Le Ministère tha?landais de l 'industrie a indiqué que le Gouvernement s' était engagé à réduire les co?ts de détention des stocks dans six grands secteurs manufacturiers, l' objectif étant de réduire de 27 milliards de baht d 'ici à 2016, soit une réduction de 15%.

Le Ministère de l 'industrie a indiqué que les co?ts de logistique étaient un élément important de l' évaluation de la compétitivité et que les pays à faible co?t de la logistique étaient aussi compétitifs que les autres (étoiles, Japon, états - Unis, etc.), mais qu 'il n' était pas facile de réduire sensiblement les co?ts de pport.

Selon l 'évaluation de la compétitivité mondiale IMD de 2009, la Tha?lande se classe au 26e rang, mais au 35e rang pour la seule rubrique de logistique, elle est à la tra?ne de la Malaisie, avec 18 et 29 places respectivement.

Selon le Bureau national tha?landais du développement économique et social, le co?t de la logistique représentait environ 18% du PIB en 2008.

Sur ce total, 3% du co?t total de la logistique (environ 260 milliards de baht) sont consacrés à la manutention des stocks dans le secteur industriel et 5% aux produits agricoles, au commerce et aux services.

Afin d 'aider efficacement les fabricants à réduire les co?ts de logistique, le Ministère de l' industrie a classé 13 grandes catégories de co?ts d 'inventaire, dont environ 180 milliards de baht, soit 1,12% du PIB, pour les six premières catégories, à savoir les denrées alimentaires, la pétrochimie et les plastiques, les automobiles, les appareils électriques et électroniques, le caoutchouc et les vêtements textiles, en tenant compte de la situation des PME et en comparant les autres pays de l' Association des Nations de l 'Asie du Sud - Est (ANASE).

En fonction de la durée de la planification logistique de l'industrie manufacturière, six grands secteurs de déploiement de plans à partir de 2011, la période à 2016, permettra de parvenir à réduire les stocks détenus par l'objectif de 15% des co?ts, 270 milliards de baht environ, y compris d'améliorer l'investissement dans le secteur de la logistique et de pport, telles que, par exemple, dans la zone industrielle de profond dun Fu Tai Nansha Harbour la zone économique de la frontière et de système de bus, et ainsi de suite.

Sur le plan de la zone de développement économique de la frontière en l'autre, tout d'abord, la province de Tak, dans la province de Myawaddy près de l'ouverture du Myanmar, afin de faciliter la consommation de textiles et de vêtements, de fournitures, de commerce et de produits pétrochimiques; ensuite, respectivement dans et Liao, maison, légumes Qing adjacentes et Liao, plus près de la maison de sable de limitation de Mo, et le Cambodge adjacentes de payer la maison, ouvrir des zones économiques spéciales et avec la Malaisie et voisine de Fu Songkhla.