最近、國內(nèi)の各紡績集団が続々と市場(chǎng)を開き、わが國の紡績市場(chǎng)は緩やかに回復(fù)しているが、この疫病がもたらした経済影響は推定できるだろうか。

最初の公開を振り返ると、2019年12月、中國武漢で初めて新型コロナウイルスが発見された。當(dāng)時(shí)、中國全體に影響を及ぼすとは想像できなかったし、世界経済に大きな影響を及ぼすとは思わなかった。約2カ月後、各機(jī)関は世界経済が再び減速すると予測(cè)した。疫病が世界貿(mào)易の減速を招いたからだ。

疫病が世界に蔓延している紡績市場(chǎng)は支えに欠けている。

最近、綿花現(xiàn)物の成約が薄く、綿花市場(chǎng)全體の価格上昇動(dòng)力が不足している。2月26日、國內(nèi)綿花3128 Bのオファーは13342元/トンで、前日より23元/トン下落した。鄭綿05契約の終値は前日より210元/トン下落した12805元/トンだった。

純綿糸市場(chǎng)の成約は前期より増加し、価格は安定しており、多くの紡績企業(yè)は依然として正常に再生産できず、一部の企業(yè)の出荷は依然として異常な狀態(tài)にある?，F(xiàn)在、山東産C 32 Sジェットの品質(zhì)は短距離で20800元/トンに入荷した。新疆産高配合密紡C 32 S帯切符著荷22000元/トン;山東産C 40 Sの高配合切符は21800元/トン入荷した。

紡績工場(chǎng)側(cè)は、國內(nèi)の疫病が効果的にコントロールされ、物流が回復(fù)し、紡績工場(chǎng)の在庫圧力が徐々に低下しているが、新規(guī)注文の面では依然として理想的ではない。多くの小型紡績工場(chǎng)は最近成約がないと表明しているが、3月に完全に再稼働してから見なければならない。

現(xiàn)在、上下流市場(chǎng)の実質(zhì)的な好転を見ると、まだ時(shí)間の蓄積が必要であり、國外の疫病の蔓延に加え、世界の消費(fèi)に影響を與える可能性があり、短期的には市場(chǎng)情勢(shì)が紡績経済を支えることは難しい。

疫病は世界経済共同體に波及する

中國は世界第2位の経済體であり、最大の貿(mào)易と製造國でもある。中國経済に影響を與えることはすべて直接世界経済に反映され、これは自然である。前期の疾病の蔓延のため、中國は全方位の管理制御を取って、各業(yè)界のサプライチェーンはすでに工場(chǎng)の著工延期のため一時(shí)的に中斷しました。

そのため、各機(jī)関や経済學(xué)者たちは中國だけでなく世界経済の予測(cè)に慎重だ。

ロイター通信(Reuters)が2月7日から13日にかけて調(diào)査を受けたエコノミストは、コロナウイルスに打撃を受けた中國経済が「金融危機(jī)以來、今四半期の最低速度で成長する」と述べた。中國大陸部、香港、シンガポール、ヨーロッパ、米國の40人の経済學(xué)者は、中國の2020年第1四半期の年間経済成長率が前四半期の6.0%から4.5%に下がると予測(cè)している。しかし、エコノミストたちは、経済が第2四半期に反発すると楽観的に考えている。

新型コロナウイルスの影響は貿(mào)易統(tǒng)計(jì)に登場(chǎng)するのに時(shí)間がかかるだろう。WTOの2月17日の商品貿(mào)易晴雨表によると、2020年初頭の世界の商品貿(mào)易の成長は依然として弱い可能性がある。貿(mào)易トレンドをリアルタイムで測(cè)定する指標(biāo)は95.5で、昨年11月の96.6を下回り、同指數(shù)100のベースライン値をはるかに下回った。WTOは「最近の事態(tài)の発展、例えば新型コロナウイルスの爆発を考慮せず、貿(mào)易の見通しをさらに低下させる可能性がある」と述べた。

一方、國際エネルギー機(jī)関(IEA)の石油市場(chǎng)報(bào)告(OMR)は、世界の石油需要が10年ぶりに減少したとみている。2月の報(bào)告書は、「世界の石油需要は新型コロナウイルスと中國経済の広範(fàn)な閉鎖の深刻な打撃を受けている?，F(xiàn)在、第1四半期の需要は435千バレル/日減少すると予想されている。これは10年以上ぶりの第1四半期の収縮である。2020年の成長予測(cè)を2011年以來の最低水準(zhǔn)となる365千バレル/日に引き下げた」と述べた。

