適齢労働力の低下は、人口教育の向上と相まって、労働力のコストは軒並み上昇している。物流業(yè)は労働力密集型業(yè)界に屬しています。影響を受けて、どう対応すればいいですか？

「中國企業(yè)社會保障白書2018」のデータによると、回答した企業(yè)の53%は人件費(fèi)が総コストに占める割合が30%を超えていると答えています。その中、さらに16%の訪問企業(yè)は人件費(fèi)の割合が50%以上に達(dá)していると答えています。労働力が密集している日韓企業(yè)は2008年以降、生産基盤を東南アジア諸國に移転しました。労働力のコストは中國の四分の一ぐらいしかないからです。

物流業(yè)界も労働力集約型業(yè)界であり、労働力のコスト上昇の影響も大きい。國家統(tǒng)計局の最新データによると、2018年の都市部の民間部門の業(yè)界別就業(yè)者の年間平均給與の中で、交通運(yùn)輸、倉庫保管、郵便業(yè)は50547元/年で、全國49575元/年の平均水準(zhǔn)をやや上回っており、その増加率も全國平均より速い。しかし、この背景には労働力が高いというデータがあります?！刚浔悚韦证丹蟆工蝿簝P時間は一般的に長いです。48.9%の「宅配便のお兄さん」は週に一日しか休めません。しかも、半數(shù)近くの宅配便の人は毎日10時間から12時間働いています。毎日12時間以上働いている人は21.4%を占めています。

トラックの運(yùn)転手さんを見に來ます。あるデータによると、毎日の運(yùn)転時間は10時間以上の運(yùn)転手はすでに3分の2以上に達(dá)し、67.53%を占めています。そのうち、12時間以上の運(yùn)転手は3分の1を超えて38.56%に達(dá)しています。

また、購買とサプライチェーンの分野の従業(yè)員は類似業(yè)界の転職時に平均的に15%の賃上げをしています。また、給與福利は職業(yè)機(jī)會を測定する時に考慮する第一の要素です。したがって、賃金の引き下げを通じて、人件費(fèi)の低減という方法は基本的には不可能であり、労働コストの上昇問題に対処する他の方法を見つけ、さらに人件費(fèi)からより多くの利益を放出する必要がある。外資企業(yè)は中國から移住できます。現(xiàn)地長の民営物流企業(yè)として、どうすればいいですか？

私の理解によって、以下の四つの方法や方法を簡単にまとめました。ご參考ください。

上昇した労働コストを見積もりに移す。

荷主企業(yè)が下げに対して継続的に訴求している環(huán)境下で、この方法はもちろん直接的な値上げのルートによって実現(xiàn)されません。主な実現(xiàn)方式はやはり付加価値サービスまたは差別化サービスを通じて、お客様の満足度と粘りを高め、価値のあるサービスでより高い収入を交換し、人件費(fèi)の影響を減少させます。

例えば、お客様に生産物VMI管理モードを?qū)g現(xiàn)させ、お客様の購買コストを低減し、品切れ率を減少させ、応答時効を向上させ、お客様のためにサプライチェーン全體のコストを低減させる場合、自身のサービス価値を體現(xiàn)する前提で、お客様からより高い収入を得られます。

あるいはお客様のニーズを理解し、解決案を作成し、お客様との良好な関係を発展させるために投資し、各種類の內(nèi)外部の資源を統(tǒng)合し、総合的な一體化解決方案を形成し、お客様にカスタマイズされた個性的な需要を満たす価値のあるサービスを提供します。関係型の販売を主とするのではなく、個人関係や人情関係に依存する業(yè)務(wù)関係が不安定なため、相手の関係者が変動すると後続の協(xié)力に影響を與え、価格交渉の泥沼に陥りがちです。お客様のニーズを掘り起こして、どうやってお客様のご迷惑を解決するか、総合解決策を通じてサービスプレミアムを獲得するかをもっと考慮しなければなりません。

科學(xué)技術(shù)を使って効率を高め、効果的に降本を?qū)g現(xiàn)する。

以前は、物流企業(yè)は一般的に紙ファイル、Excel文書、メール転送に頼って現(xiàn)物物流の運(yùn)用管理を行いましたが、多くの場合は人工的に管理しなければなりません。このようなモードでは、一方では情報が散亂し、情報の共有と集積に不利で、効率が低下しています。一方では、人為的な不確定要素でミスが多く、貨物損失貨物差が発生する場合が多いです。この問題に対応するために、物流企業(yè)は物流技術(shù)や物流設(shè)備への投資を増やし、人への依存を減少させ、同時に仕事の効率効率効率を向上させ、労働総コストの低減を?qū)g現(xiàn)する。

例えば、速達(dá)の選別、配送の一環(huán)では、労働力が密集していて、労働コストが高く、効率がよくないです。配送センターのコスト構(gòu)成の中で、直接に選別作業(yè)に參加する人は45%ぐらいを占めます。その後、この操作の痛みを解決するために、京東物流、蘇寧物流は外骨格ロボットの応用を試み始めました。分選運(yùn)搬を補(bǔ)助するために、従業(yè)員の効率的な作業(yè)時間を8時間以上に延長して、生産効率を向上させます。

