周になっても、內陸の各主要生産綿花區(qū)は雨の天気に悩まされています。光照射はやや不足しています。一部の地區(qū)では綿の濕度が高く、病蟲害の発病率が高くなり、新綿の成長に一定の影響を與えます。綿繰り工場はほとんど停止して整頓しています。新綿の摘み取りを待っています。綿実の在庫量は絶えず下がります。メーカーは価格の心理が強いです。

先物市場では8月5日、ICE先物空いている雰囲気の中で引き続き下を探して、市場は米綿の単獨生産が増加することを期待して、12月の契約が一時的に上がりました。

　　トレーダー來週水曜日のUSDA月報の発表前に慎重に操作します。短期的に綿花の価格は明らかに変化しません。最近、鄭綿は弱い狀態(tài)が続いています。主力契約は平均システムの下にあります。まだ下落の可能性があります。しかし、現(xiàn)在は価格が低いので、むやみに空を追うべきではなく、リスク係數(shù)が大きくなり、慎重に操作するのがいいです。

當週、紡績業(yè)まだ安定している狀態(tài)にあります。正常操業(yè)企業(yè)の多くは生産と販売のバランスを保っています。注文は古いお客様とバラリストを主として、資金はまだ余裕があります。また、港の輸入紗の供給が十分で、製品の品質の弊害が絶えず増加し、市場の需要がよくなく、貿易商の販売圧力が高くなりました。

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カプロラインは主にナイロン6合成ナイロン繊維（PA 6）とナイロン6合工程プラスチックの生産に用いられ、さらにナイロン繊維、工程プラスチック、プラスチックフィルムなどに加工できます。近年、我が國のナイロン化繊と工程プラスチックなどの産業(yè)は発展の快速車道に入りました。下流のカプロラクタム需要量の増加に伴って、カプロラクタ業(yè)界の発展は目覚しくて、トンの価格は2012年の17300元から現(xiàn)在の22000元まで上昇しました。カプロラクタムの下流のナイロン化繊製品（自動車用のカーテン布を例にとって）は、今のトンの価格は16000～19000元で、人工と製造コストを加えて、ナイロン化繊企業(yè)はほぼ赤字狀態(tài)です。

「私たちのような年間生産能力は100トン近くの自動車カーテンの布しかない小さな企業(yè)にとっては、內部管理を強化し、生産プロセスを最適化し、最大限に生産コストを削減してこそ、微利運行を実現(xiàn)することができる」天津市蘆臺華欣紡織有限公司の総経理の薄連恩さんは感慨深く言います。

カプロラクタムの価格が絶えず上昇する圧力に対して、天津市広達自動車織物有限公司の沈介良社長は、この會社には400臺あまりのセットの捺染、紡織、後処理などの生産設備があり、年間に自動車內の裝飾生地を5000萬メートル生産し、サービスのお客様は上海通用、北京現(xiàn)代などの20社近くの自動車メーカーです。會社の製品はハイエンドのお客様にサービスしていますが、カプロラクタムの原料価格上昇要因の影響で、企業(yè)は同様に微利で運営しています。