最近、米國(guó)航路のコンテナ海運(yùn)価格が暴騰しつつあることが注目されています。上海から米國(guó)西岸基本港までのコンテナ運(yùn)賃は8年間の最高水準(zhǔn)に達(dá)し、今年の年初より倍増しました。

複數(shù)の貨物會(huì)社は運(yùn)賃の高騰とともに、船室の予約が難題となっているという。

米國(guó)の航路の船便の価格は8年の新高値のコンテナを作って船室を予約するのは難しいです。

9月は太平洋海運(yùn)航路の運(yùn)送の最盛期で、多くの港のコンテナの取扱量は単月の歴史の最高を作りました。この背景において、米航路コンテナ海運(yùn)価格はここ8年で高値に急騰した。。

△中央テレビの財(cái)政経済

上海航運(yùn)取引所のデータによると、9月11日現(xiàn)在、米西岸航路上海輸出コンテナ運(yùn)賃指數(shù)は3813ドルで、一週間前の運(yùn)賃と比べて、各箱は55ドル値上がりしました。

多くの貨物運(yùn)送代理店は、現(xiàn)在の米國(guó)の航路の運(yùn)賃が高くて、船室の予約が難しいと答えています。

國(guó)橋遠(yuǎn)航中國(guó)戦略発展総監(jiān)郭紹海:市場(chǎng)の需要は本當(dāng)に盛んで、船會(huì)社の相応する倉(cāng)庫(kù)の位置、市場(chǎng)の人気と一致していないで、遅い航（スピードの比較的に遅い船を指します）はまた違約して箱を振る情況があって、箱を振る率は13%、14%まで要して、これもとてもすごいです。

環(huán)世物流グループ副総経理の崔嫆鉰媾鉰鉰:前の船東の4月の予測(cè)のため、疫病の影響を受けて、その時(shí)市場(chǎng)の予測(cè)に対して比較的に悲観的で、主な目的は市場(chǎng)の運(yùn)賃を維持するので、最も極端なある週、市場(chǎng)上は20%ぐらいの運(yùn)勢(shì)を取り除くかもしれません。

市場(chǎng)関係者によると、貨物會(huì)社は普通4月に船會(huì)社と契約していますが、今年は疫病の影響で、多くの船會(huì)社はこれまで國(guó)際航路の情勢(shì)に対して悲観的な予想をしていました。

上海航運(yùn)取引所の最新の輸出コンテナ運(yùn)送市場(chǎng)の月例報(bào)告によると、8月の市場(chǎng)輸送需要は良好で、一部の航空會(huì)社が徐々に輸送力の供給を回復(fù)しても、船室の不足が完全に解消されていないため、一部の航路では爆発的に貨物が売られている。

上海航運(yùn)取引所情報(bào)部経理劉越:船の運(yùn)行力の投入は、船のセットが必要で、運(yùn)行力の配置、航路の配置の時(shí)間があります。米國(guó)の航路に行くと、6つの船は2つ入ることができますが、6つを投げますと、あとは船がありません。

トランジットエレクトビジネスが船の運(yùn)送需要を押し上げた後、市場(chǎng)の運(yùn)賃はコントロールされる見(jiàn)込みです。

米國(guó)の航路の海運(yùn)の価格は急激に増加して、主にやはり水上運(yùn)送の需要と運(yùn)送力の供給不足の発生の矛盾のためです。今年の二、三四半期、國(guó)際疫病の狀況の下で、越境電商の業(yè)務(wù)の増量が明らかになりました。國(guó)內(nèi)の疫病狀況がコントロールできる背景に、國(guó)內(nèi)生活日用品と防疫物資の輸出需要が大幅に増加しました。

△中央テレビの財(cái)政経済

上海の貨物輸送代理店で、従業(yè)員たちが忙しくて、米國(guó)航路の擔(dān)當(dāng)者によると、9月はずっと米國(guó)航路の伝統(tǒng)的な繁忙期で、國(guó)外の感謝祭とクリスマス物資の仕入れは大量の注文を持ってきます。

環(huán)世物流グループ副総経理の崔嫆鉰媾鉰鉰:私達(dá)のところには多くの自転車(chē)のお客さんがいます。オンラインモードです。私達(dá)の運(yùn)送を通して、どんどん私達(dá)に早く出荷すると言っています。また、PPE（個(gè)人防疫物資）の量もとても大きいです。マスク、防護(hù)服、手袋のようなものです。

アナリストは、現(xiàn)在、市場(chǎng)上はすでに船の納期を奪い、コンテナを奪い取る狀況が現(xiàn)れています。たとえ遊休船が相次いで運(yùn)行を再開(kāi)しても、依然として需要に満足できません。

一方、米國(guó)航路の運(yùn)賃は急速に上昇し、一部の船會(huì)社は輸送力の配置を調(diào)整し、他の航路の船舶を米國(guó)航路に誘導(dǎo)しました。これはヨーロッパ、南米など多くの航路の運(yùn)賃の上昇をもたらしました?，F(xiàn)在のところ、海洋連合が積極的に運(yùn)動(dòng)力を増加しており、將來(lái)の運(yùn)賃は合理的な區(qū)間に戻る見(jiàn)込みです。

申銀萬(wàn)國(guó)交通物流首席アナリスト閆海:後は需要が好転するにつれて、いくつかの路線の運(yùn)勢(shì)が上がってきました。つまり美線です。後は需要が正?；丹欷毪摔膜欷啤I(yè)界全體が需要に対して比較的安定した期待を持っています。対応する運(yùn)送力の投入も増加しています。だから、米國(guó)航路はまだハイシーズンの価格です。後は比較的合理的なレベルに下がると思います。

ある貨物會(huì)社はこの前、船會(huì)社から9月15日の値上げの通知を受けました。米國(guó)西岸へのコンテナ価格は1箱4300ドルにアップする予定です。

これに対して、先週、米國(guó)の航路船會(huì)社は集団的に交渉され、米國(guó)から9月15日の値上げ計(jì)畫(huà)をキャンセルしたと報(bào)道されました。現(xiàn)在は授権運(yùn)賃を9月末まで延期しています。