大連市國(guó)資委と高新區(qū)管理委員會(huì)は科學(xué)技術(shù)革新戦略協(xié)力枠組み協(xié)議調(diào)印式を行います。

雙方は今後、科學(xué)技術(shù)革新研究開(kāi)発、産業(yè)転換、科學(xué)技術(shù)の成果転化などをめぐって交流を行った。

枠組み合意によると、市の國(guó)有企業(yè)がハイテク製品市場(chǎng)などの分野でハイテク産業(yè)區(qū)とドッキングすることを奨勵(lì)する。

共同建設(shè)の「大衆(zhòng)創(chuàng)造空間」を構(gòu)築する。市國(guó)の資産委員會(huì)と高新區(qū)は共同で協(xié)力して「2025イノベーション基金」を設(shè)立し、高新區(qū)に定住することを支持するために用いる。

産業(yè)研究開(kāi)発プロジェクトは、高新區(qū)を中國(guó)製造2025の

市の國(guó)有企業(yè)がハイテク開(kāi)発機(jī)構(gòu)を設(shè)立することを奨勵(lì)し、高新區(qū)は土地、科學(xué)研究経費(fèi)補(bǔ)助などの面で相応の政策支援を行う。

関連リンク:

大連市大窯灣保稅港區(qū)では、大窯灣稅関と大窯灣出入國(guó)検査検疫局の検査員が協(xié)働武警と協(xié)力し、ドイツから輸入された豚肉冷凍製品と日本から輸入された多票の雑貨コンテナを共同で調(diào)べました。

これは大連港が「3つの相互」（情報(bào)交換、監(jiān)督相互承認(rèn)、法律執(zhí)行協(xié)力）を?qū)g行することを示しています。

「これは私達(dá)の企業(yè)が以前は考えもしなかったことです。以前は稅関検査でそれぞれの監(jiān)督場(chǎng)所を管理していました。車両検査は二回入場(chǎng)し、二回検査し、二回出場(chǎng)します。時(shí)間がかかります。

現(xiàn)在、私達(dá)の企業(yè)の通関手続きはもとの10個(gè)から5つに短縮され、検査車両の平均通関時(shí)間は5時(shí)間から2.5時(shí)間に短縮され、企業(yè)の通関費(fèi)用はさらに50%減少しました。

ノロ子島グループ株式會(huì)社の尤君執(zhí)行総裁は、「今回の『三相』提攜は各コンテナの通関コストを最大1400元まで減らすことになります。少なくとも200元にもなります」と話しています。

調(diào)査によると、國(guó)務(wù)院の「三つの相互」推進(jìn)大通関建設(shè)改革案を全面的に実施するため、「一帯一路」の建設(shè)、新たなラウンドで東北振興などの國(guó)家戦略を?qū)g行し、大連市経済の発展と対外開(kāi)放の水準(zhǔn)を共に高め、東北腹地外型経済の発展を牽引し、大連市政府と大連稅関、遼寧省出入國(guó)検査検疫局、遼寧省公安辺防総隊(duì)、遼寧海事局は「大連口岸」の相互協(xié)力建設(shè)覚書に署名した。

「?jìng)渫h」によると、大連稅関など4つの港単位は大連市の「3つの相互」の実施を支持し、対外開(kāi)放を推進(jìn)する全面的な協(xié)力を含み、「単一の窓口」の建設(shè)を共同で推進(jìn)し、情報(bào)交換の実現(xiàn)を推進(jìn)する。通関一體化管理機(jī)構(gòu)を構(gòu)築し、監(jiān)督相互承認(rèn)を促進(jìn)する。

同時(shí)に、大連市政府は良好な社會(huì)環(huán)境の創(chuàng)造と保障メカニズムから著手し、牽引効果を発揮し、政策と資金のサポート力を強(qiáng)化し、情報(bào)化建設(shè)を強(qiáng)化し、港の共同防衛(wèi)連盟の制御と応急処置協(xié)力メカニズムを完備し、反密輸総合対策を強(qiáng)化し、港の組織を支えて「三相互」を?qū)g施し、大連港の環(huán)境を絶えず最適化する。

このような新しい協(xié)力メカニズムの構(gòu)築により、大連港の管理資源と通関プロセスはより高いレベルの最適化統(tǒng)合を?qū)g現(xiàn)し、港の管理は「直列」作業(yè)から「並列」作業(yè)に変わり、通関手続きはさらに簡(jiǎn)略化され、港のサービス能力はさらに向上しました。

國(guó)家港管理弁公室の白石副主任によると、今回のメカニズム革新は大連港が大通関建設(shè)を推進(jìn)する新たな出発點(diǎn)だけでなく、國(guó)內(nèi)の各港で率先して「三相互」の実質(zhì)的な運(yùn)営を推進(jìn)するという問(wèn)題の解決策でもある。

大通関協(xié)力はこれまでの各港単位の相互牽制、各自走戦の制限を打ち破り、地方政府が牽引役を発揮して、港通関の便利化を促進(jìn)することを共通の目標(biāo)として、部門を超えて、地區(qū)を跨ぐ通関協(xié)力メカニズムを確立することによって、港単位の「三相互」プロセスを大いに推進(jìn)してきました。

改革後、4つの港部門は稅関の「FS 6000」（コンテナ快速検査システム）の場(chǎng)所を共有し、共同で検査設(shè)備を共有し、港の土地資源を節(jié)約するだけでなく、効率も大幅に向上し、企業(yè)の通関と入港時(shí)間を減少させました。同時(shí)に稅関を統(tǒng)合し、検査検疫場(chǎng)所を統(tǒng)合し、共同検証を行い、検閲と協(xié)力を行い、通関過(guò)程の検査は一回の海運(yùn)封じ志だけを確認(rèn)し、通関企業(yè)のコストを効果的に低減しました。

大連港コンテナ発展有限公司の生産手配指揮センターの呂征副経理は記者にこのような帳面をつけました。「三相互」新通関モードで、輸出入企業(yè)のために一回のコンテナ移動(dòng)のトレーラー、燃料費(fèi)などの費(fèi)用を省きます。人力、時(shí)間などの間接費(fèi)用もあります。

企業(yè)の取引先は受益して、私達(dá)の大連港のコンテナの量の増加は心配しなくてもいいです。