通関効率はだんだん対外貿(mào)易に関心を持っています。

外向性が65%に達(dá)する義烏小商品市場においても、この問題が顕著になってきた。浙江省國際経済貿(mào)易研究センターの張漢東主任は記者団に対し、義烏の小商品の輸出の増加に伴って、対外貿(mào)易の輸出と政府の機(jī)能部門を発展させ、市場に対する監(jiān)督管理を強(qiáng)化するという矛盾が長期にわたって存在していると語った。

現(xiàn)在、義烏の通関速度はまだ追いつけません。貨物會社で長年働いている王宏さんは貨物回転の心配をしなければなりません。ある程度、歩調(diào)を合わせていない通関効率はコストだけでなく、中小企業(yè)の利益を侵食しています。

通関の眠さの斷面

最近、義烏の方は明正です。外國貿(mào)易の利潤「縮水」で青息吐息する。方明は大手民営企業(yè)でアクセサリーの輸出入総経理を擔(dān)當(dāng)しています。工場の現(xiàn)場の生産運(yùn)営を擔(dān)當(dāng)しています。人民元の対ドル相場が上昇し続けているため、海外のビジネスはますます難しくなっています。

革工場の王亮さんによると、年末年始は外國貿(mào)易一番人気がある時は7、8、9ヶ月まで外國貿(mào)易の取引が少なくなります。しかし、今年はだいぶ違っています。今年以來、外國貿(mào)易の輸出は去年に比べて大幅に伸びが鈍りました。

「元々の會社の対外貿(mào)易の輸出額は40%の伸びを予想していましたが、今は10%しかありません。」方明の分析によると、業(yè)界內(nèi)のほとんどの外商は注文額を減らしています。例えばもとは50萬を注文して、今は20萬、30萬に減っています。

方明が利益の落ち込みを心配している時、義烏のある貨物會社の王宏さんは貨物の回転に悩んでいます。王宏によると、彼らは主に外商の貨物通関、車隊(duì)、船會社などの連絡(luò)をして、サービス費(fèi)用を稼ぎます。一方、義烏の通関のスピードはまだ追いつけません。例えば、王宏は義烏から米國に貨物を輸送する場合、まず義烏稅関などの部門で通関、商品検査の後、ワゴン車を?qū)幉ǜ郅诉\(yùn)び、再度寧波稅関の通関、商品検査などを受けます。義烏が輸出しているのは全部小さい商品なので、貨物の種類が多くて、各商品の検査に時間がかかります。二回の商品検査は更に貨物の流通時間を増やしました。もし義烏が東南アジアに行くなら、一週間かかります。ロシアに送ると30日間かかります。アフリカに送ると60日間かかります。

物流は義烏市場を支え、疲れを見せています。去年、義烏の小商品の輸出コンテナは57萬の標(biāo)準(zhǔn)箱に達(dá)しました。國際物流センターの設(shè)計能力は10萬余りの標(biāo)準(zhǔn)箱/年しかなく、はるかに負(fù)荷を超えています。

現(xiàn)在、義烏の各種物流企業(yè)は2311社あります。その中で、國內(nèi)物流企業(yè)は1126社、國際貨物倉庫保管企業(yè)は1051社、速達(dá)物流企業(yè)は134社、経営面積は105萬平方メートルで、年間出荷量は2885萬トンです。

「騒々しい繁栄」

浙江省の発展と改革研究所の所長の卓勇良は、義烏のこの30年來の制度の変遷は主に民間と末端のレベルの上で推進(jìn)するので、長期にわたり“むやみに騒ぎ立てる繁栄”のこの特徴を持ちますと指摘しています。

「このような「騒々しい」も悪くはないですが、「騒ぎ立てる」というのは、ちょうど內(nèi)在的な活力が強(qiáng)いということを示していますが、義烏市場のモデルチェンジを束縛しています。卓勇良表示

商務(wù)部貿(mào)易研究院消費(fèi)経済部の趙萍副主任は、他の地方の対外貿(mào)易と比べて、義烏モードは獨(dú)特の活力を持っていると指摘した。わが國の輸出総額の中で加工貿(mào)易が半分を占めていますが、義烏の輸出は一般貿(mào)易を中心として、加工貿(mào)易が比較的低いです。彼女は言います：“未來我が國は外國貿(mào)易の発展の方式を転換して、普通の貿(mào)易の比率を高めて、自主的な製品のブランドの國際上の競爭力を高めて、義烏で國際貿(mào)易の総合的な改革のパイロットを設(shè)立して、外國貿(mào)易の発展の方式を転換することを探求することに対して重要な意義があります?！?/p>

張漢東氏は、義烏の小商品貿(mào)易は単一の規(guī)模が小さく、貿(mào)易主體が多く、取引が頻繁であるなどの特徴があり、中國の現(xiàn)行の一般貿(mào)易と加工貿(mào)易の2つの貿(mào)易方式とは違って、輸出コンテナは多くつづり合わせで、普通は十?dāng)?shù)種類以上の製品があります。

彼は、義烏の矛盾は通関効率が社會の注目の焦點(diǎn)となっている一方で、小品の密輸によって禁止、制限貨物と知的財産権を侵害する違法行為が後を絶たず、小商品の輸出に不利な影響を與えていると述べました。

