過去1年間、

強(qiáng)火

しかし、大火の中には大きな心配があります。

一年の計(jì)は春にあると言われていますが、自動(dòng)車メーカーにとっては春寒の候補(bǔ)となりました。一年は無事に中古車の業(yè)務(wù)を停止すると発表しました。二番目は上汽集団の車享網(wǎng)が25%の削減を発表しました。

そのため、筆者は

サークルは自動(dòng)車の前が一番分かります。

第162號(hào)社員、前

パートナー、今良い車を買う共同創(chuàng)始者、CEOの李研珠は詳しい交流を行いました。李研珠が提出した自動(dòng)車メーカーの五大落とし穴については、誰もが急所を突いていると言えます。

直接車を売ります。

多くの新車の電気屋さんは自動(dòng)車の道ではなく、電気屋さんの道を歩いています。

つまり、自分で商品を売って、自動(dòng)車を服裝、図書、家電という商品と同じように直接電気商のプラットフォームに置いて、伝統(tǒng)的な電気商の考え方でネットで車を売ります。

服や図書、家電、デジタルなどがネットで売られていますが、當(dāng)然自動(dòng)車が売られています。

確かにそうです。

しかし、落とし穴は、自動(dòng)車の電気商が自分で直接車を売る道を選ぶと、この道で売るのはもっと多くて、袋小路に入るのは自分でも分かりません。

自動(dòng)車は家電のデジタルと同じ標(biāo)準(zhǔn)品ですが、自動(dòng)車は複雑な商品です。単価が高いです。販売後のサービスと自動(dòng)車金融に関連しています。このいくつかの要素は直接決定します。自動(dòng)車メーカーは直接車を売ることができません。これはユーザーの體験に影響します。

體験がうまくいかないと、自動(dòng)車メーカーにとって致命的になります。

オフラインがないと、純粋なオンラインでは、サービスが著地しにくいです。

自分で直接車を売るという大きな弊害は、オンラインにばかりとらわれて、オフラインを無視してしまうことです。

體験をしっかりと行うには、自動(dòng)車メーカーにとって、オンラインラインの下で並行するのはほぼ必然です。

車の中の知識(shí)が多すぎて、単価も高いし、體験もとても重要な製品ですから、お客様はきっとはっきり聞いてください。

李研珠を使って言いますと、「ディーラーとオフラインの経験を比べて、顧客のコストを獲得し、販売効率を比べて、資金コストを競(jìng)い合うのは、インターネットの長(zhǎng)所ではありません。

店（本體ディーラー）の信頼度と二次サービスは非常に重要です。車は直接にお客様の家の前に連れて行って車の引き渡しを完了することができません。著地サービスは重要です?！?/p>

補(bǔ)助金によって、市場(chǎng)価格體系を亂し、100人を損って、3000を自傷する。

京東天貓のネットスーパー大戦は大騒ぎで、タクシー専用車の補(bǔ)助合戦も曖昧ではなかったが、これを受けて、一部の自動(dòng)車メーカーも補(bǔ)助金を出して、補(bǔ)助金に頼って販売量を求めていた。

実際には、これは非常に危険です。自動(dòng)車メーカーが運(yùn)転しているのはネットの消耗品スーパーではなく、経済を分かち合うタクシー専用車ではなく、補(bǔ)助金で自動(dòng)車市場(chǎng)の価格體系を亂すしかないです。

具體的には、自動(dòng)車メーカーが自分で車を売りたいのですが、現(xiàn)在は「安い」以外に、オンラインのルートはもっと消費(fèi)者を引き付けるポイントが見つけられません。

資本觸媒の下で、多くの自動(dòng)車商會(huì)は一方向または雙方向の補(bǔ)助金を使って、消費(fèi)者にガソリンカードまたは現(xiàn)金を補(bǔ)助し、ディーラーに現(xiàn)金を補(bǔ)助します。

このような方法は、私は車を買う李研珠の観點(diǎn)に賛成します。

だから、このようにすれば必ず損をします?！?/p>

オンライン販売、オフラインで車を引き渡し、また各種物流、サービス、資金の契約コストが存在します。もし車の価格差が少なく、ひいてはマイナスの場(chǎng)合、これは間違いなく利益を悪化させます。

このままでは、最終的に100人を損って3000人を自傷するしかないです。

取引先を自分のものにするべきではない。

自動(dòng)車の電気商は流量を握っていますが、お客さんが自分のものにできるという意味ではありません。

しかし、お客様を自分のものとしている自動(dòng)車の電気商は、見識(shí)がなく、見識(shí)に欠けています。

自動(dòng)車という大きな特殊な商品のために、電気商は服裝、図書、家電のようにすべての部分を全部作ることができません。

これは自動(dòng)車の電気商が必要です。お客さんと共有する意識(shí)を持って、ディーラーとお客さんを共有して、ウィンウィンを?qū)g現(xiàn)します。

私は特に良い車を買うCEOの李研珠さんの結(jié)論に賛成します。それは「良い車を買うお客さんは販売店です」ということです。

このような観點(diǎn)こそ自動(dòng)車の電気商の著実な道と言える。

ディーラーの利益を損ねて生きる

一部の自動(dòng)車メーカーは低価格競(jìng)爭(zhēng)の泥沼で、わずかな利益を稼ぐために、ディーラーの利益を損なうことをいとわない。

実はこの振り子は自動(dòng)車メーカーとディーラーの関係を間違えました。

これに対して、李研珠の観點(diǎn)はスペクトルによると思います。つまり、自動(dòng)車メーカーとディーラーの間は協(xié)力してウィンウィンの関係にあるべきです。

自動(dòng)車エレクトリックはディーラーを助けて、ディーラーに自動(dòng)車を販売しやすくさせ、業(yè)界全體の効率をインターネットで向上させるべきです。

私が知っている限りでは、現(xiàn)在は良い車を買って、ディーラーの觸角、情報(bào)ルートとサービス者になり、ディーラーの効率向上を助けています。

例えば、良い車を買って最近発売された「良い車を売る」アプリは、ディーラーが車を探すのが難しい問題を解決しようとしています。

同時(shí)に良い車を買って、販売店を組織して共同で安い車の源を仕入れて、海外から人気のある車種を注文します。

ディーラーは車を要して、サプライヤーは更に商品の供給源を組織して、このようにみんなはすべて商品を押さえることを心配しないで、効率は高くなりました。

確かなことは、ディーラーの利益を損なって生きている自動(dòng)車メーカーは長(zhǎng)続きしないということです。

ディーラーと共に勝ち、ディーラーの利益を?qū)g現(xiàn)するために協(xié)力するだけで、先ほどは自動(dòng)車エレクトビジネスとディーラーの関係を処理する正しい姿勢(shì)です。