＜p＞ここの世界＜a target=“_blank”href=“//m.pmae.cn/”服裝＜a＞＜a＞＞＞＜a target=“_blank”href=“http:/m.pmae.cn/”靴＜a＞キャップネットの小編集者が紹介している帰り道は、中國語で紹介されています。

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＜p＞先日、地下鉄の乗り換えで輸入した貨物は萬里の外のウズベキスタン「サマルカンド」城から、新疆アラ山口港を経由して國內(nèi)列車に乗り換えた後、「新しいシルクロード」の端にある浙江義烏に來ました。

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＜p＞「鉄道の乗り換えは去年からありましたが、全部義烏から中央アジアに輸出されたものです。今日初めて帰りの荷物がありました?！?/p>

義烏稅関監(jiān)督通関課課長尹_が紹介しました。

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＜p＞昨年18回三中全會で、シルクロード経済帯、海上シルクロードの建設(shè)を推進することを明確に打ち出し、全方位開放の新たな局面を形成しました。

新シルクロードの重要な拠點である義烏は昨年4月、「鉄道の乗り換え」の新ルートを開設(shè)し、率先して中央アジア五國の門を開けた。

この一年間を?qū)g行して、ますます多くの浙江省の製造が新たなシルクロードを踏んで、これによってもたらされる物流の利便性とコストの低下を享受しています。

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＜p＞杭州稅関からのデータによると、昨年中央アジア5カ國の義烏小商品を輸出した金額は6723萬ドルで、同50.8%伸びた。

義烏稅関のレギュレータにおけるアジア5カ國のコンテナの量は2012年の52ケースから、爆発性は昨年の618ケースまで増加し、同1088%増加した。

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＜p＞＜strong＞「新しいシルクロード」＜a＞出発＜strong＞＞＜p＞

＜p＞＜strong＞物流時間の大半短縮＜strong＞＜p＞

＜p＞これらの貨物は黃銅棒で、輸入先は義烏市青帆輸出入有限會社です。

同社の江社長は、以前は中央アジアからこれらのものを輸入して、先に鉄道に行かなければならないと言いました。

手続きは面倒ですが、時間が長くかかりすぎて、彼らはあまり進みたくないです。

今回はウズベキスタンから義烏に汽車が通ったと聞いて、義烏稅関で一票を申し込みましたが、意外に便利で、時間も二十日以上節(jié)約しました。手続きも簡単になりました。

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＜p＞義烏稅関監(jiān)督通関課の尹_課長によると、この貨物は「土地申告、港検査」の通関パターンを採用しています。

企業(yè)は所屬地の義烏稅関で通関して、アラ山口稅関で貨物の検査?保管の手続きをして、家の前で義烏が商品を受け取るのを待っています。

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＜p＞輸入以外に、「新シルクロード」の恩恵及び浙江省の小商品の輸出がもっと多いです。

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＜p＞輸出通路と出?？冥胜い郡?、義烏小品輸出中のアジア國家のルートがスムーズではない。

古代中國のお茶、シルクは中央アジアに到著しました。有名な「シルクロード」によって出発點は西安です。

現(xiàn)在、義烏は世界最大の小商品卸売市場を持っています。東西に通じるシルクロードが再び上昇しました。

小さな商品の新しいシルクロードを開通するために、義烏稅関などの部門は「鉄道の乗り換え」の新しい通路を開発します。義烏稅関から通関後出発して、蘭新鉄道を経由してアラ山口などの港に運送して、また輸出先の國外に移管します。

昨年4月23日、「鉄道の乗り換え」は上級部門の許可を得て正式に実行に移されました。

今年の1月に、「義新歐」（義烏－中央アジア五國）國際コンテナの専用列車が初めて発売されました。新しいシルクロードと呼ばれる緑色の長蛇が、浙江義烏から中央アジアまでの國際鉄道の連絡(luò)輸送物流ルートがほぼ完成したことを示しています。

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＜p＞鉄道運営者の天盟実業(yè)會社の副社長の方旭東さんによると、小商品の輸出は中央アジア五カ國で、義烏が通関を完了した後、「鉄道の通関」の新モデルを通じて、7日後にアラ山口稅関に到著します。普通は12日～16日でアルマトイ（中央アジア第一都市、カザフスタンの金融貿(mào)易センター）のスーパーに現(xiàn)れます。

これは義烏という「グローバルスーパー」を中央アジアの國とより緊密につながります。

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＜p＞その前に、義烏小商品は先に道路を通じて運送し、寧波や上海などに通関輸出し、海運を通じてロシアの主要港に到著し、ロシアの腹地都市を通じて中央アジア國家に運ばなければなりません。

