オーストリアメディア?スタンダード紙によると、2007年の世界的な金融危機(jī)発生前、中國は同年の経済成長率が14%を超えたと発表した。一方、中國統(tǒng)計局が発表したところによると、2019年第2四半期のGDP成長率は12年前より半分以上6.2%下落し、30年ぶりの低さを記録した。米國が懲罰関稅を?qū)g施する前、過去5年間、中國の経済成長はいずれも6.5%以上を維持していた。

中米貿(mào)易戦は中國の成長エネルギーの減速の主因であり、対外貿(mào)易の成長も停滯している。本年5月に中國の2000億ドル製品に対する米國の懲罰関稅が10%から25%に引き上げられた後、6月には中國の輸出が4%衰退し、川普氏はこれに対し、米國の関稅措置は中國の景気に直接影響を與え、より多くの関稅を課すことを脅威とし、中國側(cè)に約束を維持するよう呼びかけた。

奧媒総はドイツの研究機(jī)関を訪問し、中國経済が直面している問題について次のようにコメントした。

ドイツのキール世界経済研究院（Kiel Institute for the World Economy，IfW）のエコノミストは、中國の公式統(tǒng)計データは中國が世界で保有する債権を過小評価し、中國は第3世界に大量に融資し、実際の未収金は帳簿上の2倍でなければならない、これらの外國への融資系は公式及び不透明な方式で発行されており、信用格付け機(jī)関も信用評価を正確に行うことができなかった。また、融資によって中國がこれらの國の資源を奪うことができたとしても、自身を高変動市場に置き、これらの債権を中國経済危機(jī)を觸媒する不確定な要素にする可能性がある。

ドイツのメルカト中國研究センター（Merics）によると、中國政府は2年前から前述の問題を発見し、対応を始めており、現(xiàn)在は「中國経済崩壊」（China-Crush）の兆候はないが、景気調(diào)整に関する措置は以前ほど有効ではないという。金融危機(jī)後、大量の資金が中國の高速鉄道、空港などのインフラ建設(shè)に流れたが、これらの建設(shè)が開始された後、このようなインフラ建設(shè)計畫を継続的に投入することは難しい。中國政府は稅金の引き下げなどを通じて民間企業(yè)の投資を促進(jìn)しようとしているが、現(xiàn)在は効果が限られている。貿(mào)易戦爭による外部衝撃に直面しても、中國政府は國內(nèi)市場の安定維持に専念する。

またBloombergの資料によると、中國は同時に債務(wù)超過の問題に直面しており、現(xiàn)在の中國の全體債務(wù)はGDPの271%で、2008年の164%をはるかに上回っている。特に大手國有企業(yè)の負(fù)債は深刻で、これらの債権者の多くは海外からの融資ではなく中國の銀行であるが、これらの高負(fù)債の國有企業(yè)の多くは経営効率に乏しく、中國経済を牽引している。