記者は今日杭州駅から分かりました。現(xiàn)在の客流は主に民工が帰省し、帰省や週末の短距離の客流が主で、客流は雲(yún)、貴、川、渝、河南、陝西の方向を中心としています。

管理內(nèi)の客流は寧波臺(tái)溫、上海などの方向に集中しており、31日後には客の流れが著しく低下する見(jiàn)込みです。

1月29日に杭州直屬駅で旅客數(shù)は11.2萬(wàn)人を送り、杭州直屬駅の春運(yùn)節(jié)前に史上最高の単日で発送しました。今日杭州直屬駅で旅客數(shù)は約10.4萬(wàn)人を送りました。

ボスが列に並んで切符を買う

聞くところによると、去年と同じように、今年浙江省総工會(huì)は杭州、寧波、溫州の3か所で8つの路線、8つの便を開(kāi)通しました。720人の優(yōu)秀な外來(lái)労働者を組織して無(wú)料で故郷に帰ります。

しかし、この小さい部分の人は「特殊」という優(yōu)待がある以外に、大部分の外來(lái)労働者はやはり前週の折衷で家に帰ることができます。

記者は取材の後で発見(jiàn)して、待って、押し合い、奪い取って、家に帰るために人々はほとんど全力を盡くしました。

多くは依然として切符売り場(chǎng)の中でホームチケットのために奮闘している人々と違って、杭州城駅の駅の待合室の外で、びっしりと積み上げられている十?dāng)?shù)個(gè)の小包の中で、中年女性3人がのんびりと「地主爭(zhēng)い」を始めた。

今年は會(huì)社が予約したチケットです。20日前に重慶に行くチケットを予約しました。

記者によると、彼女たちが口にしたチケットは元々春運(yùn)民工団體のチケットで、企業(yè)が社員のために30枚以上の同じ日付、同じ便の硬座券を予約することができます。

しかし、民工団體のチケットは限られていますので、いくつかのチケットは予約できません。社長(zhǎng)自ら「出陣」して社員のために切符を買います。

9位は

三日間奮戦します。切符は一枚だけです。

しかし、すべての農(nóng)民工がそんなに幸運(yùn)なわけではない。

1月5日に杭州で民工団體のチケットが発売されましたが、半日で17萬(wàn)枚以上が売り切れました。

河南南口にいる李さんは今年浙江省徳清でアルバイトしています。

「徳清鉄道の切符売り場(chǎng)は6時(shí)半から正式に領(lǐng)収書を出しましたが、5時(shí)半に著くと前にはもう人だかりができました?！?/p>

李さんは40分以上待ってからやっと自分の番になったと言いましたが、最終的には二枚の立ち席しか買えませんでした。

李さんと違って、張さんは家に帰るために三日間頑張った。

二日間連続で切符が買えない場(chǎng)合、彼は前日の夜ずっと切符売り場(chǎng)で待っていました。第一位の彼はついに武昌行きの硬座に「奪い」ました。

最後の選択：バスの切符は「心が痛い」です。

汽車の切符売り場(chǎng)の前の「大盛況」と比べて、バスの切符売り場(chǎng)前は「寂しい」が多く、もっと多くのお金を使って車に乗るのは外來(lái)の出稼ぎ労働者の最後の仕方がないようです。

「先日電話で調(diào)べた時(shí)、まだ28日の西安行きの切符があると言いましたが、夫が買ったばかりの時(shí)は全部売り切れました?！?/p>

切符を買っていない李さんはがっかりしています。舟山でアルバイトしている夫婦は杭州に來(lái)たほうがチケットが買いやすいと思っていました。「380元でバスで家に帰るしかないです。列車よりずっと高いです。」

帰省のコストが大幅に増加していますが、李さん夫婦は春節(jié)が終わったらまた浙江に來(lái)て仕事をするかどうかを考えたいと話しています。

李さん夫婦と同じように、安徽阜陽(yáng)の陳さんも今日チケットを買いに來(lái)ました。

建築労働者の陳さんによると、前の社長(zhǎng)はずっと切符が買いやすいと言っていましたが、彼を早めに休ませたくないです。「車の切符が高すぎて、今年は家に帰らないかもしれません?！?/p>

彼は悲しそうに言った。