國際民間航空機(jī)構(gòu)(ICAO)は2月13日、中國を直接往復(fù)する外國航空會(huì)社の旅客輸送量が80%減少したと明らかにしたが、中國航空會(huì)社は中國大陸部を往復(fù)する國際便で40%減少した。「フライトのキャンセル數(shù)の増加と世界的な拡大を考慮すると、新型コロナウイルスの影響は2003年の新型インフルエンザの疫病による影響よりも大きいと予想されている。季節(jié)的な旅客輸送量は2003年以來、中國の國際航空輸送量が2倍になり、國內(nèi)の旅客輸送量が5倍に増えたため、軽減できる要素だ」と指摘した。

これまで、アジアの経済影響が最も顕著だった。韓國は緊急措置を呼びかけ、シンガポールやタイ、マレーシアは今年、成長の見通しを下方修正した。日本経済も萎縮しており、主要自動(dòng)車メーカーのトヨタと日産は、日本の中國と國內(nèi)の工場(chǎng)で生産障害が発生したと報(bào)告した。

新型コロナウイルスはまだ世界保健機(jī)関に大流行と発表されていないが、このような可能性は依然として存在している。世界銀行の2013年の研究では、「深刻な大流行病は突然、深く、広範(fàn)な世界戦爭のようなものだ」と述べたことがある。そのため、深刻な流行病は世界の國內(nèi)総生産の5%近くの経済損失をもたらしたり、3兆ドルを超えたりする可能性がある。

膨大な數(shù)字の後ろには、より深い思考が殘っており、上下流、サプライチェーン、世界経済は共同體であり、環(huán)狀につながっている。現(xiàn)在の疫病の下で、わが國の紡績業(yè)の発展はどのように考え、配置すべきか。

関係専門家は分析を提供し、現(xiàn)在の紡績工業(yè)は持続的なモデルチェンジとグレードアップを通じて、「革新駆動(dòng)の科學(xué)技術(shù)産業(yè)、文化がリードするファッション産業(yè)、責(zé)任ガイドのグリーン産業(yè)」をラベルとする高品質(zhì)の発展目標(biāo)を?qū)g現(xiàn)しなければならない。

科學(xué)技術(shù)イノベーションの面では、肝心な繊維新材料と知能製造関連技術(shù)の研究開発と普及、産業(yè)用紡績品の新応用分野の開拓は依然として発展の重點(diǎn)である。

ファッションの発展の面では、絶えずアップグレードする國內(nèi)消費(fèi)需要を満たすことは紡績業(yè)界の発展の根本的な出発點(diǎn)であり、國內(nèi)消費(fèi)者の精神、文化、審美、健康、自信などの面での消費(fèi)需要をよりよく理解する。

グリーン製造の面では、紡績業(yè)界の生態(tài)グリーンキー技術(shù)の研究開発と普及をさらに強(qiáng)化し、繊維循環(huán)利用関連技術(shù)を開発し、推進(jìn)し、社會(huì)全體が紡績品服裝のグリーン消費(fèi)の価値観を徐々に確立することを促進(jìn)しなければならない。

中國の14億人の人口が絶えずアップグレードしている紡績品服裝の消費(fèi)需要と國家建設(shè)と発展に必要な産業(yè)用紡績品の需要は紡績業(yè)界の発展の基礎(chǔ)と支持であり、現(xiàn)在の國內(nèi)外の経済情勢(shì)の影響を受けて、紡績業(yè)界の運(yùn)行と発展?fàn)顩rはいくつかの変動(dòng)があるかもしれないが、全體の傾向は発展しているに違いない。発展の過程も業(yè)界構(gòu)造調(diào)整の持続的な推進(jìn)に伴っている。

専門家は、紡績業(yè)界の構(gòu)造調(diào)整の過程が政策の支持、金融の支持、社會(huì)の理解を得ることができることを望んでいる。また、社會(huì)が紡績業(yè)界の現(xiàn)狀を発展の目で再認(rèn)識(shí)し、紡績業(yè)界の新しいイメージに対して宣伝を強(qiáng)化することを望んでいる。紡績工業(yè)は消費(fèi)を保障し、就業(yè)を促進(jìn)する民生産業(yè)だけでなく、工業(yè)門類における支柱産業(yè)であり、國際競爭力を持つ輸出優(yōu)位産業(yè)であり、科學(xué)技術(shù)応用とファッション発展の重要な産業(yè)でもある。