體表態(tài)，今年原定的在國內(nèi)新增4000個超級充電樁的目標沒有因疫情而改變，只是稍微影響了推進速度。
據(jù)稱，第三代V3超充樁目前已經(jīng)在上海金橋投放試運營。特斯拉第三代V3超充樁原計劃將在第二季度重點投放，但受疫情影響，會延遲到下半年投放。
特斯拉自2012年開始建設充電網(wǎng)絡，目前已經(jīng)建設了超過2500個超級充電樁和2400個目的地充電樁——這意味著，今年一年的超充樁建設規(guī)劃將會超過過去多年的總和。
積極擴張背后，特斯拉汽車在中國市場的銷量增長迅速。數(shù)據(jù)顯示，在國產(chǎn)Model 3上市的第一個季度，特斯拉在中國市場銷量為約1.86萬輛（在公司總交付量中占比20%）。與此同時，由于國外疫情尚未受控，美國本土工廠停工一個多月，短期內(nèi)中國市場也尤其成為特斯拉的重中之重。
不過，飛速增長也非常態(tài)。威爾森信息科技有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉在中國市場的上險量僅為4633輛，與一季度的平均水平相比下降25%，環(huán)比更是大幅下降超50%。
造成4月銷量不佳的原因，一方面受特斯拉本身產(chǎn)品迭代的影響，另一方面也與此前硬件減配、調(diào)價頻繁等造成的口碑下滑有關(guān)。
一位汽車行業(yè)分析人士表示，隨著汽車保有量的增加，特斯拉不再是以往高端小眾的品牌，其產(chǎn)品品質(zhì)及服務質(zhì)量也將受到更多消費者的考驗，在此背景下，特斯拉若要取得長期穩(wěn)定的發(fā)展，還需要進一步揣摩中國用戶的消費習慣，在模式創(chuàng)新與用戶支持方面取得平衡。
銷售和服務網(wǎng)絡加密
本報記者線下了解到，特斯拉新開的兩家體驗店，一家是位于徐匯區(qū)港匯恒隆的體驗中心，另一家則是位于楊浦區(qū)的創(chuàng)智匯店。
有接近特斯拉的人士表示，在上海加密銷售網(wǎng)絡體現(xiàn)了對該區(qū)域市場的重視。值得一提的是，新開的創(chuàng)智匯店在模式上還有一定突破，除了正常的購車之外，還可以進行后續(xù)的維修保養(yǎng)。
上述店面被稱為“Tesla Center”（特斯拉體驗中心），號稱是上海第一家。該店店長黃弦萇表示：“不同于之前的Service Plus（以售后為主）和Retail Lite（以銷售為主），創(chuàng)智匯店是多功能展示中心。在這里，客戶不僅僅可以看車、預約，還可完成車輛的檢測、維修、保養(yǎng)等?！?/p>
據(jù)悉，具有類似功能的店面在上海僅有金橋和虹橋店兩家（特斯拉目前在上海共有11家銷售門店），但金橋店位于上海東南，虹橋則位于西南，創(chuàng)智匯店的開張則意味著類似功能的店面也覆蓋到了上海的東北地區(qū)。
在特斯拉的架構(gòu)中，上述店面的服務功能也會單獨標注出服務網(wǎng)點，官網(wǎng)信息顯示，上海創(chuàng)智匯服務中心尚處于試營業(yè)狀態(tài)。另外，位于廣東省東莞市的南城服務中心也處于試營業(yè)狀態(tài)。
除了服務中心之外，第三代V3超充樁也在規(guī)劃之中。按照特斯拉中國相關(guān)負責人此前的表態(tài)，今年下半年起將陸續(xù)建設4000個V3超充樁。
2019年12月27日，特斯拉在上海金橋超級充電站建成國內(nèi)首座V3超級充電樁，并正式對外開放，V3超級充電樁正式進入中國市場。今年則是其在全國廣泛布局的一年。
據(jù)介紹，V3超級充電樁可支持最高250千瓦的峰值充電功率，與V2超級充電樁的120千瓦相比，其性能提升一倍多?！耙訫odel 3長續(xù)航版為例，在峰值功率狀況下，5分鐘所充電量可行駛約120公里?！鄙鲜鲐撠熑私榻B道。
而按照特斯拉現(xiàn)有的超充樁和目的地充電樁數(shù)量，投建4000個V3超充樁幾乎相當于將特斯拉的公共充電網(wǎng)絡密度提升了一倍——這還是在半年內(nèi)完成的，這個速度幾乎前所未有。
為了推進相關(guān)項目迅速落地，特斯拉中國近期也特別對商務拓展（BD，Business Development）團隊進行了人員招募。該職位針對區(qū)域內(nèi)門店/服務中心/充電站等基建項目選址的工作，負責與潛在項目選址的合作方進行溝通等等，招聘信息顯示，職位的地點位于廣州、深圳、上海、杭州、北京、天津、成都。
