ウルムチ、クルレ、アクスなどの綿花の監(jiān)督管理庫からのフィードバックによると、4月中旬以來の新疆綿道路、鉄道輸送は比較的高い水準(zhǔn)に維持されています。南疆地區(qū)の自動車出荷量は4月上旬よりやや回復(fù)しました。綿の重點(diǎn)の流れは江蘇、山東、河南、河北などの主な消費(fèi)區(qū)です。道路の運(yùn)送費(fèi)用は値下がりして安定しています。協(xié)議の空間は前の段階より明らかに狹いです。四川、重慶、貴州などの流れの運(yùn)賃はやや反発します。調(diào)査によると、4月中旬の新疆綿の出荷先は主に內(nèi)陸綿の貿(mào)易商と少數(shù)の疆內(nèi)綿加工企業(yè)です。

北疆のある監(jiān)督管理倉庫によると、半月余りの間に兵団綿花鉄道の輸送量は2、3月に比べて増加し続け、內(nèi)陸紡績工場の出荷比率は30-40%に達(dá)した。4月20-21日、クールラー、アクス倉庫「雙29」手取綿公重見積書11850-2150元/トン、「雙28」機(jī)の綿花見積書11050-1300元/トン、見積もりの差は2、3月より明らかに大きくなりました。また、3、4月のコットンの陸上運(yùn)賃の落ち込みが続いていることを受けて、域內(nèi)外と品質(zhì)の綿の見積もりの差も150～250元/トンに縮小しています。一部の境界內(nèi)の綿花工場は、域內(nèi)外の価格差が低く、企業(yè)のキャッシュフローが緊張していることや、內(nèi)陸の倉庫保管、荷役などの費(fèi)用が高すぎることなどの影響で、倉庫移動の販売意欲が高くないと反映しています。