南都記者は昨日上海の共同所有権取引所のウェブサイトで、ドイツが今回譲渡した株式は、譲渡側(cè)が會社の第3位の株主である上海新開発科學(xué)技術(shù)発展有限公司であり、譲渡した株式もその所有する株式の全部であることを見ました。

プロジェクトが成約した後、上海の新開発は徳邦物流から撤退します。

上海新開発の今回の譲渡株式は3.25%を占め、公定価格は33250萬元で、徳邦の推計値は約100億元であると推計されています。

徳邦だけではなく、近年物流企業(yè)が頻繁に資本運用を行っていますので、中國の大手物流企業(yè)の評価値はまるで算數(shù)の問題になりました。

中國物流とサプライチェーン管理ハイエンド連盟理事、ハンセン世紀(jì)サプライチェーン管理コンサルティング総経理の黃剛は、最初に友達圏とマイクロブログ（19.66、0.81、.30%）で上記企業(yè)の評価をまとめた。

今のところ言える企業(yè)の中で、一番高いのは

昨年末、順豊と元禾ホールディングス、招商局グループ、中信資本が締結(jié)した戦略提攜契約は、3者の全體投資が順豊の25%の株式を超えないで、総額80億元です。

このように計算した推定値は約320億である。

二番目は

。

日順第三位で、一年以上前に、アリ（106.07、4.27、4.19%）が5.41億香港ドルを出資して直接ハイアールグループ傘下の日順物流9_.9%の株式を予約し、推計値は約43億元である。

その後は宅急便で、今年10月、宅急便は30%の株式を譲渡し、複星グループを?qū)毪?、投資証券、海通証券、弘泰資本、中新投資ファンドの戦略融資10億元を誘致し、推計値は約33億元である。

最後は天地華宇で、同社は中信7.5億円に買収されました。

しかし、8年前、T N_Tが天地華宇物流を買い付けた時、11億元を超えました。販売価格は明らかに低いです。

そのため市場はその時価総額を20億まで上げたと見積もっています。

黃剛はアメリカの大型物流企業(yè)を同時に比較しました。

彼は、北米最大の物流會社C Hロビンソンの市場価値は101億ドルで、85億ドルです。アメリカはタクシーでUターンバーを物流に適用して、スタートから1年も経たないうちに、170億ドルの見積もりがあります。

比べてみると、中國の物流企業(yè)の格差が見られますが、同時に中國の物流企業(yè)の市場価値の伸びの潛在力が大きいとも説明しています。

物流業(yè)は聲を詰まらせて大もうけする。

どのように物流企業(yè)の評価を見ていますか？黃剛氏は南の都記者に対し、上記の棚卸しは當(dāng)時の取引価格に対してだけ計算されています。

特にドイツでは、今は看板だけです。実際の成約価格ではありません。

しかし、この棚卸しを通じて、企業(yè)の規(guī)模と業(yè)界の役割が分かります。

彼は、北米物流會社と比べて、単一の実體物流企業(yè)は電気商とプラットフォームの概念を融合した物流企業(yè)と比べて、評価値はあまり高くないと確信しています。

易観智庫アナリストの王小星氏は南都記者の取材に対し、物流企業(yè)の評価は投資家の心の中の価値判斷を表し、外部の人が評価しにくいと述べた。

物流企業(yè)とインターネット企業(yè)を比較すれば、投資家の業(yè)界選択に対する好みと傾向がはっきりと見えます。

彼は、物流企業(yè)はここ數(shù)年ずっと「聲を詰まらせて大もうけしている」と言っています。

インターネット企業(yè)は、多くのお金を燃やしています。

それでも、インターネット企業(yè)はホットスポットを投資し、投資家の心の中で、より魅力的です。

物流企業(yè)は収益力がありますが、インターネット企業(yè)は「名聲は外」です。

お金が足りないのに、なぜ最近資本運用が頻繁に行われているのか？黃剛氏によると、今年は物流企業(yè)の変革元年であり、業(yè)界の転換點である。

インターネットの衝撃の下で、伝統(tǒng)的な物流企業(yè)は次から次へと変化を求めます。

現(xiàn)在のところ、順豊を代表として、選択的に融資します。

王小星氏によると、成熟した市場は、一般的に2-_3社の大型企業(yè)しかない。將來の物流速達業(yè)界は大きなシャッフルに直面することがわかる。

また、中國の速達業(yè)は外資に全面開放を宣言したばかりです。このような狀況下で、現(xiàn)地物流企業(yè)は実力を高めて、配置を速めて、早く計畫を立てなければなりません。

これらは全部お金が必要です。