4月銷量回落
特斯拉采用自建渠道的方式進行汽車銷售，門店的開設節(jié)奏在很大程度上體現(xiàn)了其對未來市場的預判。
特斯拉自身還有很高的增長預期。上個月，特斯拉提前了Model 3長續(xù)航版車型的國產(chǎn)進度，并在補貼新政推出后快速反應，將國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版的起售價格降到了30萬元以內(nèi)（以滿足補貼要求），上個星期，特斯拉官方又特別宣布，Model 3長續(xù)航版在補貼過渡期后價格不變，相當于為不享受補貼的國產(chǎn)車型提供“保價”。
特斯拉打出了一系列組合拳為銷量保價護航，以至于有人形容，“特斯拉已經(jīng)打出了王炸，怎料手里還有牌”。此前，特斯拉以低于進口版價格不少的售價推出國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版，已經(jīng)讓部分用戶表示“非常有吸引力”。
不過市場也開始冷靜。在剛剛過去不久的4月，特斯拉中國銷量有所回落，以上險數(shù)來看，特斯拉整個4月僅賣出4633輛汽車（其中，國產(chǎn)Model 3為4153輛），而在此前的3月，這個數(shù)還是12709輛（國產(chǎn)Molde 3為11280輛）。3月本身是個高點，若以一季度平均水平6195輛看，4月也遜色不少。
這一情況已有苗頭。五一假期之后，有媒體報道，特斯拉上海工廠并未在6號如期開工，而是停工到了9號。彼時關(guān)于停工的原因說法不一，特斯拉官方回應稱是設備調(diào)試的原因。對此，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，設備調(diào)試一般不會要這么長時間，對于一家滿產(chǎn)的工廠而言，停工很可能是因為有庫存積壓了。
深港證券分析認為，4月特斯拉在華銷量回調(diào)主要有兩方面的原因，一是4月初長續(xù)航版Model 3開始預售，由于價格較標準續(xù)航高4萬元，但續(xù)航和配置提高很多，因此部分標準續(xù)航訂單轉(zhuǎn)為長續(xù)航；
二是由于4月出臺新的補貼政策后，規(guī)定30萬元以上的新能源汽車在7月22日以后不再享受補貼，導致消費者對特斯拉在7月22日以后降價預期較高，部分消費者選擇取消訂單或者延期交付，對4月銷量造成一定的負面影響。
實際上，Model 3長續(xù)航版5月份才剛剛開始交付，第二點分析理論上不會影響到4月的交付量。不過需要注意的是，由于特斯拉經(jīng)常調(diào)價，價格的確成為消費者購買決策的一個重要影響因素：降價預期既在一定程度上引起了觀望情緒，甚至也在徹底地勸退一部分潛在消費者。
特斯拉顯然也意識到了這一點，也正因此才會特意宣布，7月22日后長續(xù)航版Model 3價格不變，這顯然是為了進一步促進銷量，同時也給近期下訂單的用戶消除后顧之憂。
從一些細節(jié)來看，特斯拉銷量很有可能在5月份反彈，據(jù)稱長續(xù)航版Model 3的訂單已經(jīng)排到7月22日之后了。不過長遠來看，特斯拉在定價方面的確需要更加注意。
特斯拉的頻繁調(diào)價已經(jīng)引發(fā)了車主的不滿，甚至有車主將特斯拉告上了法庭。上海法院訴訟服務網(wǎng)顯示，5月和6月間，特斯拉汽車銷售服務（上海）有限公司將以被告身份面臨十多起買賣合同訴訟，有原告方公司人士表示，訴訟緣由“與降價有關(guān)”。
責任編輯：第一時間
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4、在本網(wǎng)發(fā)表評論者責任自負。
特斯拉在中國開啟了新一輪全面擴張。
繼上海超級工廠生產(chǎn)Model 3車型并迅速推出新版本車型之后，特斯拉也加速了銷售網(wǎng)絡與售后網(wǎng)絡的布局。近期，21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，今年以來，特斯拉已經(jīng)新開了2家線下體驗店以及2家服務中心。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全國的線下體驗店與展廳數(shù)量已經(jīng)由年初的51家增加至53家，服務中心數(shù)量則由36家增加至38家。根據(jù)東吳證券一份深度報告的預測，今年特斯拉的服務中心將擴展至63家。
