「貓の星でテスラの逸品裝備が見(jiàn)つかると聞きましたが？」

4月16日、テスラの公式WeChatがこのようなメッセージを送って、テスラの貓の旗艦店の正式オープンを宣言しました。內(nèi)文では、テスラの広報(bào)チームが「火星を征服する前に、まず貓の星に上陸します?！?/p>

自動(dòng)車(chē)會(huì)社が電気商に旗艦店を開(kāi)くのは珍しいことではない。検索エンジンに「自動(dòng)車(chē)旗艦店」のキーワードを入力すると、ページには奇瑞自動(dòng)車(chē)の天貓旗艦店、吉利自動(dòng)車(chē)の天貓旗艦店、BEIJING自動(dòng)車(chē)の京東旗艦店など複數(shù)の自動(dòng)車(chē)企業(yè)のオンライン販売プラットフォームが表示されます。

しかし、これらのオンラインストアと違って、テスラは貓の旗艦店を直接販売ルートとして扱っていません。紹介によると、テスラは公式の自動(dòng)車(chē)部品、試運(yùn)転の予約などの製品とサービスだけを提供しており、今後は公式グッズの発売も予定されている。

業(yè)界に先駆けて直営方式で販売されているブランドとして、テスラは引き続き全車(chē)の販売ルートをしっかりと把握しているが、テスラがオンラインで車(chē)を売るという意味ではない。全車(chē)予約はしていませんが、天貓旗艦店は全車(chē)種の試運(yùn)転予約サービスを提供しています。また、プラットフォームで生放送する計(jì)畫(huà)があります。これらは全部販売の流れになります。

「天貓に入ることで、テスラはオンラインモードを第三者プラットフォームに拡張した」テスラは、提供されたニュース投稿で述べた。業(yè)界関係者によると、上海のスーパー工場(chǎng)、國(guó)産のModel 3とModel Yを建設(shè)した後、テスラの中國(guó)本土化の布石はさらに進(jìn)んでいくだろう。

テスラが中國(guó)市場(chǎng)に進(jìn)出した後、経営理念が微妙に変化し、「前線(xiàn)の幹部を十分に授権する」という見(jiàn)方もある。長(zhǎng)く「中國(guó)市場(chǎng)に対する理解が足りない」と非難されてきたテスラにとっては喜ばしい変化だ。

テスラは6年前に天貓と協(xié)力したことがありますが、その協(xié)力は終わりませんでした。當(dāng)時(shí)のメディアによると、「既存の車(chē)の引き渡しルールを破壊した」という理由で、中國(guó)チームが企畫(huà)した「雙11」の販売車(chē)が本社から反対され、中國(guó)チームの発言権の欠如の痛みが露呈した。

これは上海のスーパー工場(chǎng)、國(guó)産のModel 3とModel Yを建設(shè)した後、テスラの中國(guó)本土化の布石をさらに突破することになります。喜んで撮影する

車(chē)は売っていませんが、車(chē)を見(jiàn)ることができます。

この日貓の旗艦店はテスラが國(guó)內(nèi)で初めてオープンした第三方プラットフォームの公式旗艦店ですが、一番主要な商品は自動(dòng)車(chē)ではありません。

紹介によると、公式旗艦店で初めて登場(chǎng)した商品は、主にテスラが販売している車(chē)種の固定化専用パーツで、例えば高級(jí)內(nèi)裝セット、性能足踏み板、攜帯電話(huà)の急速充電接続板などの商品です。4月16日18時(shí)現(xiàn)在、店頭販売ランキング1位の商品はModel 3本體の鍵で、単品は1200元です。

主なオンラインで車(chē)と遠(yuǎn)隔サービスを直接販売する自動(dòng)車(chē)企業(yè)として、オンライン販売はテスラにとって珍しくないです。今回の貓の進(jìn)出は、オンラインモードを第三者プラットフォームに拡張し、「アフターサービス、車(chē)サービス、専用部品を形成するオンラインサービスの閉ループ」にある。

しかし、自動(dòng)車(chē)部品のオンライン販売はテスラならではのものではない。日の貓の自動(dòng)車(chē)のプレートで、21世紀(jì)の経済の報(bào)道の記者は、BMWなどの車(chē)の企業(yè)も公式の旗艦の店の中で添加して付屬品を詰めたことを提供して、甚だしきに至っては保養(yǎng)のサービスのネット上でルートを注文します。

車(chē)の購(gòu)入通路は提供されていませんが、テスラは天貓という大きなショッピングプラットフォームの潛在消費(fèi)者に対する引渡しを放棄していません。テスラの貓の旗艦店では、ユーザーが試乗を予約できます。この商品は象徴的に1元の費(fèi)用を徴収しています。

また、テスラは天貓で生放送をしています。テスラは4月21日から國(guó)內(nèi)8大都市で生放送するという。舊正月の間にテスラは続々と試運(yùn)転をしたり、シェアライブをしたりしていたが、天貓プラットフォームでは今回が初めてのショーだと本紙の記者が知った。

現(xiàn)地化配置試水

「今回、貓オフィシャル旗艦店をオープンし、テスラのユーザー接點(diǎn)を大幅に増加させたことは、現(xiàn)地化ルートの開(kāi)拓にとって初めての突破だった」テスラ側(cè)によると。

テスラは、貓の旗艦店の運(yùn)営ではまったく新米とは思えません。火急に発売されたライブイベントのほかに、テスラは他の電気商取引のマーケティング方法を採(cǎi)用しています。例えば、4月16日から21日までは、「解除待ち」のミニマムサービスがあります。

