Une entreprise est inévitablement en contact avec les flux de trésorerie dans le cadre de ses opérations de production.

La logistique est simple?

Je me suis rendu au marché il y a quelques jours, chez le concessionnaire, juste avant d 'arriver dans une banlieue où il y a deux cha?nes de supermarchés, qui les distribuent.

J 'ai demandé au concessionnaire de suivre la voiture.

Le distributeur m 'a promis d' aller à la ville avec le chauffeur.

Que les marchandises à livrer est l'après - midi.

J'ai également la collecte de la situation du marché le comprendre, car certaines choses et les distributeurs de parler, j'ai dit au chauffeur, retournez - y. Le conducteur acheté deux bouteilles d'eau minérale dit: ne t'inquiète pas, te reposer.

Plus tard, je suis plus tard, j'ai appris que, si le temps de rentrer, si plus de voiture aura pour tache de faire des heures supplémentaires, ne peut pas être à l'heure au travail.

Quand quelqu'un ici: Salut, mec, c'est la Ville, de retour dans la voiture?? le chauffeur a hoché la tête.

Un petit quelque chose pour aider à prendre? Ce? * * * * * * *.

J'ai entendu NéGOCIANTS, très loin, et c'est un détour.

Je croyais que le conducteur peut refuser.

Bien s?r, le pilote a dit: Oh non, c'est trop de détour.

Tu vois ?a, vous donner 50 $, vous êtes frères acheter un paquet de cigarettes.

, le conducteur regarde - moi a dit: C'est trop loin, c'est de trouver la voiture est de 150 $de plus.

Dit l'homme, je vois mon frère aussi peu de personnes, de toute fa?on, vous ne retourne à la Ville, plus 10 dollars.

OK.

Une douzaine.

Le chauffeur dit: Où est la marchandise?

Monte.

Répondit le chauffeur.

Je ne savais pas que c 'était un chauffeur de fret.

C 'est ainsi que j' ai fait mon tour de rue t.

Je pense qu 'au moins une heure et demie de plus que les heures normales de retour à l' entreprise, et je ne dirai pas combien de chemin de plus.

Après avoir déchargé la marchandise, le chauffeur dit: directeur Zhang, il n 'y a pas beaucoup d' argent pour t 'acheter 20 paquets de cigarettes.

C 'est ?a.

J 'ai dit non.

Tout à coup, le chauffeur dit: < FONT COLOR = RED > ne pas se soucier de son frère, achète - t - il des cigarettes? < / FONT >

J 'ai re?u 20 dollars pour éviter de me dénoncer aux distributeurs et pour ne pas gaspiller ma langue.

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Je n 'en ai pas parlé au distributeur.

Une fois encore, je suis sorti avec la voiture du concessionnaire pour visiter le terminal de catégorie C.

Le véhicule était accompagné d 'un chef des opérations, outre le chauffeur.

Je ne suis pas hésiter à vous faire savoir ce numéro de ce premier petit ami d 'aller, tout simplement parce que, beau est des ressources partagées dans le monde, comment il peut être occupé par une personne!

J 'ai juste dit, qui s' y attendait, qu' il y avait un endroit où tu pourrais t 'entra?ner.

Il a fait le chauffeur conduit à une usine abandonnée.

Dit: Venez, vous essayez? Je secoue la tête, n'ose pas.

Il sourit et dit: Je ne peux pas, je suis à l'école.

Et il permet au conducteur de faire le copilote, il fait du siège conducteur pour permettre au conducteur de lui apprendre à conduire.

Comme on peut le voir, le chauffeur a appris très au sérieux.

J'ai dit que le marché ou marcher? Il dit: ne t'inquiète pas, tout va bien, tu ne te reposer.

Je suis vraiment ironique, n'est - ce pas?, Xie? Il a pour pratique de la voiture de 2 heures! Pro retourner m'a dit,: Zhang directeur, parle pas avec notre patron.

Qu'est - ce que je peux dire? Une farce Je hoche la tête.

J'ai aussi et il n'y a pas de distributeur de parler de ?a.

D'abord, ne doute pas de pourquoi je n'ai pas au distributeur de refléter cette plusieurs choses.

Je suis s?r que, bien s?r, le patron de douter de son chauffeur de faire un voyage dans le comté de quoi si longtemps? Pourquoi tirer 10 de marchandises à la pièce peut également dans la ville un jour? C'est en dehors de la Jun ordres ne sont pas? Pourquoi, le patron n'est pas demander? Pour exprimer la confiance de ses subordonnés? Pourquoi le patron m'a demandé et ils ont toujours une excuse pour beaucoup de faux - fuyants?

Certains employeurs conscients de ce problème.

Pour réformer le système de pport.

Les contrats de distribution tels que la logistique, selon le nombre de commissions, et ainsi de suite.

Mais cela exige une certaine quantité de distribution.

Le distributeur relativement peu ou pas.

Il n'y a pas de solution? Page_break} {

L'auteur après observation, a conclu que l'augmentation des co?ts résultant de la logistique, principalement en raison de la perte des dépenses suivantes:

1 et le temps de gestion sans: Combien de temps personne de gestion

2, l'objectif de gestion sans est sorti de la voiture de voyage, aucun objectif clair

3, effet sans intérêt de gestion de la voiture?

4, le co?t de gestion et de contr?le sans chaque fois que c'est combien

5, l'efficacité de la gestion sans: l'efficacité de travail est élevé ou faible? Peux monter? Personne ne le sait.

Certains ont élaboré à des fins de gestion sur la base de logistique

Le r?le principal est de collecter des données d'historique de contr?le de formulaire d'enregistrement, l'observation de l'efficacité de travail, de surveillance et de refléter le co?t de la mise en ?uvre de travail sur une base de levage.

J'ai introduit un dealer de l'ami au début de la voiture de formulaire d'enregistrement des données détaillées, afin, précisément, le distributeur de temps en utilisant un demi - mois de route de distribution avec le guidon personnellement toutes les sociétés recommence, une profonde compréhension visible pour le co?t de la logistique le problème de la perte.

La pratique montre que, maintenant, la voiture de tables de gestion de ce distributeur est très réussie.

Donc, le formulaire d 'immatriculation de sortie est utilisé avec succès à condition que: des informations détaillées et précises sur la distribution!

En fait, combiner les salaires et les co?ts de distribution des chauffeurs et du personnel d 'escorte peut donner de bons résultats, mais il est essentiel de gérer les formulaires d' enregistrement des départs lorsque les gains d 'affectation sont inférieurs à ce qu' ils n 'incitent pas les chauffeurs et les pporteurs à prendre conscience de leurs intérêts en premier lieu.

Il y a bien s?r beaucoup de bonnes méthodes de gestion institutionnelle, c 'est - à - dire de taille et de taille.

Pour que l 'une ou l' autre de ces méthodes de gestion puisse véritablement jouer son r?le positif, il faut qu 'elles soient intégrées dans leur propre contexte.

Et demande de persévérer.

La mise en place d 'un système d' application coutumière permet d 'atteindre un niveau élevé d' inefficacité.