另有消息顯示，特斯拉相關(guān)負責人對媒體表態(tài)，今年原定的在國內(nèi)新增4000個超級充電樁的目標沒有因疫情而改變，只是稍微影響了推進速度。
據(jù)稱，第三代V3超充樁目前已經(jīng)在上海金橋投放試運營。特斯拉第三代V3超充樁原計劃將在第二季度重點投放，但受疫情影響，會延遲到下半年投放。
特斯拉自2012年開始建設充電網(wǎng)絡，目前已經(jīng)建設了超過2500個超級充電樁和2400個目的地充電樁——這意味著，今年一年的超充樁建設規(guī)劃將會超過過去多年的總和。
積極擴張背后，特斯拉汽車在中國市場的銷量增長迅速。數(shù)據(jù)顯示，在國產(chǎn)Model 3上市的第一個季度，特斯拉在中國市場銷量為約1.86萬輛（在公司總交付量中占比20%）。與此同時，由于國外疫情尚未受控，美國本土工廠停工一個多月，短期內(nèi)中國市場也尤其成為特斯拉的重中之重。
不過，飛速增長也非常態(tài)。威爾森信息科技有限公司提供的數(shù)據(jù)顯示，4月特斯拉在中國市場的上險量僅為4633輛，與一季度的平均水平相比下降25%，環(huán)比更是大幅下降超50%。
造成4月銷量不佳的原因，一方面受特斯拉本身產(chǎn)品迭代的影響，另一方面也與此前硬件減配、調(diào)價頻繁等造成的口碑下滑有關(guān)。
一位汽車行業(yè)分析人士表示，隨著汽車保有量的增加，特斯拉不再是以往高端小眾的品牌，其產(chǎn)品品質(zhì)及服務質(zhì)量也將受到更多消費者的考驗，在此背景下，特斯拉若要取得長期穩(wěn)定的發(fā)展，還需要進一步揣摩中國用戶的消費習慣，在模式創(chuàng)新與用戶支持方面取得平衡。
銷售和服務網(wǎng)絡加密
本報記者線下了解到，特斯拉新開的兩家體驗店，一家是位于徐匯區(qū)港匯恒隆的體驗中心，另一家則是位于楊浦區(qū)的創(chuàng)智匯店。
有接近特斯拉的人士表示，在上海加密銷售網(wǎng)絡體現(xiàn)了對該區(qū)域市場的重視。值得一提的是，新開的創(chuàng)智匯店在模式上還有一定突破，除了正常的購車之外，還可以進行后續(xù)的維修保養(yǎng)。
上述店面被稱為“Tesla Center”（特斯拉體驗中心），號稱是上海第一家。該店店長黃弦萇表示：“不同于之前的Service Plus（以售后為主）和Retail Lite（以銷售為主），創(chuàng)智匯店是多功能展示中心。在這里，客戶不僅僅可以看車、預約，還可完成車輛的檢測、維修、保養(yǎng)等?！?/p>
據(jù)悉，具有類似功能的店面在上海僅有金橋和虹橋店兩家（特斯拉目前在上海共有11家銷售門店），但金橋店位于上海東南，虹橋則位于西南，創(chuàng)智匯店的開張則意味著類似功能的店面也覆蓋到了上海的東北地區(qū)。
在特斯拉的架構(gòu)中，上述店面的服務功能也會單獨標注出服務網(wǎng)點，官網(wǎng)信息顯示，上海創(chuàng)智匯服務中心尚處于試營業(yè)狀態(tài)。另外，位于廣東省東莞市的南城服務中心也處于試營業(yè)狀態(tài)。
除了服務中心之外，第三代V3超充樁也在規(guī)劃之中。按照特斯拉中國相關(guān)負責人此前的表態(tài)，今年下半年起將陸續(xù)建設4000個V3超充樁。
2019年12月27日，特斯拉在上海金橋超級充電站建成國內(nèi)首座V3超級充電樁，并正式對外開放，V3超級充電樁正式進入中國市場。今年則是其在全國廣泛布局的一年。
據(jù)介紹，V3超級充電樁可支持最高250千瓦的峰值充電功率，與V2超級充電樁的120千瓦相比，其性能提升一倍多?！耙訫odel 3長續(xù)航版為例，在峰值功率狀況下，5分鐘所充電量可行駛約120公里?！鄙鲜鲐撠熑私榻B道。
而按照特斯拉現(xiàn)有的超充樁和目的地充電樁數(shù)量，投建4000個V3超充樁幾乎相當于將特斯拉的公共充電網(wǎng)絡密度提升了一倍——這還是在半年內(nèi)完成的，這個速度幾乎前所未有。
