「今回の萬博にはどのような大手企業(yè)が出展しますか？

例年に比べ、今回の萬博はどのような分野で突破がありますか？

「アジア一」の地位はどうなっていますか？」

中國の雑誌記者を眺めながら、物博會組織委員會の責(zé)任者に一連の問題を提起しました。

8月13日に大公報、文匯報、香港商報、経済導(dǎo)報、中國雑誌などの香港メディアを眺める記者が今年の物博會の運営會社である深セン物流とサプライチェーン管理協(xié)會の秘書長らに集団インタビューを行った。

インタビューは國境を越えた物流、深港物流協(xié)力、物博會などのテーマに関連し、現(xiàn)場の雰囲気は盛り上がっています。

2010年中國（深セン）物流?運輸博覧會は10月15日～17日に深センコンベンションセンターで開催され、今回の萬博は國家交通運輸部と深セン人民政府が共同で主催し、総展示面積は52500平方メートルに達し、アジア総合物流展の中で第一位となり、世界同類型の展示會と比べて第二位となります。

香港メディア記者は物博の規(guī)模に驚嘆し、出展企業(yè)のレベルに特に興味を持っています。

組織委員會側(cè)はブース図を広げ、出展企業(yè)を真剣に記者に紹介する。

現(xiàn)在、國內(nèi)外の企業(yè)が出展することが決まったのは、速達大手UPS、ドイツハンブルク港、アメリカオークランド港、ベルギーアントウェルペン港、中國遠洋運輸集団、達飛船、塩田港、外資系企業(yè)グループ、中糧集団、南航、東航、國航などの空港航空會社です。

これまで、鳳凰網(wǎng)、大公報などの香港メディアと南方日報、広州日報、深セン商報などの現(xiàn)地メディアが、物博會の様子を伝えてきた。

深センと香港の「一城二制度」は昨年、深センで「総合改革組み合わせ案」を発表し、香港との共同で「物流センター」を構(gòu)築することを提案しました。

しかし、現(xiàn)在、深港物流協(xié)力はインフラに多く現(xiàn)れており、埠頭投資は香港が一番多いですが、全體の産業(yè)體系の深度協(xié)力は比較的少ないです。

香港メディアの記者は深港が協(xié)力を強化することができることを望んで、両地の協(xié)力の中の障害について協(xié)會の事務(wù)総長の鄭艶玲女史を質(zhì)問して、鄭秘書長は、深港の未來の協(xié)力のもっと多いのは政策、制度などの柔らかい議題で、これはようやく制度のボトルネックを突破して深度の協(xié)力に向かうことができますと思っています。

次の協(xié)力は中央政府レベルから深港協(xié)力発展政策空間と制度空間を開拓すべきです。