歐米企業(yè)は中國(guó)人労働者の賃上げに憂慮しています。
アメリカの「ニューヨークタイムズ」は6月1日付の記事で、企業(yè)は中國(guó)人労働者の賃上げに悩んでいます。今年は中國(guó)とアジアの主要な低コスト競(jìng)爭(zhēng)相手の賃上げが、これらの國(guó)の労働者の恩恵を受けています。
貿(mào)易會(huì)社と西洋です。
小売り商
もっと大きなコスト圧力に直面して、アメリカとヨーロッパの物価をもっと高くします。
香港利豊グループはアメリカの小売チェーンのために中國(guó)の日用品を購(gòu)入する最大の貿(mào)易會(huì)社です。
社長(zhǎng)の楽裕民氏によると、同社の今年5ヶ月間の商品の平均コストは同15%上昇した。
他の日用品會(huì)社の擔(dān)當(dāng)者も類似または深刻な問題に遭遇しました。
二桁のスピードで増加した中國(guó)の給料に対して、多くの會(huì)社の幹部が次々にベトナム、バングラデシュ、インドネシアとその他の低賃金のアジア國(guó)家に飛び、中國(guó)に代わるサプライヤーを探しています。
しかし、世界中の物価は値上がりしています。中國(guó)のおかげで、上述の多くの國(guó)の給料も急速に伸びています。これらの仕入先は選択の余地があまりありません。
ラグジュアリーブランドのコムチは今年1月、生産ラインをベトナムとインドに移すことで、5年以內(nèi)に同社の中國(guó)への依存度が現(xiàn)在の80%から50%を下回ると発表しました。
しかし、ベトナムの賃金上昇率は中國(guó)より低くないです。インドはずっと大型を譲ります。
メーカー
頭痛が止まらない。
楽裕民氏によると、インドのインフラは「壊れても壊れても仕方がない」という。政府の規(guī)定を含めた労務(wù)問題で、數(shù)萬(wàn)人の労働者を抱える中國(guó)式工場(chǎng)を建設(shè)することはあまり不可能だという。
また、多くのアパレル企業(yè)は依然として中國(guó)以外のところでの仕入れに配慮しています。
すべての人は品質(zhì)を心配しています。長(zhǎng)年の工場(chǎng)研修を通じて、様々な具體的な要求を満たすことができます。
楽裕民氏によると、社交サイトを使うことによって、世界の発展途上國(guó)の労働者はより給料意識(shí)を持ち、企業(yè)の賃上げ圧力を強(qiáng)めている。
彼と他の會(huì)社の擔(dān)當(dāng)者は、今後5年間、中國(guó)東南地區(qū)の工場(chǎng)が過度に密集し、次第に中國(guó)各地に分散すると予測(cè)しています。
労働者はますます三日間で乗りたくないです。
乗り物
內(nèi)陸から沿海工場(chǎng)に到著して、特に國(guó)內(nèi)の需要が増えて內(nèi)陸のために多くの就業(yè)機(jī)會(huì)を創(chuàng)造する時(shí)。
最近開通した高速鉄道の路線も、多くの出稼ぎ労働者を沿海工場(chǎng)に戻らせることができませんでした。
また、內(nèi)陸部の賃金の上昇幅は沿岸部よりも高く、後者との賃金格差は縮小している。
多くの會(huì)社が中國(guó)に留まることを選択したのは、彼らの販売が一番伸びた地域です。
中國(guó)は自動(dòng)車や鉄鋼など多くの製品の最大の市場(chǎng)となっています。
中國(guó)で生産して販売することは、企業(yè)が「中國(guó)製品を買う」政策、反ダンピング調(diào)査、その他の輸入制限に直面することを避けることができます。
彼らは為替の変動(dòng)の影響を免れることができます。
賃金の上昇と堅(jiān)調(diào)な通貨は、歐米の自動(dòng)車製造などアジアの付加価値の高い業(yè)界の魅力を低下させます。
しかし、これらの比較的労働密集型の製造業(yè)をアメリカやヨーロッパに復(fù)帰させる可能性について、業(yè)界関係者はほとんど言及していません。
楽裕民もこの説に否定的だった。
西側(cè)の世界ではこのような業(yè)界の労働力に従事していませんでした。彼は「イタリアの製造」に対して、労働者たちは今は年をとっています。
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