近日、國內(nèi)の一部

企業(yè)や経営者は、引き合いの中小綿紡織工場が増えても、綿の品質(zhì)要求は高くない（長さ28 mm以上、強(qiáng)い28 CN以上、馬の値は5.2以下であれば大丈夫）としていますが、多くの綿紡績企業(yè)は「工場に配送して、著払い」と要求しています。綿企業(yè)にとっては難しいです。特に農(nóng)業(yè)発行、信用社及び他の商業(yè)銀行のローンを使う綿企業(yè)にとってはもっと難しいです。

綿が監(jiān)督管理倉庫を出すには十分な金額でローンを支払わなければならないので、綿企業(yè)は一般的に域內(nèi)外の監(jiān)督管理倉庫の現(xiàn)物を要求しています。

アクスのある綿企業(yè)によると、3月中下旬から蘇南、河南、湖北などの一部の取引先から注文がありますが、提示された価格はより高いです。

100-150元/トンですが、売主の貨物が工場に配送されて注文金を支払わないといけません。綿企業(yè)はリスクが大きいため、「著払い」の條件を受け入れられません。

先日、少しお邪魔しました。

ウルムチ鉄道局の貨物輸送処からの通知を受け、綿の運(yùn)賃変動は30%引き下げられ、南疆のアレックス、バル楚などの綿花倉庫も鉄道局の通知を受けて、3月末までに綿花の運(yùn)送価格を調(diào)整すると発表しましたが、値下げ幅は30%ほどではないと予想されます。

春節(jié)後の綿の出荷価格は全體的に引き下げられ、倉庫から直接に內(nèi)陸綿紡織工場に出荷する費(fèi)用は鉄道輸送の総合支出（車両カバー代行、內(nèi)陸倉庫の卸売り請負(fù)費(fèi)、倉庫保管費(fèi)などを含む）の50-100元/トンから橫ばいになり、鉄道運(yùn)賃は引き下げられました。

また、今回の鉄道運(yùn)賃の引き下げの重點は石炭、治金エネルギーなどの業(yè)界であり、中國鉄道局が発行した「鉄道供給側(cè)の改革を推進(jìn)して現(xiàn)物物流を深めることについての若干の通知」に基づき、各鉄道局の輸送価格の自主的な値下げ幅は現(xiàn)在の15%から30%に拡大し、15%にとどまった。

いずれにしても、綿鉄道の輸送費(fèi)の引き下げは、域內(nèi)外の綿、綿紡績企業(yè)にとっては確実な利益である。