全體としては、テスラの貓の旗艦店はすでにオンラインで試乗、専屬部品と逸品の周辺などのプレートを予約しています。今後一週間以?xún)?nèi)に大カレーの助力、開(kāi)業(yè)カーニバル、都市ライブなどのマーケティンググループを通じて、引き続き吸引していきます。

ローランベググローバル高級(jí)パートナー兼大中華區(qū)の鄭ゆん副総裁によると、オンライン旗艦店の商品と機(jī)能が豊富になるにつれて、テスラは本當(dāng)に車(chē)から車(chē)までのユーザー全ライフサイクルのオンライン閉ループを構(gòu)築する見(jiàn)込みです。

「上海のスーパー工場(chǎng)、國(guó)産Model 3とModel Yを建設(shè)した後、テスラの中國(guó)本土化の布石はさらに深化するだろう」鄭ゆんは、テスラのサードパーティプラットフォームでの探査は、中國(guó)でのパフォーマンスをさらに強(qiáng)化すると述べた。

具體的には、彼は天貓との深い協(xié)力を通じて、プラットフォームの影響力とユーザーの流量に助けを借りて、テスラは新しいマーケティングの爆発點(diǎn)を迎えることが期待されています。

実際、テスラの中國(guó)でのローカライズマーケティングはすでに展開(kāi)されています。本紙の記者によると、昨年末、テスラ中國(guó)は內(nèi)部でメディアマーケティングプランを募集し、ラインの下で販売することを奨勵(lì)し、各プラットフォームで「発展」し、最低のコストで最大のマーケティング効果を獲得した。このような考えのもとで、春節(jié)以來(lái)、テスラは率先して震えなどのプラットフォームで生放送を始めました。これらの要素が加わって、中國(guó)區(qū)第一四半期の逆市の人気を迎えました。

もっと広い角度から見(jiàn)れば、テスラの試水はもう一度業(yè)界全體の変革をリードするかもしれません。鄭ゆんは、國(guó)內(nèi)の伝統(tǒng)的なホスト工場(chǎng)や他の新勢(shì)力ブランドにとって、モデルチェンジはより切実になると考えています。

これはテスラのもう一回の攻撃です。鄭ゆんは、「各ホスト工場(chǎng)は戦略と戦術(shù)から十分に重視し、本土のユーザーに対する深い洞察に根ざし、自身のブランドの調(diào)整に合致する新しい小売、新マーケティングモデルを探求し、新冠の流行からのマイナス影響を加速させるべきだ」と述べました。

中國(guó)チームの自主権は増加しますか？

第三者プラットフォームの開(kāi)設(shè)はテスラにとって突破です。テスラの中國(guó)に詳しい人は「前線(xiàn)の幹部を十分に授権する」とコメントしています。

テスラが天貓店を開(kāi)くのは初めてではない。2014年10月下旬、テスラ中國(guó)は天貓商城に進(jìn)出し、天貓「雙11」ショッピングカーニバルに參戦すると発表しました。しかし、そのイベントは計(jì)畫(huà)通りに実施されませんでした。

メディアの報(bào)道によると、テスラはもともと「雙11」のために18臺(tái)のModel Sの車(chē)を用意していましたが、消費(fèi)者は注文と全額を支払った後、早ければ5日間で「電撃車(chē)」が持てます。今回はいい試みだったが、米國(guó)本社からのメールがこのイベントを中止した。

呼び止められたのは、テスラの直売ルールを破ったからだという。本社によると、5日間の電撃車(chē)は他の公式サイトで予約されたユーザーに対して「不公平」だという。メディアはこの件からテスラの中國(guó)チームの困惑した地位を見(jiàn)ました。

「否定できないのは、この騒ぎは外資企業(yè)が中國(guó)本土市場(chǎng)に進(jìn)出する共通の病を浮き彫りにしていることである。中國(guó)區(qū)でより多くの現(xiàn)地化?革新をしようとした時(shí)、中國(guó)區(qū)の政策決定権と発言権はある特定の時(shí)期に「失語(yǔ)」が発生したことである。というコメントがあります。

その後、國(guó)內(nèi)メディアもテスラ中國(guó)チームの権限問(wèn)題に注目しています。昨年の小さなメディア交流で、「中國(guó)の工場(chǎng)は將來(lái)的に獨(dú)自の価格決定権を持つ可能性がありますか？」

中國(guó)區(qū)の幹部の対応も地域市場(chǎng)でテスラの権利行使の動(dòng)きを見(jiàn)せている?！附襻幛悉猡沥恧?、しばらくの間、すべての価格設(shè)定が完全に海外に適用されるわけではない」その時(shí)、テスラアジア太平洋地域副社長(zhǎng)の薛均成氏は述べた。

言及に値するのは、彼は當(dāng)時(shí)「統(tǒng)一政策」にも言及し、中國(guó)チームの操作も本部の要旨から逸脫してはいけないと示唆していました。今回の日貓旗艦店は車(chē)を売らないという意味で、テスラの自営プラットフォームはまだ車(chē)を買(mǎi)う唯一のルートです。

業(yè)界で初めてオンライン直営モデルの推進(jìn)に成功した自動(dòng)車(chē)企業(yè)として、テスラ自身は成熟した自営オンラインプラットフォームを持っています。これまではコスト削減のために、「世界的に販売方式をオンライン販売に転換する」と急進(jìn)的に宣言していましたが、最終的には進(jìn)められませんでしたが、オンラインチャネルの実力が分かります。

部品とアフターサービスはテスラの核心業(yè)務(wù)ではありません。テスラは天貓に旗艦店を開(kāi)設(shè)して、確かに現(xiàn)地化ルートを開(kāi)拓しました。ただこのルートは販売レベルではなく、市場(chǎng)レベルです。

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