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快速ファッションブランドのルート拡張は阻止されたサプライチェーンが新たな挑戦に直面する。

2013/9/10 9:30:00 35

ファストファッション、サプライチェーン、ブランド

<p>H&M、ユニクロ、ZARAなど<a href=「http:/m.pmae.cn/news/indexuc.asp」速いファッション<a>ブランドは6月から割引競爭が始まりました。

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<p>割引だけでなく、秋の新品の価格も大幅に下がっています。

このような狀況は今秋の「ファストファッション」業(yè)界の大きな背景を構(gòu)成している。

どうやって冬を過ごすか?

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<p>記者が発見したところによると、速いファッションブランドは依然として中國市場のルート拡大の策略を続けている。

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<p><strong>規(guī)模効果で「冬」<strong><p>を過ごす


<p>店舗のパフォーマンスの伸びには限界があり、ルートを拡大して店を開き、規(guī)模を拡大し、ファストファッションの各ブランドが期せずして冬を過ごす道となった。

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<p>2013年に入って、多くの消費(fèi)ブランドと同じように、速いファッションブランドは経済の下降の大きな環(huán)境の悩みに直面しています。

現(xiàn)在、世界の大きな<a target=“_blank”href=“http:/m.pmae.cn/”のアパレル<a>チェーンの小売ブランド:アメリカGAP、スウェーデンH&M、スペインZARA、ドイツC&A、日本のユニクロはほとんど製品ラインが収縮しています。

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<p>記者はZARA萬達(dá)店に來て、商品の三分の一の面積を陳列して、割引商品のセールに用います。

2013年ZARAの割引シーズン得點(diǎn)外相は、6月末から7月初旬まで9月初めまで続いていますが、まだ終了していません。

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<p>例年9月には、ZARA萬達(dá)店では通常、セール商品を陳列するための棚は一列しかないですが、2013年にはセール商品の陳列面積が広く、商品がまばらに陳列されていて、セールエリア全體が非常に不景気に見えます。

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<p>近くのユニクロでは、品物がきちんと並んでいる伝統(tǒng)的な日本の店舗の陳列方式を踏襲していますが、記者はユニクロとZARAのように、価格競爭を前倒ししていることを発見しました。

その価格戦は二つの面に分けられます。

ユニクロは製品の順番割りの戦略をとっていますので、通常は季節(jié)の商品は割引のリズムを遅くして、利潤を増加します。

しかし、2013年にユニクロが主に押した旬のズボンは夏の末からすでに割引が始まり、割引価格の規(guī)模は25%前後で推移しています。

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<p>また、ユニクロの秋の商品の価格は明らかに春物の価格より低いです。

記者は同じ綿のシャツを見ましたが、秋の新品の価格は春の製品の割引価格と同じです。

秋のワイシャツの価格は春のシャツの75%ぐらいです。

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<p>H&M歐米為替店では、新品の工蕓は比較的簡単で、価格は基本的に年初の価格水準(zhǔn)を維持しています。高価格の製品の數(shù)は多くありません。

H&Mは6月中旬に早めの割引シーズンを開始したことが記者の了解で分かりました。

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<p>それと同時(shí)に、國際的に有名なファストファッション<a href=「//m.pmae.cn」ブランド<a>のC&Aにも似たような狀況が現(xiàn)れています。記者がC&A歐米為替店で見た一番の特徴は、店頭の季節(jié)が例年になく変わることです。

価格は基本的に年初や去年の価格と同じです。

C&Aはずっと安い路線を走っていますので、その割引価格の空間はもうそんなに大きくないです。

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<p>アメリカGAPの大悅城店で記者が見たところ、その新シーズンのハイエンド製品は例えば毛皮の新品が非常に少ないです。年初にこのような製品のシリーズは少なくとも3つあります。価格は3000元から4000元の間です。

GAPの割引スペースは限られていますが、割引期間は非常に長く、ほぼ通年割引があります。

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<p>多くのファストファッションブランドは製品ラインを縮小し、積極的に「冬越し」戦略を準(zhǔn)備していますが、チャネルの発展において、各ブランドは比較的積極的な戦略を取っています。即ち、開店を加速する計(jì)畫です。

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<p>統(tǒng)計(jì)データによると、H&M、ユニクロ、ZARA、MUJI、GAP、C&A、UR、WE、I.Tなどのファストファッションブランドは2013年までに合計(jì)84店舗を展開している。

上半期には、ユニクロが31店舗追加で首位を獲得し、その次にH&Mが18店オープンしました。MUJIが新たに10店をオープンしました。ZARAとGAPがそれぞれ8店舗増えました。

