フィアットクライスラーの合併が発表されてから、11月29日、フランスプジョーシトロエングループ（以下、PSA）は中國(guó)市場(chǎng)での重大な調(diào)整として、PSAが保有する長(zhǎng)安プジョーシトロエン（以下、長(zhǎng)安PSAまたはCAPSA）の合弁會(huì)社の50%の株式を売卻する計(jì)畫(huà)を伝えました。

DSブランドは中國(guó)市場(chǎng)の長(zhǎng)期的な発展に力を入れ、中國(guó)における既存の7500人のオーナーに全力を盡くしてサービスします。プジョーシトロエン自動(dòng)車(chē)有限公司（CAPSA）の株式構(gòu)造が変わった後、DSブランドは引き続き深セン工場(chǎng)でDS自動(dòng)車(chē)を生産する予定です。PSAグループアジア太平洋伝播総監(jiān)の王超氏は聲明で述べている。

調(diào)査によると、長(zhǎng)安PSAの既存の雙方の株主PSAと重慶長(zhǎng)安自動(dòng)車(chē)株式有限公司は、雙方のCAPSAにおける株式を第三者に売卻し、この第三者が深セン工場(chǎng)を接収する予定である。

「CAPSAの全従業(yè)員が今までの過(guò)渡期に引き続き皆様の職場(chǎng)を守り、これまで通りのプロ意識(shí)を示してほしいです。同時(shí)に、私たちも心からCAPSAの全従業(yè)員を招待して、未來(lái)の新株主に接収してから、サービス會(huì)社を続けられます。彼らが過(guò)去にCAPSAを獻(xiàn)上するように。私たちは適當(dāng)なタイミングを選んで、DSブランドの中國(guó)での発展の新たな戦略を披露します。PSA側(cè)は、DSは絶対に中國(guó)から撤退しないと約束しました。

長(zhǎng)安プジョーシトロエン解體の背後

調(diào)査によると、長(zhǎng)安PSAは2011年に設(shè)立され、中國(guó)でDSブランドのハイエンド化した製品を生産、販売しています。合弁會(huì)社は84億元を出資して、國(guó)內(nèi)投資額の最大の中外合資自動(dòng)車(chē)プロジェクトになります。翌年6月28日、「新世代高級(jí)車(chē)ブランド」を掲げるDSが北京798蕓術(shù)區(qū)で盛大な発売式典を行い、DS4とDS 5が正式に中國(guó)市場(chǎng)に進(jìn)出すると発表しました。

中國(guó)市場(chǎng)に進(jìn)出したばかりの頃、DSは中國(guó)の高級(jí)車(chē)販売ランキングのトップ10にランクされました。殘念ながら、2016年からDSは斷崖的な販売暴落を始めました。2016年のDSブランドの年間販売臺(tái)數(shù)は1.6萬(wàn)臺(tái)で、2015年の2.7萬(wàn)臺(tái)に比べて34%落ち込んだ。

2017年6月に、長(zhǎng)安自動(dòng)車(chē)とPSAグループは戦略合意に署名して、共同でプラスコード投資して36億元DSブランドを支持することを決定しました。DSブランドの深セン工場(chǎng)の生産量を高めることを含みます。

しかし、今回の増資は長(zhǎng)安PSAを中國(guó)市場(chǎng)で期限通りに成長(zhǎng)させることができませんでした。データによると、2018年までに、長(zhǎng)安PSAの販売臺(tái)數(shù)は0.39萬(wàn)臺(tái)しかなく、2019年前9ヶ月の販売臺(tái)數(shù)はさらに0.2萬(wàn)臺(tái)に落ち込んだ。

販売量の慘憺たる減少により、長(zhǎng)安PSAは引き続き赤字の中にある。長(zhǎng)安自動(dòng)車(chē)の2013～2019年前第3四半期の財(cái)務(wù)報(bào)告によると、持分法に基づき計(jì)算した長(zhǎng)安PSA持分収益は累計(jì)24.55億元の損失を計(jì)上した。長(zhǎng)安自動(dòng)車(chē)は長(zhǎng)安PSAにおいて株の50%を保有しているため、長(zhǎng)安PSAは過(guò)去6年間の全體損失額は49.1億元である。

長(zhǎng)安PSAの悲慘な販売量も合弁會(huì)社雙方が相次いで株式を売卻する原因となります。

実は、今年10月28日に、長(zhǎng)安PSAのもう一つの東方長(zhǎng)安自動(dòng)車(chē)が重慶連合所有権取引所で長(zhǎng)安PSA 50%の株式を売卻するという情報(bào)を事前に開(kāi)示しました。重慶聯(lián)合財(cái)産権取引所の公式サイトによると、11月29日、長(zhǎng)安自動(dòng)車(chē)は正式に看板譲渡申請(qǐng)を提出しました。譲渡価格は16.3億元で、情報(bào)開(kāi)示終了日は2019年12月26日です。

