3450萬元の銀行ローンが期限を過ぎて、金宇の車城の資金の圧力の氷山の一角を明らかにします。

7月8日、金宇の車城は公告して、會社と子會社のノアの方舟は最近流動資金の緊張のため、一部の銀行の貸付けが期限を過ぎたことが現(xiàn)れます。期限切れの元金の合計は3450萬元で、會社の最近の一期の監(jiān)査済みの純資産の39.93%を占めています。

長江の新聞記者は、1998年の上場以來、金宇の車城は何度も持ち主を変え、主な営業(yè)業(yè)務も何度も変更されたことに気づきました。しかし、経営業(yè)績は引き続き不振を続けており、2018年に業(yè)務転換を全力で推進した後も、業(yè)績の改観は依然として不透明であり、資金圧力が高まっている。

データによると、2018年に會社の営業(yè)収入は4.91億元で、同期比64.20%伸び、純利益は814萬元で、同51.67%下落し、非純利益は1.97億元の損失を計上し、同36811.69%の大幅減となった。また、昨年末までに、金宇車城の短期借入は3.01億元で、貨幣資金は1.08億元で、資産負債率は86.89%に達した。

今回の銀行ローンの期限切れについて、金宇車城氏は、債務の期限超過事項は會社の融資能力を低下させ、會社の資金不足を悪化させ、會社の経営管理と信用狀況に悪影響を與える可能性があると述べました。

3450萬銀行ローンの期限切れ

7月8日、金宇の車城は公告して、會社と子會社のノアの方舟は最近流動資金の緊迫(緊張)しているため、一部の銀行の貸付けが期限を過ぎたことが現(xiàn)れます。

その中で、會社は楽山銀行の期限切れの元金に対して1000萬元で、ノアの方舟は恒豊銀行の期限切れの元金に対して2450萬元です。公告によると、前述の延滯ローンの終息日は2019年6月21日までの利息はすでに支払済みで、期限を過ぎた元金は合計3450萬元で、會社の最近の一期の監(jiān)査済み正味資産の39.93%を占めている。

金宇の車城の坦陳、會社と子會社は関連している違約金、延滯金と罰金などの情況を支払う必要があるかもしれなくて、會社の財務の費用の増加を招きます。債務の期限を過ぎた事項は會社の融資能力を低下させ、會社の資金不足を悪化させ、會社の経営管理と信用狀況に悪影響を與える可能性がある。

また、金宇車城はノアの方舟が恒豊銀行にある2450萬元の延滯ローンを擔保にしています。會社は楽山銀行の延滯ローンにも資産擔保があります。

事実、これに先立ち、金宇車城は銀行からの「催促通知書」を受け取ったと公告しています?！付酱偻ㄖ獣工摔い啤⒑阖N銀行はノア方舟と銀行が締結した流動資金借入契約/契約項目下の金額は2500萬元の與信業(yè)務は2019年06月29日に期限が切れ、この授信は金宇車城から擔保を提供すると発表しました。この借金を考えると、現(xiàn)在ノアの方舟は返済能力がなく、期限が切れたら上場會社が代わりに返済します。

銀行ローンが期限を過ぎて、金宇車城の資金圧力を暴露しました。データによると、2018年末までに、金宇車城の短期借入は3.01億元で、帳簿上の通貨資金は1.08億元だけで、資産負債率は86.89%に達した。今年の第一四半期の末に、金宇車城の短期借入金は1.51億元で、帳簿上の貨幣資金は1773.74萬元で、資産負債率は86.24%です。

金宇車城は、親交のある年報に対する質問狀の回答において、會社の業(yè)務転換及び將來の発展計畫にはいずれも資金支援が必要であり、現(xiàn)在の貸借対照率は會社のリスク抵抗能力が弱いことを明らかにした。

モデルチェンジは業(yè)績の変化が見られない。

金宇の車城の前身は美亜の株式で、1998年に発売します。2002年7月、米サブ株式公告によると、第一大株主の南充國資は302.6萬株を金宇持株に譲渡し、総価値4618萬元を譲渡し、譲渡後、金宇ホールディングスは會社の第一大株主となる。2004年6月、美亜株式は金宇車城と改名された。

これにより、金宇車城主営業(yè)業(yè)務は単一シルクの生産と販売から、シルク貿易、自動車販売、不動産開発経営などに拡大し、2017年に智臨電気55%の株式を取得することにより、會社の主要業(yè)務は新エネルギー電気設備の製造、販売に変更され、シルク貿易、不動産開発、自動車販売に変更されました。

しかし、言及する価値があるのは、金宇ホールディングスが金宇車城を掌握して以來、會社の利益は少なく、2010年から2018年までの累計純利益は-6821萬元である。また、2014年から2018年までの間に、2017年を除いて、金宇車城の控除非純利益は全部マイナスで、5年間に差し引いた非純利益の累計損失は2.84億元である。

また、2017年以來、金宇車城では制御権爭奪戦が続いています。まず2017年5月に、北控清潔は二級市場を通じて株式を増加し、合計で金宇車城の1915.97萬株を保有し、會社の総資本金の15.00%を占めます。ホールディング株主の金宇ホールディングスが足止めされた。その後、2017年11月に、北控清潔は南充國資と一致行動者を結成し、合計で金宇車城の29.86%の株式を保有し、上場會社の第一株主となる。

これと同時に、2017年にやっとシェルを確保した後、金宇車城は2018年初めにモデルチェンジ計畫を制定し、従來のシルク、不動産開発、不動産管理、自動車販売などの業(yè)務から撤退し、新たなエネルギー裝備の投資、サービスと運営をモデルチェンジの主要な方向とした。

心配されているのは、金宇車城が買収した智臨電気は2018年に純利益36.96萬元だけを実現(xiàn)し、その約束の9000萬元をはるかに下回っています。また、同社の2019年の業(yè)績承諾はまだ達成できないと予想されています。

今年の第一四半期に金宇車城は営業(yè)収入464萬元を実現(xiàn)し、同92.27%下落した。純利益は-1700萬元で、損失幅は前年同期よりやや狹いが、損失狀態(tài)にある。

しかし、長江の新聞記者は、今年以來、金宇車城はモデルチェンジ力を強め、その業(yè)績を支えていた不動産子會社の金宇不動産を売りたいと考えています。金宇の車城は新しい主要な業(yè)務に焦點を合わせるために、會社は持っている金宇の不動産の100%の株式を売卻するつもりですと出しています。しかし、獨立した取締役が子會社の株式売卻事項の基本事実に疑問を持っていたため、この案件は否決されました。

また、2018年には5億6千萬元の募金が確定し、今年5月には金宇自動車城は再度新たな増資計畫を打ち出しました。今回は太陽電池の分野に配置する予定です。ただし、同議案は株主総會でも採決されていない。董事の胡明、胡智奇は、上場會社はプロジェクトを通じて直ちに資金を回収できなくなり、かえって資金の泥沼に陥り、進退窮まり、會社の財務狀況にマイナス影響を與える可能性が高いと考えています。