12月22日は

ウイグル自治區(qū)黨委員會経済工作會議のグループ分け會議で、自治區(qū)政府の梁勇副秘書長は、「転ばぬ先の杖を用意すべきだ」としており、自治區(qū)は紡績業(yè)の相互接続問題を早期に考慮すべきだとしています。

梁勇さんは中央と國家機関の第7陣の援助隊の幹部です。

彼は新疆の

今後の発展においても、製品の「通路」の問題を十分に考慮し、現(xiàn)在大量の國際鉄道路線は新疆を通過していますが、新疆は現(xiàn)在ほとんど「通り道」の役を演じています。新疆はこれらの通路で大きな文章を書くべきです。

梁勇氏は新疆紡織業(yè)の次の発展の通路問題を解決するために、多くの西行班列はいいプラットフォームになると指摘しました。

私達の紡績業(yè)の製品は東に行くと、浙江と江蘇の企業(yè)と競爭しにくいですが、西に行くなら前の陣地です。

新疆の鉄道輸送から、16日間でトルコのメルシン港に著きます?！感陆涎u品を國際市場に迅速に送り込む能力があります?！?/p>

梁勇は言った。

先日、梁勇さんはHM（Hennes&MauritzABをHMと略稱し、世界的に有名なアパレルブランド）のグローバル購買部ディレクターを接待した時、1時間半の會談で、物流問題について1時間で話していました。

鉄道でトルコに行くと16日間しかかからないことが分かりました。HMは新疆に購入することに興味があります。

中國は今ヨーロッパと

上の経済量は2900億元ぐらいで、梁勇さんは10分の1の量が新疆で加工すれば300億元の収入が増えると思っています。

だから自治區(qū)は通路でこの問題を解決するために力を入れなければなりません?！?/p>

現(xiàn)在の狀況では、ほとんどのコンテナは列車を利用して新疆を経由してヨーロッパに運んでいますが、よく海運で戻ってきます。このような狀況では、利用率を上げることができません。

これに対し、梁勇氏は、鉄道輸送の価格が高いのは「帰りの荷物」が足りないからであり、これは解決できるもので、「例えば車の輸入、ヨーロッパの裝備、ヨーロッパの製品は全部この通路を通って中國に入ることができます。必ずしも天津港を通って、海路を通って輸送する必要はないです。今これらの鉄道は自身の価値を発揮するべきです。」

「しかし、これはどこで解決できるのかではなく、國を通して全體的に企畫し、考えるしかない」

梁勇氏は、重慶市との交流をリードする時に、彼らも新疆ウイグル自治區(qū)に參加していっしょに推進することを望んでいます。「シルクロード経済帯の核心區(qū)としては、筋金入りで主人公を歌います。新疆ウイグル自治區(qū)は各地と協(xié)力してこのことを勝ち取り、それぞれの局面を変えます?！?/p>