プジョーシトロエンの広報(bào)擔(dān)當(dāng)者は、2つの合弁パートナーは、合弁會(huì)社の株式を売卻する計(jì)畫(huà)だと述べた。これはDSの中國(guó)での存在と発展を変えられません。今後數(shù)週間または數(shù)ヶ月以?xún)?nèi)に新しい戦略計(jì)畫(huà)を提出します。

自身の狀況がよくないと、全體の車(chē)市場(chǎng)が下り坂の場(chǎng)合、PSAであろうと、長(zhǎng)安自動(dòng)車(chē)であろうと、合弁會(huì)社に引き続きお金を落としたくないようです。逆に、適時(shí)停止こそ長(zhǎng)安自動(dòng)車(chē)の選択です。昨年8月、同じく長(zhǎng)期販売不振のため、長(zhǎng)安と鈴木は合弁関係を解除し、鈴木は中國(guó)市場(chǎng)から撤退した。

「企業(yè)経営は長(zhǎng)くなりました。だから、私たちはいくつかの効果のない資源を整合して、空間を作って、より良い発展ができるようにする必要があります。長(zhǎng)安が長(zhǎng)安PSAの50%株を売卻したことについて、11月22日、長(zhǎng)安自動(dòng)車(chē)総裁の朱華栄氏は広州モーターショー期間中に21世紀(jì)の経済報(bào)道取材を受けた時(shí)、資産を売卻し、第三者の社會(huì)資源と體制メカニズムの変化を?qū)毪工毪长趣?、?yōu)勢(shì)を補(bǔ)い、資源を生かすことができると述べました。

二つの株主の株式が全部売卻されたら、「長(zhǎng)安プジョーシトロエン自動(dòng)車(chē)有限公司」は存在しなくなります。CAPSAは長(zhǎng)安自動(dòng)車(chē)とPSAグループの合弁會(huì)社です。新しい株があるかもしれませんが、東方はこの會(huì)社を引き継ぎに來(lái)ます。株価は変更されます。新しい株が東方に引き継がれたら、會(huì)社の名前も変わってきます。もう『長(zhǎng)安プジョーシトロエン自動(dòng)車(chē)有限公司』とは呼ばれなくなりました。もちろん、これはすべて取引が順調(diào)に完成できる前提に基づいています。11月29日、王チャオは21世紀(jì)の経済報(bào)道記者のインタビューに答えた。

これは、長(zhǎng)安とPSA雙方が株式売卻を確認(rèn)するにつれて、長(zhǎng)安PSAもPSAが1985年以來(lái)中國(guó)で2番目に失敗したプロジェクトとなることを意味します。

調(diào)査によると、1997年には、PSAは中國(guó)で最初の合弁會(huì)社である広州プジョー自動(dòng)車(chē)は経営不振で倒産し、累計(jì)30億元の損失を計(jì)上していた。

「今はPSAの両手（プジョー＆シトロエン）は一家（神竜）に託しても無(wú)理です?！筆SAグループの長(zhǎng)安PSA株の売卻については、ベテラン自動(dòng)車(chē)アナリストの鐘師が記者団に語(yǔ)った。

物寂しい法系車(chē)

事実、構(gòu)造調(diào)整に直面している中國(guó)の自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上では、長(zhǎng)安PSAは初めての販売量が薄い合弁ブランドではない。

東風(fēng)プジョーシトロエン、東風(fēng)ルノー、広汽菲克など一連の法系自動(dòng)車(chē)企業(yè)が中國(guó)市場(chǎng)で直面する「気候風(fēng)土になじまない」現(xiàn)象が続いている。

今年2月、神龍自動(dòng)車(chē)は経営管理會(huì)議を開(kāi)催して、2019年に23.5萬(wàn)臺(tái)の販売目標(biāo)を確定しました。この販売目標(biāo)はほぼ2018年の販売目標(biāo)（47.6萬(wàn)臺(tái)）の半分です。しかし、2019年10月の神龍自動(dòng)車(chē)の新車(chē)販売臺(tái)數(shù)は9730臺(tái)で、前年同期比47.4%下落した。今年1-10月の累計(jì)販売臺(tái)數(shù)は100779臺(tái)で、同54.83%下落した。

