中國(guó)の疫病の関係にかんがみて、米國(guó)、シンガポール、オーストラリアなどの國(guó)家は続々とコントロールの措置を打ち出して、過(guò)去14日間以內(nèi)にかつて中國(guó)大陸で寄港した船舶を厳重に防ぎます。シンガポールなどは、より厳しい予防策があるとして、検疫の流れを強(qiáng)めています。オーストラリアなどは14日間未満の中國(guó)からの船舶の入港を拒否しています。

これに対して、複數(shù)の船會(huì)社は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対して、コントロールの措置はあまり影響しないと言いました。結(jié)局、歐米?マカオの多くの路線の運(yùn)航日は14日間を超えています。

多くの國(guó)が中國(guó)を経由した貨物船を管理管理管理する。

航空會(huì)社が提供しているアメリカ沿岸警備隊(duì)からの安全通達(dá)によると、14日間以內(nèi)に中國(guó)大陸（香港とマカオを除く）の船舶と船員に行ったことがある。船員が病気でなければ、船は米國(guó)港に寄港できるが、船員は特別な活動(dòng)が必要でない限り、船に留まらなければならない。

アメリカ沿岸警備隊(duì)は、14日間以內(nèi)に中國(guó)大陸（香港とマカオを除く）の港で船舶の乗組員が乗船した場(chǎng)合、危険船舶に該當(dāng)するとみて、直ちにアメリカ沿岸警備隊(duì)に通報(bào)します。

シンガポール海事及び港灣管理局（MPAと略稱(chēng)する）は1日、シンガポール衛(wèi)生部がこれまでに発表した関連規(guī)定に基づき、MPAは過(guò)去14日間に中國(guó)大陸に行った旅客と乗組員、及び過(guò)去14日間に中國(guó)大陸に寄港した船舶に対して、より厳しい予防措置を?qū)g施し、検疫プロセスを増加しますが、船舶の寄港作業(yè)に影響はありません。

しかし、シンガポール衛(wèi)生部の要請(qǐng)により、過(guò)去14日間に中國(guó)大陸を訪れたすべての新たな観光客は、入國(guó)や入國(guó)を許可されないことになります。船員が交代し、地下に入國(guó)する必要があるため、乗組員はシンガポールでの交代と下地を許されないということです。

二つの國(guó)の動(dòng)きが連鎖反応を起こし始めた。2月3日、フィリピン衛(wèi)生部は、中國(guó)など新冠の疫病が発生した國(guó)からの船舶に対して、一連のコントロール措置を取って、影響を受ける港からの船舶を直接に埠頭の停泊に頼る権利を全部キャンセルすると発表しました。港や國(guó)の船舶に影響を與える船員からの上陸を禁止します。もし二週間以內(nèi)に中國(guó)に寄港した船舶がフィリピンの港に寄港する場(chǎng)合、船員は「海事健康証明」を発行して、次の現(xiàn)地港に入る時(shí)に申告します。

オーストラリア國(guó)境警備部門(mén)は2月3日、中國(guó)から同國(guó)に到著した船舶に対し、厳しい検疫措置を?qū)g施すると発表した。2月1日前にオーストラリアに出港した船舶は影響を受けませんが、2月1日または2月1日後に中國(guó)大陸を離れてオーストラリアに向かう船舶は14日間隔離されます。船員が病気を報(bào)告していない場(chǎng)合、船舶は正常に作動(dòng)します。船員が病気を報(bào)告すれば、船は14日間の隔離を再開(kāi)する。

シドニーのあるニューサウスウェールズ州港務(wù)局は2月4日の補(bǔ)足通告をさらに進(jìn)め、中國(guó)から直接に國(guó)境を越えた海上に滯在する期間が14日間より少ないという。つまり、中國(guó)の港から出発してニューサウスウェールズ州に到著すると、14日未満の場(chǎng)合、同州港務(wù)局はこの船を入港させることを拒否します。外港などで14日間以內(nèi)に入ることができます。

商船に対する影響が小さい

獨(dú)迅アジア太平洋地域の黃兆龍総裁は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者に対し、これまで把握してきた正確な情報(bào)によると、一部の國(guó)が発表したのは中國(guó)から出港したばかりの船に対して強(qiáng)制的な検疫隔離期間の規(guī)定は今のところクルーズだけに適用されます。商業(yè)船に対しては、船員が健康狀態(tài)の正常な申告をすれば、船が港の運(yùn)営に影響を與えることはありません。そのため、現(xiàn)在は中國(guó)から出港した船に対して禁輸が行われているのを見(jiàn)ていません。

また、海外の船會(huì)社の関係者によると、これらの國(guó)の規(guī)定は中國(guó)から出発する商業(yè)船にあまり影響がないということです。中國(guó)の港から出発する時(shí)間は14日間以上を満たしていると強(qiáng)調(diào)しています。目的地の港に著いたら14日間を待つのではなく、ほとんどのアメリカ州とヨーロッパ線の貨物船は14日間以上で、個(gè)別に14日間未満の速度を調(diào)整して達(dá)成することができます。影響が大きいのはアジア航路の船舶です。航行時(shí)間はそんなに長(zhǎng)くないです。あるいは外海と港で待つべきです。

黃兆竜も今回の疫病の発生による不確実性は、船の遅延を引き起こし、お客様の貨物輸送が期限通りに納品できなくなることを避けられないと表明しました。

船舶のコントロールを強(qiáng)化するために、中遠(yuǎn)海運(yùn)集団は船員を國(guó)內(nèi)外で交代させ、船員が乗船する間は中國(guó)のすべての沿海地區(qū)に停泊する時(shí)は地面を下ろさず、船舶の運(yùn)営期間中は船員の體溫などの健康モニタリングと船舶の消毒、衛(wèi)生、検査、検疫と予防などの仕事をしっかりと行います。その現(xiàn)在所屬している會(huì)社は國(guó)家と各地方の規(guī)定によって休暇を延長(zhǎng)して、持ち場(chǎng)に行って當(dāng)直してと遠(yuǎn)隔で執(zhí)務(wù)して取引先のために絶えずサービスを提供します。

馬士基の方面は武漢を除いて、中國(guó)大陸の地區(qū)は従業(yè)員、埠頭、事務(wù)室と実行のハードウエアの設(shè)備を含んですべて影響を受けていないで、各地は地方政府の要求によって出勤日を遅らせて、仕事を再開(kāi)する地區(qū)の従業(yè)員は家で執(zhí)務(wù)して業(yè)務(wù)の途切れない運(yùn)行を保証します。すべての倉(cāng)庫(kù)と駐車(chē)場(chǎng)は各地方政府の規(guī)定によって再稼働時(shí)間を手配します。

加えて、マスチキはまた、國(guó)民の休日の延長(zhǎng)と後続の需要の減速の影響を受けて、5つのルートが欠航し、復(fù)航時(shí)間が未定であることを記者団に明らかにしました。