近日、寧波検査検疫局紡績(jī)品検査センターは一連の鄞州企業(yè)に対して生産を開始しました。歐州連合退運(yùn)した車の中で子供用の安全クッションが返品の緣由を調(diào)べました。

検査の結(jié)果、このロットの貨物に含まれている塩化有機(jī)キャリアの含有量はEUの制限量を超えており、一定の化學(xué)安全リスクが存在していることが分かりました。

これは希少な織物の化學(xué)的安全性の不適合（塩化有機(jī)擔(dān)體含有量が基準(zhǔn)を超えている）の事例である。分析によると、このサンプルはファブリックポリエステル繊維を採(cǎi)用していますが、キャリヤー染色プロセスはポリエステル繊維と混紡製品の一般的な染色プロセスであり、多くの塩化有機(jī)キャリア（例えば、クロロベンゼン、ジクロロキシレンなど）はいずれも安価で効率的な染色キャリアです。EU 76/769/EEC指令では、各加盟國(guó)は法律、法規(guī)または行政規(guī)定の形式で一定の危険物質(zhì)及び製剤の使用と販売を制限しなければならないと規(guī)定されています。優(yōu)先的に「ブラックリスト」に記載されている物質(zhì)はいかなる最終製品にも存在してはいけません。測(cè)定したところ、この座布団は1,2-ジクロロベンゼン、1,2,4-トリクロロベンゼン、5塩化ベンゼンなどの多種類の有機(jī)キャリアを含んでいます。合計(jì)含有量は1.63 mg/kgで、規(guī)定の制限の63%を超えています。標(biāo)準(zhǔn)要求に適合していません。

輸出紡績(jī)製品の生産企業(yè)は化學(xué)安全危害を軽視しやすいです。分析の原因は主に以下の二つがあります。原材料サプライヤーが提供した原料は、適時(shí)に原料の塩化有機(jī)擔(dān)體を検査していません。第二に、一部の企業(yè)はコストを削減するために、塩化有機(jī)擔(dān)體の価格が安く、染色効率が高いという特徴を利用して、紡績(jī)品の製品に勝手に添加して、輸出商品の価格競(jìng)爭(zhēng)力を高める目的を達(dá)成します。

上記の狀況に対して、検査検疫部門は紡績(jī)生産企業(yè)を提案しています。一つは國(guó)家の法規(guī)要求をよく勉強(qiáng)することです。自己検査の自己管理能力が比較的劣っている中小企業(yè)に対しては、自主的に検査検疫部門と連絡(luò)し、社會(huì)資源を応用して源の把握を?qū)g現(xiàn)し、輸出製品の品質(zhì)を確保しなければならない。