この時(shí)は2019年まであと一ヶ月しか殘っていません。売り上げは目標(biāo)の半分以下です。

2019年にルノーは中國(guó)市場(chǎng)でさらに厳しい狀況になりました。ルノーグループが発表した2019年第3四半期の決算によると、東風(fēng)ルノーは9月の販売臺(tái)數(shù)は606臺(tái)で、前月比42.3%下落し、同76.1%下落した。1-9月の東風(fēng)ルノーの累計(jì)販売臺(tái)數(shù)は1.19萬(wàn)臺(tái)で、同73.43%下落した。

広汽菲克の日も同じではありません。今年9月の販売臺(tái)數(shù)は6015臺(tái)で、同38.6%下落しました。今年の第3四半期の累計(jì)販売臺(tái)數(shù)は52372臺(tái)で、同46.11%下落しました。

業(yè)界関係者によると、DSは中國(guó)に入る前から市場(chǎng)の育成に不足しています。高級(jí)車(chē)市場(chǎng)では、ベンツ、BMW、アウディなどが自分自身の明確な製品ラベルを持っています。しかし、DSは法系のハイエンドブランドとして、中國(guó)市場(chǎng)におけるブランドの存在感は確立されていません。

中國(guó)の自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)の構(gòu)造的な調(diào)整に直面して、DSも悪循環(huán)に陥って、売れ行きが悪くなるほど、存在感がなくなります。

「法系車(chē)の體量が次第に縮小されるにつれて、將來(lái)はますます「小衆(zhòng)」ブランドになり、最終的には中國(guó)から撤退します。しかし、合資比率の開(kāi)放に伴って、中國(guó)の自動(dòng)車(chē)企業(yè)はこのきっかけを利用して資源を統(tǒng)合し、発言権を強(qiáng)化することができます。上記の人は述べた。

今はPSAが中國(guó)市場(chǎng)の重要性を認(rèn)識(shí)していますが、自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)の成長(zhǎng)の「黃金期」を逃しました。

中國(guó)の自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)の持続的な低迷に対して、神龍公司も自身の存在する問(wèn)題を意識(shí)し、戦略調(diào)整の歩調(diào)を速める。

今年9月4日、神龍公司は中國(guó)の自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)に対する「元」計(jì)畫(huà)を発表しました。今後3年間で中國(guó)市場(chǎng)に14車(chē)種を発売する決心をして、各ブランドが毎年新しい車(chē)種を出すことを保証します。製品は消費(fèi)者を?qū)Г趣?、消費(fèi)者のフィードバックに基づき、車(chē)種の配置と裝備機(jī)能を最適化し、製品力を高める。神龍は今年、新エネルギー生産の資質(zhì)を獲得したと発表した。2020年以降に新たに発売される車(chē)種は、燃料、純電気、PHEV、微混の四つの動(dòng)力モデルを同時(shí)に発売し、6年間で販売を再開(kāi)することを期待している。

DSはどこに行きますか？

長(zhǎng)安PSAの解體に直面して、業(yè)界の注目の焦點(diǎn)は、未來(lái)の長(zhǎng)安PSAは誰(shuí)がディスクに接続し、未來(lái)はどうなるかということです。

「具體的な內(nèi)容はまだ分かりません。製品生産の資質(zhì)があれば、寶は深センで自己研の車(chē)を生産することができます。業(yè)界で話題になっている寶能が取引を続けるという噂に対して、11月29日、寶能に近い業(yè)界関係者は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に語(yǔ)った。

これに対し、PSAの內(nèi)部人員は記者に対して、「DSブランドの一部の車(chē)種を引き続き深セン工場(chǎng)で生産するつもりです。公開(kāi)しているからには、興味のある人は誰(shuí)でも取りに行きます。一つしかないかもしれません。複數(shù)の家かもしれません。今は誰(shuí)が引き継いでいるか分かりません?！?/p>

「CAPSAが発売された後、DSブランドは中國(guó)で発展し続けます。中國(guó)から撤退するという人もいますが、DSブランドは今後中國(guó)での発展はPSAグループが管理し、運(yùn)営します。今後もDSの一部の車(chē)種は深圳工場(chǎng)で生産を続けるかもしれません。同時(shí)に、DS車(chē)を輸入して國(guó)內(nèi)で販売します。例えば、DSブランドの初の純電動(dòng)SUVは、DS 3 CROSBACK E-TENSEが來(lái)年に中國(guó)に輸入し、販売します。王チャオは最後に記者に語(yǔ)った。

DSの中國(guó)市場(chǎng)上での慘憺たる表現(xiàn)に対し、國(guó)家新エネルギー自動(dòng)車(chē)創(chuàng)新プロジェクトの専門(mén)家グループリーダーの王秉剛氏は「企業(yè)はこうであり、技術(shù)、製品もそうであり、市場(chǎng)は最終的な審判である」と述べた。