H&M計(jì)畫では、通年の開店數(shù)は去年の総量を上回る。

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<p>ある意味で、店舗の業(yè)績は限られていますが、同時(shí)にルートを拡大して店を開き、規(guī)模を拡大して、ファーストファッションの各ブランドが期せずして冬を過ごす道になりました。

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<p><strong>チャネル拡張の先天的なメリット</strong><p>


<p>デパートはファッションセンスを代表するブランドの進(jìn)出を歓迎しています。デパートにファッション消費(fèi)者をもたらすことができます。

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<p>4年前、北京のZARAの店舗は1700平方メートルに達(dá)し、國內(nèi)ですでに話題になりました。その後、海外ブランドの直営店はすでに2000平方メートルに達(dá)しました。

同時(shí)に、國際ブランドZARA、H&Mの坪効は4萬元/平方メートル?年に達(dá)することができます。

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<p>メトスク坪効果が2萬元/平方メートル?年に達(dá)する以外、國內(nèi)の多くの<a target=“_blank”href=“http:/m.pmae.cn/”靴<a>服飾ブランドの坪効は1萬元/平方メートル?年を下回ります。

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<p>シングルショップの坪効の驚異的なレベルは、ファストファッションブランドのチャネルと店舗數(shù)の拡大に憧れを抱かせています。

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<p>今は2000平方メートルで、「多くのブランドは北京王府井、上?;春B芳挨訃鴥?nèi)の複數(shù)の都市內(nèi)の歩行者天國に數(shù)萬平方メートルの店を開設(shè)しています。」

メトスボンバーは記者団に語った。

これらの店は繁華街に位置しています。繁華街でこそ、一平方メートル當(dāng)たりのパフォーマンスが向上します。

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<p>「坪効の向上には総合的な方法があり、製品線、設(shè)計(jì)、物流、さらにはサプライチェーン全體の向上を含む?!?/p>

上記の人は記者に対して、國內(nèi)企業(yè)にとって坪効を高める方法の一つは製品の単価を上げることです。

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<p>商品の単価を上げるのは比較的簡単で、「過去、國內(nèi)ブランドの多くは製品の単価を上げる方式を採用して坪効を高めましたが、今の経済狀況から見て、製品の価格を上げる空間があまりなくなりました。海外製品は価格を上げる方式を取ることが少なくなりました?!?/p>

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<p>{pageubreak}<p>


<p>資料によると、海外のファストファッションブランドは海外の店舗でも通常4900ユーロの坪効があり、このような店舗のパフォーマンスがほぼ固定されている場合、ファストファッションブランドはチャネル拡張の策略を取って業(yè)績を上げる。

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<p>製品の販売量を高めるために、「大きな店を開く一方で、消費(fèi)者のブランドに対するイメージや信頼度を高める一方で、旗艦店や大手店の周辺では、放射線エリアが密集して新店を開く。

このような大きな店の影響力は周辺の販売を促進(jìn)することができます。

メトスボンバーは言った。

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<p>上海での用水路整備が完了すると、ZARAとH&Mの選択は杭州など周辺都市への拡張を開始し、上海での影響によって二線都市における影響力を拡大する。

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<p>二線都市に入ることは、ZARAとH&Mの次の進(jìn)展のポイントです。

H&Mの新しい店はそれぞれ武漢、重慶、昆明、杭州、西安、成都、長沙などの都市を計(jì)畫しています。

2012年5月31日までに、ZARAは中國で140店舗近く開店しました。第二線都市では急速に成長しています。

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<p>ZARAとH&Mとユニクロについて、「これらのブランドは人の流れに持ち込めます。このような國際ブランドは売り場に比べて非常に強(qiáng)いので、これらのブランドを歓迎しています?!?/p>

マーケティング専門家の海生さんは記者に対し、「一部の売り場は特に二線都市の売り場で、より低いリターンと家賃の優(yōu)遇條件を提供して、これらのブランドを?qū)毪筏皮い蓼埂!?/p>

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<p>また、萬達(dá)のようなデパートでは、萬達(dá)は自分のブランドの倉庫を作っています。

海生氏は「立地問題では國內(nèi)ブランドに難問があり、ZARAやH&M、ユニクロのような國際ブランドに優(yōu)位に立つと言える」と述べた。

中國の都市化の過程で、二線都市と三線都市の體量は拡大しています?!袱长欷馑伽ぅ榨ˉ氓伐绁螗芝楗螗嗓韦郡幛税k展空間を殘しました?!?/p>

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<p><strong>サプライチェーンに挑戦されました</strong><p>


<p>國內(nèi)のファストファッションは前売型ですが、ZARAのほとんどの製品は今季に生産されています。<a target=“_blank”href=“http:/m.pmae.cn/”デザイナー<a>は今季の最も流行しているスタイルと生地を捉えて生産加工を行います。