申通、韻達(dá)などの企業(yè)も輸送車両、自動選別設(shè)備などの面で投入を増やし、一人當(dāng)たりの作業(yè)量はさらに向上する見込みで、人力コストの上昇による將來の業(yè)績への混亂を減らす。例えば申通は浙江義烏、山東臨沂、河南鄭州などで、選別ロボット、自動化スキャン、自動化秤量、自動化計泡などを含む自動化選別設(shè)備を進(jìn)めています。自動化設(shè)備を使うと、人件費(fèi)は70%ぐらい安くなります。

モードイノベーションは一人當(dāng)たりの生産量を引き上げ、コストの増加に突き當(dāng)てる。

モバイルインターネット、攜帯電話の支払い、農(nóng)村振興戦略の推進(jìn)と発展に伴い、膨大な消費(fèi)層を持つ低線都市は多くのブランドが愛顧するブルーオーシャン市場となり、町の青年、ルートの沈下が人気のキーワードとなっている。物流企業(yè)も成り行きの発展と荷主企業(yè)の需要に応じて、より多くの資源を低線都市物流ネットワークの建設(shè)とアップグレードに投入する。しかし、拠點の分散や量のアンバランスなどにより、低線都市の物流コストが高止まりし、効率が長らく低下しています。これは私達(dá)が科學(xué)技術(shù)、資本の投入の外で必要として、モードの革新を探して、効果的に1人當(dāng)たりの生産を昇格させてコストの増加に抵當(dāng)します。

例えば、最近公開された渓鳥の物流は、県の物流市場に立腳し、システムと技術(shù)手段を通じて、ビジネスモデルの革新を突破し、三四四線以下の都市向けの宅配便共同配送プラットフォームを構(gòu)築し、速達(dá)業(yè)界の配送コストを最適化することを想定しています。

簡単に言えば、新たに設(shè)立された渓鳥物流は、將來開拓されるのは県域物流の中の速達(dá)末端ネットワークの共同配送であり、配達(dá)員は同時に異なる速達(dá)企業(yè)の宅配便を取り寄せることができます。速達(dá)企業(yè)は重複してネットワークを建設(shè)する必要がありません。

フレキシブルな労働比率を適切に増加し、従業(yè)員構(gòu)造の「軽資産化」を?qū)g現(xiàn)する。

フレキシブル雇用とは、主にポストアウトソーシング形式で企業(yè)に弾力的な雇用モデルを提供し、企業(yè)の急激な増加、ピーク時の、季節(jié)的な人員需要を解決し、必要に応じて変化し、雇用者のリスクとコストを削減することを意味する。フレキシブルな雇用モデルを採用すれば、企業(yè)が正社員數(shù)を減少させ、労働リスクの平均50%を低減し、労働弾力性を30%向上させる効果を?qū)g現(xiàn)できます。また、企業(yè)のために労働コストを節(jié)約できます。しかも労務(wù)派遣と比較して、フレキシブルな雇用は労働契約時間の長さが制限されず、従業(yè)員の管理責(zé)任は人力資源サービス企業(yè)が負(fù)擔(dān)し、従業(yè)員の持ち場は制限されないなどの優(yōu)位性があります。

出所：中國人民代表大會ネット、WEB、HRoot、安信証券研究センター整理

現(xiàn)在は主に3つのモデルが物流企業(yè)に適しています。

一つはプロジェクト制で、短期的、具體的なプロジェクトの需要に対して、その臨時の需要を満足させます。例えば、ある物流企業(yè)は物流ネットワーク計畫コンサルティングプロジェクトを受け取って、チームのコンサルティングサービス能力を強(qiáng)化するために、委託者サービス企業(yè)は臨時的にこのような経験のある専門家顧問を2名募集しました。

第二に、職場外注、直接に顧客サービス類、操作類、普通販売類などの基礎(chǔ)的な職位を人に外注して企業(yè)にサービスします。これらの職位は就業(yè)者の専門能力、経験、學(xué)歴、年齢などに対して高すぎる要求や特殊な偏愛がないので、短期の訓(xùn)練を経て持ち場に上がり、相応の仕事を完成します。アメリカチームの配送の騎手の多くはポスト外注の方式を採用しています。第三者の配送チームとアメリカチームの外注契約で相応の騎手の労働力を提供します。

第三に、大衆(zhòng)包裝プラットフォームを通じて労働力を獲得し、物流企業(yè)は豚八戒網(wǎng)、好活網(wǎng)などのサービスを提供するインターネットプラットフォームを通じて、関連サービスの注文書を発表して、就業(yè)者は注文書を受け取って実行し終わったら、雇用単位は要求に合った就業(yè)者にコミッションを支払うことができます。衆(zhòng)包プラットフォームは物流企業(yè)と幅広い人材の橋渡しをしています。人材共有の方式は物流企業(yè)の少養(yǎng)人を助けて、従業(yè)員構(gòu)造の「軽資産化」を?qū)g現(xiàn)します。