為了推進相關(guān)項目迅速落地，特斯拉中國近期也特別對商務拓展（BD，Business Development）團隊進行了人員招募。該職位針對區(qū)域內(nèi)門店/服務中心/充電站等基建項目選址的工作，負責與潛在項目選址的合作方進行溝通等等，招聘信息顯示，職位的地點位于廣州、深圳、上海、杭州、北京、天津、成都。
4月銷量回落
特斯拉采用自建渠道的方式進行汽車銷售，門店的開設節(jié)奏在很大程度上體現(xiàn)了其對未來市場的預判。
特斯拉自身還有很高的增長預期。上個月，特斯拉提前了Model 3長續(xù)航版車型的國產(chǎn)進度，并在補貼新政推出后快速反應，將國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版的起售價格降到了30萬元以內(nèi)（以滿足補貼要求），上個星期，特斯拉官方又特別宣布，Model 3長續(xù)航版在補貼過渡期后價格不變，相當于為不享受補貼的國產(chǎn)車型提供“保價”。
特斯拉打出了一系列組合拳為銷量保價護航，以至于有人形容，“特斯拉已經(jīng)打出了王炸，怎料手里還有牌”。此前，特斯拉以低于進口版價格不少的售價推出國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版，已經(jīng)讓部分用戶表示“非常有吸引力”。
不過市場也開始冷靜。在剛剛過去不久的4月，特斯拉中國銷量有所回落，以上險數(shù)來看，特斯拉整個4月僅賣出4633輛汽車（其中，國產(chǎn)Model 3為4153輛），而在此前的3月，這個數(shù)還是12709輛（國產(chǎn)Molde 3為11280輛）。3月本身是個高點，若以一季度平均水平6195輛看，4月也遜色不少。
這一情況已有苗頭。五一假期之后，有媒體報道，特斯拉上海工廠并未在6號如期開工，而是停工到了9號。彼時關(guān)于停工的原因說法不一，特斯拉官方回應稱是設備調(diào)試的原因。對此，有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，設備調(diào)試一般不會要這么長時間，對于一家滿產(chǎn)的工廠而言，停工很可能是因為有庫存積壓了。
深港證券分析認為，4月特斯拉在華銷量回調(diào)主要有兩方面的原因，一是4月初長續(xù)航版Model 3開始預售，由于價格較標準續(xù)航高4萬元，但續(xù)航和配置提高很多，因此部分標準續(xù)航訂單轉(zhuǎn)為長續(xù)航；
二是由于4月出臺新的補貼政策后，規(guī)定30萬元以上的新能源汽車在7月22日以后不再享受補貼，導致消費者對特斯拉在7月22日以后降價預期較高，部分消費者選擇取消訂單或者延期交付，對4月銷量造成一定的負面影響。
實際上，Model 3長續(xù)航版5月份才剛剛開始交付，第二點分析理論上不會影響到4月的交付量。不過需要注意的是，由于特斯拉經(jīng)常調(diào)價，價格的確成為消費者購買決策的一個重要影響因素：降價預期既在一定程度上引起了觀望情緒，甚至也在徹底地勸退一部分潛在消費者。
特斯拉顯然也意識到了這一點，也正因此才會特意宣布，7月22日后長續(xù)航版Model 3價格不變，這顯然是為了進一步促進銷量，同時也給近期下訂單的用戶消除后顧之憂。
從一些細節(jié)來看，特斯拉銷量很有可能在5月份反彈，據(jù)稱長續(xù)航版Model 3的訂單已經(jīng)排到7月22日之后了。不過長遠來看，特斯拉在定價方面的確需要更加注意。
特斯拉的頻繁調(diào)價已經(jīng)引發(fā)了車主的不滿，甚至有車主將特斯拉告上了法庭。上海法院訴訟服務網(wǎng)顯示，5月和6月間，特斯拉汽車銷售服務（上海）有限公司將以被告身份面臨十多起買賣合同訴訟，有原告方公司人士表示，訴訟緣由“與降價有關(guān)”。
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3、若因版權(quán)等問題需要與本網(wǎng)聯(lián)絡，請在30日內(nèi)聯(lián)系我們，電話：0755-32905944，或者聯(lián)系電子郵件： 434489116@qq.com ，我們會在第一時間刪除。
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