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<p>快速的にルートを建設(shè)すると同時(shí)に、速いファッションブランドも速すぎる発展のマイナス効果に直面しています。

ZARAが誇る10~14日間の反応型生産配送は、デザインから販売カウンターまで14日間のサイクルが必要です。

中國大陸の直営店では、多くのZARAの店舗も10~14日間の反応型生産配送體制を?qū)g現(xiàn)しています。

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<p>ZARAの親會(huì)社Inditexは1000人を超えるデザイナーを市場調(diào)査と設(shè)計(jì)に投入し、2011年には190萬件の服を生産していることが分かりました。

生産コストを下げるために、2011年末までに、Inditexは世界40カ國以上で1398のサプライヤーを持っています。

新しい商品が市場部の審査を通して、會(huì)社はいくつかの工場に同時(shí)に予算を提出して生産します。

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<p>中國の多くのファストファッション企業(yè)は受注から商品の発売まで90日間のサイクルが必要だということです。つまり、國內(nèi)のファストファッションは前売り型ですが、ZARAのほとんどの製品は今季に生産されています。デザイナーは季節(jié)の一番人気のあるデザインと生地を捉えて生産加工を進(jìn)めています。

ZARAのほとんどの製品はシーズンに生産されています。シーズン前の生産比率は10%~15%ぐらいです。

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<p>周知のように、シーズン生産の挑戦の一つは、「中國の物流環(huán)境はあまり有利ではなく、特に二と三線都市において、製品が14日間のサイクルを達(dá)成できるかどうかは、いずれも挑戦です?!?/p>

上記のメートルズボンバーの幹部は記者団に語った。

その主な原因は中國の鉄道が基本的に獨(dú)占していますが、鉄道は今までで一番速くて、コストの低い物流方式です。

日本のキヤノングループ物流部門の主管者は記者に対し、「中國では、物流コストはアメリカと日本よりずっと高いです?!?/p>

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<p>「アメリカでは物流コストが非常に低く、10%未満しかないのに対し、中國では海運(yùn)、鉄道、自動(dòng)車輸送は総合的な運(yùn)送であり、物流コストが20%に達(dá)するため、物流も非常に大きなコスト試練である?!?/p>

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<p>もう一つの挑戦は販売者に対する研修から來たものです。

ファストファッションの店では、販売員をセールスアドバイザーと呼び、販売アドバイザーは2つに分けられています。週25時(shí)間の営業(yè)マンと、週40時(shí)間の営業(yè)マンです。

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<p>記者がZARA、H&Mとユニクロの中小店で見たところ、一般従業(yè)員は十?dāng)?shù)人ぐらいで、8時(shí)間制、交代制などのため、普通の中小店の従業(yè)員は少なくとも30人ぐらいです。

急速に拡大した店舗の需要と人員の流出は、毎年店頭販売顧問の不足が大きくなっています。

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<p>これらの社員を使う前に、ファストファッションブランドは通常二ヶ月ぐらいの販売訓(xùn)練があります。その社員の主力年齢は20歳から30歳の間です。

しかし、人員不足のため、多くの販売人員は二ヶ月の研修期間を満たしていないので、急遽持ち場に就くことになりました。これは直接に販売人員がまだ訓(xùn)練されていないことを招きました。

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<p>ZARAとH&Mの2つの店舗を訪問した時(shí)、記者はセールスアドバイザーと顧客との確執(zhí)に遭遇しました。

ZARA萬達(dá)店の販売員は普通25歳ぐらいで、販売態(tài)度と規(guī)範(fàn)が非難されています。

販売人員はお客さんに対して態(tài)度が悪く、言葉遣いが不遜で、國際化したブランドイメージとはかけ離れています。

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<p><a href=「http:/m.pmae.cn/news/indexuc.asp」>H&M<a>歐米の送金先で、記者が見たところ、二階のカウンターは無人で、また下の階の會(huì)計(jì)の提示が不足していて、管理全體が非常に亂れていて、気の向くままになっています。

また、販売者もクレーム電話の提供を拒否しています。

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<p>また、従業(yè)員を募集するのもこの3つの速いファッションの共通の難題であり、店では販売顧問を積極的に募集しています。給料は3000元から4000元の間で、給料のレベルはこの業(yè)界の中上流にあります。

「今は85後と90後の就職ラッシュの時(shí)期です。社員の個(gè)性と企業(yè)の融合は非常に大きな挑戦です。多くの新店では、開業(yè)當(dāng)初は人手が足りない狀況で行われていました。これでは持ち場の人のサービス水準(zhǔn)を確保するのは難しいです」

マーケティング専門家の海生さんは「ルートの整備はいいが、ソフトウエアの管理が追いつかず、企業(yè)にとっては大きな悩みだ」と話しています。

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