対外経済貿(mào)易大學(xué)國際経済貿(mào)易學(xué)院の趙忠秀院長は、制度の原因で、対外貿(mào)易輸出と政府職能部門の監(jiān)督管理との間の矛盾は突破しにくいボトルネックであると指摘しました。義烏試験は先に試験して、中國の対外貿(mào)易のモデルチェンジのために突破口を探します。

趙萍は、義烏一が市場の電子化取引の程度を高めたいと指摘しています。現(xiàn)在のように主に伝統(tǒng)的な相手との取引にとどまってはいけません。二番目に取引の信用システムを確立したいです。これは市場発展の保障です。市場取引データベースとブラックリスト制度を確立し、取引詐欺事件の発生を減少させます。

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義烏通関改革の過程

2003年以前、義烏の小商品の輸出は主に港で通関します。主管地の稅関は主に「門から門まで」の監(jiān)督管理方式をとっています。

2003年の初めに、小型商品の輸出が倍増している狀況に対して、杭州稅関と寧波稅関は國境を越えた通関改革を深めるという共通認(rèn)識を達(dá)成し、「一つの市場、共同管理；二つの稅関、バリアフリー通関」構(gòu)想を提出し、「異郷通関、港放行」の監(jiān)督管理方式を?qū)g行した。また、主管地稅関は一部の法律遵守企業(yè)に対して、小商品の対外貿(mào)易倉庫を探索して集中的に監(jiān)督管理するモデルを?qū)g施する。

2004年12月から、杭州稅関は小商品に対して「前倒し通関、入場検査」の集中監(jiān)督モードを?qū)g施しています。

2007年、杭州稅関は小品「輸出監(jiān)裝＋集中中國式検査」モード、小品真実リスト申告制度など9つの措置を?qū)g施しました。上記の監(jiān)督管理措置の改善は、いずれも小商品の輸出を一般貿(mào)易商品として監(jiān)督し、分類の難しさ、原子価の難しさ、コストの高さ、効率の悪さなどの弊害があり、監(jiān)督管理部門が當(dāng)時體制內(nèi)での最適化と改善である。

義烏小商品の通関速度を速めるために、稅関総署は義烏市場に「オーダーメイド」の監(jiān)督管理方式を提供しました。2007年9月1日から、小商品の輸出には「旅行ショッピングモード」が適用されます。まず、貿(mào)易の性質(zhì)を明確にし、外國旅行者または國內(nèi)貿(mào)易會社が義烏小商品市場で購入することを規(guī)定し、輸出還付と外貨査消を申請せず、コンテナで輸出する義烏小商品を採用し、監(jiān)督方式は「旅行ショッピング商品」とする。その次に、申告の手続きを簡略化して、通関の効率を高めます。輸出の小さい商品の品種が繁雑で、商品の価値が比較的に低くて、項(xiàng)目ごとに申告しにくくて、および市場が直接仕入れて、人民元の現(xiàn)金の支払いの特徴に対して、小さい商品の輸出申告を?qū)g施して“章”を部門の簡略化して分類する方法になります。

旅行ショッピングモードでは當(dāng)時の義烏小商品の輸出は間違いなく政策「適時雨」であり、通関効率の矛盾を一時的に緩和しました。

しかし、この「適時雨」は地皮を濕らせただけで、企業(yè)はまだ「渇きを叫ぶ」のです。旅行買物モデルの數(shù)年來の実施は、その內(nèi)在的な限界をも暴露しています。主に以下のいくつかの問題があります。

一つは、やはり一つの方便です。旅行買い物は旅行中に発生するもので、自分で使うものや贈り物をするなど、非営利を目的とする行為です。稅関総署はこのモードを利用して、旅行ルートを通じて外貨現(xiàn)金、外貨手形を攜帯して、稅関の検査を経て入國し、外貨指定銀行に人民元と稅関の検査を経て発行された海外に人民元に両替して、國內(nèi)市場で商品の仕入れ、通関を行い、購入した貨物を國內(nèi)に運(yùn)んで販売する貿(mào)易行為をカバーしています。しかし、義烏の客商売の多くは旅行に來たのではなく、小商品の輸出がもっと多いのは経営行為であり、観光や買い物に利用するのは有名ではないです。

二、適用範(fàn)囲は輸出貿(mào)易の制約に対して明らかである?！嘎眯匈Iい物商品」とは、外國人旅行者または外國人の仕入れ価格が5萬ドル以下（含む）で、貨物運(yùn)送方式で輸出される小ロットの貨物をいう。このような商品の輸出申告に対して、稅関は簡略化された分類を採用しています。単獨(dú)で買う貿(mào)易は5萬ドル以下しかできません。実際にはコンテナの貨物の価格は普通30萬ドル以上になります。このモデルを引き続き使用して、小商品の輸出を厳しく制限しています。

稅務(wù)にかかわる輸出稅還付などの問題はずっと解決できません。稅関観光ショッピングモードの監(jiān)督管理政策は他の部門の政策と一致しない。國稅総局の文書の規(guī)定により、旅行購入貿(mào)易は輸出稅還付の申告ができません。外國貿(mào)易企業(yè)は稅務(wù)機(jī)関に輸出稅還付の商品を申告していません。企業(yè)は稅率の17%で稅務(wù)部門に増値稅を納めなければなりません。旅行購入貿(mào)易の輸出は特殊な輸出貿(mào)易方式ですが、旅行購入企業(yè)は輸出通関の一環(huán)で代理して、0.03%の代理費(fèi)を取っています。明らかに輸出商品の17%増値稅を支払う圧力を負(fù)擔(dān)できません。