以來、政策決定層はよりバランスのとれた発展を推進し、3300人以上の住民調(diào)査を行い、いずれも小さな都市がより大きく、より豊かになり、より大膽に花を咲かせることを検証しました。

筆者は一年前に、中國の経済構(gòu)造の転換における「黒馬」の動力を分析しました。

今振り返ってみると、十九以來の政策決定層はよりバランスのとれた発展を推進してきた。また、筆者の調(diào)査チームが行った3300人以上の住民調(diào)査は、いずれも小さな都市がより大きく、より豊かになり、より大膽に花を咲かせることを検証した。

私は三四線都市の住民を予想しています。

2017年15兆元の水準から2030年45兆元の人民元に倍増し、今後10年間の消費の主力軍となる。

長江デルタ、広東港澳大灣區(qū)、長江中流、成渝地區(qū)、京津冀など五つの都市群の中の四四四線衛(wèi)星城は引き続きリードしていく見込みです。

まず、三四線都市はもっと大きくなります。

より柔軟な戸籍政策と、より高い出産意欲は、都市人口の増加率を第二線都市よりも高くし続けます。

データによると、過去數(shù)年で3、4線都市の人口増加率は強く維持されている。これに比べて、第二線都市の年間平均人口増加速度はすでに減速しており、2017年には北京と上海の常住人口は同時にマイナス成長を見せている。

第二に、都市住民の収入が増加し、第二線都市に収束する。

十九大が提出したよりバランスのとれた発展を?qū)g現(xiàn)するために、私は三つの面から中小都市の就業(yè)と賃金の増加を促進する見込みです。

1.都市群の発展：現(xiàn)在の中國の都市発展戦略は、集中発展の大都市から次第に都市群の発展に変わってきました。つまり、中心都市は効率的な大型公共交通ネットワークを通じて周辺の衛(wèi)星城と接続し、緊密に連攜した経済體を形成しています。

都市群の発展は、中心都市の人口過密、交通渋滯、汚染などの問題を緩和するだけでなく、産業(yè)の再配置を通じて、周辺のコストが比較的安い衛(wèi)星都市により多くの就業(yè)機會をもたらすことができる。

2.インフラの相互接続：高速鉄道、モバイルネットワークのアップグレード及び物流の改善は大都市の経済一體化の促進を加速している。

政府の計畫によると、高速鉄道の総延長は現(xiàn)在の2.5萬キロから2020年の3萬キロに拡大し、人口1百萬人の小都市をほぼカバーする。

これは現(xiàn)地経済へのオーバーフロー効果が大きいです。高速鉄道の普及は毎年中國の鉄道の出発者のために30億時間を省きました。

鉄道の発展も物流の改善をもたらしました。

現(xiàn)在、クロスシティエクスプレスの費用はすでに平均9元の小包しかないまで下がりました。同じ都市の価格と似ています。

同時に、モバイルインターネットも今後2、3年で徐々に4 G投資から5 Gにアップグレードし、オンラインショッピングを促進するとともに、多様なオンラインサービスプラットフォームを普及させ、サイズを大幅に短縮しました。

消費體験の差。

人の流れ、物流、情報の流れの3つが大幅に改善され、小都市により多くの就業(yè)機會をもたらす人の流れ。

3.公共サービスの均等化：習近平総書記は19の報告書で、社會の主要な矛盾はすでに人民の日増しに成長する美しい生活需要と不均衡の十分な発展の間の矛盾に変わったと述べました。

同時に、精確に貧困を扶助するのも未來の三年間の重要な攻勢の一つです。

四四四線都市、衛(wèi)星城に対して公共資源とサービスレベルを高めることは問題の中の當然の意味だと思います。

以上の要因を考慮して、三四線都市の平均年収は現(xiàn)在の3.2萬元から2030年の7.3萬元まで上昇し、かつ一線都市との収入格差も現(xiàn)在の半分ぐらいから三分の一まで下がることになる。

第三に、三四線都市市民はもっとお金を使います。

大摩研究チームは昨年下半期に3300件以上の住民調(diào)査を?qū)g施し、この判斷を裏付ける：比較的耐える住宅価格、戸籍（及び関連社會保障福祉）の柔軟性により、小都市住民の限界消費傾向が高い。

また、スマートフォン、電子商取引の普及は、小都市の伝統(tǒng)的な小売ルートの欠乏、製品の獲得性の低い劣勢を克服し、消費需要をさらに解放することにも役立つだろう。

1.選択的な消費とサービスに対する需要がより強い：調(diào)査結(jié)果によると、住宅支出は第二線都市住民の一番の支出であるが、第四線都市では第四位に留まり、日用品、教育と選択的な消費（例えば旅行、外食、耐用品、醫(yī)療）に続いている。

「將來の収入が増えるとどうやって使うか」という問題では、小都市の住民は旅行や教育に傾く傾向があります。

また、回答者の3分の1は今後2年間で新車を購入する予定で、第二線都市の比率より高い（4分の1以下）。

2.極めて高いインターネット使用度：3,4線都市のインターネット普及度と大都市の基本的な伯仲間間、インターネットメディアは大都市住民にとって最も重要な買い物の參考源である。

さらに面白いことに、第二線都市に比べて、都市住民はインターネットを娯楽の媒介として利用している。

最後に、三四線都市の大軍の中で、長江デルタ、広東港澳大灣區(qū)、長江中流、成渝と京津冀など五つの都市群の衛(wèi)星城はもっと発展の可能性があります。

私たちの調(diào)査結(jié)果によると、今後3年から5年の間に他の小都市に移り住むことに憧れている住民のうち、半分はこの5つの都市群の衛(wèi)星城を選んでいます。他の地域の比率よりはるかに高いです。これらの都市のより良い就職の見通しを反映しているかもしれません。

東京の都市圏とカリフォルニア灣區(qū)などの國際経験によると、より緊密なインフラ整備の連結(jié)、比較的合理的な生活コストと政策支援のおかげで、衛(wèi)星城の人口増加率は経済構(gòu)造のアップグレード期に中心都市より長期にわたり高いという。

高速鉄道のネットワークが広がり、政府が地域の発展を均衡させていくにつれ、わが國の都市群も同様の発展軌道を呈することが予想される。