石油の価格値上げが相次ぎ、上場(chǎng)會(huì)社の敏感神経を刺激した。一方、原油価格の調(diào)整は交通運(yùn)輸など多くの業(yè)種に対して行われています。上場(chǎng)會(huì)社収益力が試される。一方、石化の雙雄や傘下の會(huì)社も利益を迎えています。民生証券研究員の孫洪湛さんによると、原油価格の上昇は最も直接的な受益者が中國(guó)石油、中國(guó)石油化工に屬し、A株市場(chǎng)にとっては、「二桶の油」の上昇、大部分の株安の二八現(xiàn)象を警戒する必要がある。

　　石油製品の価格はここ數(shù)年上昇し続けており、すでに中國(guó)石油、中國(guó)石油化工に多くの味を味わってもらいました。その中で、中國(guó)石油は年報(bào)で、主に原油、天然ガス、ガソリン、ディーゼルオイルなどの主要製品の価格上昇と販売量増加の影響により、2010年に売上高は1.46兆元となり、同43.8%上昇した。中國(guó)石油化工は、石化製品の価格が上昇したことなどを理由に、同社の2010年の売上高は1.87兆元で、同42.6%増加したと発表しました。

このほか、原油高も他の業(yè)界の一部會(huì)社に発展のチャンスをもたらします。斉魯証券アナリストの孫國(guó)東氏は、「資源不再生の希少性と世界インフレ要因は原油価格の高騰を押し上げ、原油価格は觸媒エネルギー化學(xué)工業(yè)産業(yè)の高度化と精密化學(xué)工業(yè)の高速発展を可能にし、技術(shù)的な優(yōu)位性と一體化資源の優(yōu)位性を備えた上場(chǎng)會(huì)社が真っ先に利益を受ける」と指摘しています。その中で、新材料の多くは石油天然ガスを主な原料としないで、原油価格との関連度はあまり高くなくて、しかも製品の付加価値は高くて、製品の代替効果と省エネルギーの環(huán)境保護(hù)の領(lǐng)域の新たな需要を持っています。

原油価格は高止まりで運(yùn)行しています。一番目の影響は航空業(yè)、コンテナ運(yùn)送などの上場(chǎng)會(huì)社です。中海コンテナ運(yùn)送は2011年に原油価格の上昇により、燃料コストが同10%以上上昇すると予想される。揚(yáng)子江証券からの分析では、「2011年のコンテナ運(yùn)送業(yè)界は、原油価格の高騰、高止まりの箱価格、需給関係のギャップなど、いくつかの不透明な要素に直面している。業(yè)界の需給関係全體のバランスが変化していない場(chǎng)合、上昇した燃料コストは転嫁できず、業(yè)界の収益予想を低くしなければならない。

また、航空會(huì)社の業(yè)績(jī)は油価格の変動(dòng)の影響を大きく受けています。例えば、イースタン航空の2010年の航油支出は営業(yè)コストの35.58%を占めています。コストを抑えるために、航空會(huì)社は原油のヘッジ取引をしがちですが、もし航空油の価格が大幅に変動(dòng)し、設(shè)定された価格のロック區(qū)間を超えたら、割賦損失と帳簿上の浮損によるリスクに直面しなければなりません。イースタン航空と南方航空はいずれも、運(yùn)航油価格が高騰しており、2011年の経営と発展に多くの課題があるとしています。

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