「モスクワには40日ぐらいかかります。50日ぐらいでアルマトイに著きます。

物流時間は三分の二ぐらい省きました?！?/p>

方旭東は言います。

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＜p＞＜strong＞輸出額は昨年50%増＜strong＞＜p＞

＜p＞＜strong＞義烏小商品は強力に進軍中の亜＜strong＞＜p＞

＜p＞物流サイクルが大幅に短縮された利便性は、すぐに義烏が購入した貿(mào)易商たちを引きつけました。

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＜p＞せっかくの「メーデー」休暇でも、劉豊賢の電話はまだ空いていません。

浙江のこちら側(cè)のメーカーもあります。中央アジアの貿(mào)易商もいます。問題は主に新しいシルクの道をめぐっています。

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＜p＞「開通してこの一年間、義烏を離れて數(shù)年間の中央アジアの貿(mào)易商が帰ってきました。新しい貿(mào)易商も加入しました。」

劉豊賢は十?dāng)?shù)年の中央アジア貿(mào)易をしました。彼が擔(dān)當(dāng)している義烏市太平洋國際貨物運送代理有限公司が運送した貨物は義烏新シルクロードの貨物輸送総量の半分以上を占めています。

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＜p＞現(xiàn)在の中央アジアの生活水準と中國大陸の前世紀90年代は、急速な発展期にあり、軽工業(yè)は相対的に遅れており、生活消費財に対する需要が大きく、中國製品は非常に人気があります。

新シルクロードが開通して以來、ますます多くのバイヤーがこの路線を選んで中央アジア5カ國に輸出しています。

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＜p＞この路線では、現(xiàn)在太平洋國際貨物運送代理會社は毎月200個ぐらいの標準コンテナを発行しています。製品は日常生活用品を中心に、例えば鍋碗てんとう、＜a target=“_blank”href=“http:/m.pmae.cn/”服＜a＞、＜a target=“_blek”hremb/玩具。

全體の義烏は、中央アジアへの貨物輸送量が毎月増加しています。去年のピーク時の一ヶ月のコンテナは150個で、今年の4月に350個を超えました。

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＜p＞貨物輸送時間が大幅に短縮されたほか、関連する物流コストも減少しました。

方旭東は寧波の海運を通じてロシアの內(nèi)陸運送を加えて、1つのコンテナ標準箱は義烏からアルマトイまで運送する貨物輸送のコスト、大體5~6萬元の人民元以上を要して、鉄道を通じて直接にアラ山口を通ってアルマトイに著いて、コストは約3萬元で、最大で4割ぐらい節(jié)約しますと言います。

劉豊賢の測定によると、物流コストは平均20～30%減少しています。

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＜p＞物流コストの低下は逆に義烏の小商品の中央アジアでの競爭力を高める。

義烏市おもちゃ協(xié)會の関係者によると、義烏は中央アジアのおもちゃに輸出していますが、基本的には中低の商品が中心です。

つのコンテナは2萬元の物流費用を節(jié)約して、それに応じて単品の小売価格を低くして、直接に義烏商品の現(xiàn)地での販売量を押し上げました。

私たちにとって、小さな商品の外注路線は多ければ多いほどいいです。時間が短いほどいいです。コストは節(jié)約すればするほどいいです。

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＜p＞杭州稅関からのデータによると、昨年中央アジア5カ國の義烏小商品を輸出した金額は6723萬ドルで、同50.8%伸びた。

義烏稅関の監(jiān)督管理の中でアジア5カ國のコンテナの量は2012年の52の標準箱から爆発的に去年の618の箱まで成長して、同1088%増加しました。

業(yè)界関係者によると、義烏の小商品は新たなシルクロードを借り、中央アジア向けの輸出が飛躍的に発展したという。

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＜p＞新シルクの道は義烏の現(xiàn)地の小商品の輸出に「翼」を挿すだけでなく、周辺の永康、東陽、蘭渓、金華、湖州などの企業(yè)が義烏に輸出申告に來ます。

輸入の需要がある企業(yè)も新しいシルクロードに乗りたいです。

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＜p＞蘭渓の大きな＜a href=“//m.pmae.cn/news/indexuc.asp”＞アパレルメーカー＜a＞購買擔(dān)當(dāng)者は最近劉豊賢とコミュニケーションすることに忙しい。

この會社は毎月ウズベクスタンスから輸入した綿糸の量は5000トンぐらいです。これまでは義烏に直行できませんでした。そこから來たのです。少なくとも40日以上かかります。

特に生産繁忙期には原料が一日早く到著し、一日早く生産が市場の先頭を占めています。

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