高レベル自動運(yùn)転の元年が來ましたか？

2021年上海モーターショーの前に、複數(shù)の自動車企業(yè)が高レベルの自動運(yùn)転機(jī)能を持つという車種を発売しました。

4月16日、ウィマ自動車W 6が発売され、「中國初の無人運(yùn)転?zāi)芰Δ騻浃à苛慨bモデル」となった。

4月17日、北汽新エネルギーはハイエンドブランドのARCFOX極狐のアルファSを発売しました。その中、アルファSファーウェイHI版はファーウェイの自動運(yùn)転技術(shù)と鴻蒙OSを搭載して、3つのレーザーレーダを使って、この車は1000キロの市區(qū)道路が自動運(yùn)転に干渉しないと公式に言われています。

威馬と狐の背后には、中國の2つの科學(xué)技術(shù)の巨大なバイドゥとファーウェイがあります。

彼らはすでに自動車分野に深く進(jìn)出しており、ファーウェイは「車を作らず、車を上手に作る」という目標(biāo)を立てています。Baiduは生態(tài)圏を拡大すると同時に、未來に自分で車を作るつもりです。

テスラを自動で運(yùn)転したいのですが、小鵬もいます。4月14日、小鵬自動車がレーザーレーダを搭載したスマートカーの小鵬P 5を披露した。レーザーレーダの加入により、自動運(yùn)転システムはXPS OLST 3.0から3.5にアップグレードされ、都市NGP機(jī)能が追加されます。

今年の1月初めに、蔚來はすでに初の自動運(yùn)転車E 7を発表しました。この車は蔚來全スタック自動運(yùn)転システムNADを搭載し、同様にレーザーレーダを使用します。

これらの高級自動運(yùn)転と稱される新車は、2021年の上海モーターショーの舞臺に登場しました。

「抱擁変化」は、2021年上海モーターショーのテーマです。

上海モーターショーの前夜、小米も高い調(diào)子で最後の結(jié)果を発表しました。これまで百度、アリもはっきりと車を作りました?？茖W(xué)技術(shù)の巨人の加入に従って、自動車業(yè)界の百年に一度の大変革があって、自動車業(yè)界の競爭のコースと構(gòu)造を変えています。

変化は、自動車の動力源である燃料から電気エネルギーへの変化であり、自動車は代替工具からスマート端末への変化であり、更に自動車業(yè)界全體の生態(tài)チェーンの変化と業(yè)界の構(gòu)造の再構(gòu)成である。

変化を抱擁するのは、伝統(tǒng)的な自動車企業(yè)が引き続き前進(jìn)する原動力であり、更に各分野を跨ぐ者が探している新たなチャンスである。

2021年は異常な意味を持っています。これは中國のスマート自動車が高レベル自動運(yùn)転の元年を迎え、伝統(tǒng)的な自動車が新勢力に車を作って反撃した元年であり、また、クロスボーダーの造車大発展の元年でもあります。上海モーターショーは各勢力が競り合う大舞臺であり、中國自動車の三つの「新紀(jì)元」の最高の証です。

伝統(tǒng)的な自動車は電動化して反撃します。

電気化は、やはりモーターショーの主旋律である。今年から、多國籍の自動車企業(yè)たちが牙をむいて、電気自動車の主な戦場に突入しました。その中で純粋な電気プラットフォームはそれらの「標(biāo)準(zhǔn)裝備」である。

フォルクスワーゲンはID.4を中國市場に押し上げた後、今回の上海モーターショーで追い打ちをかけ、新たな車種ID.6が登場した。上汽フォルクスワーゲンと一汽-フォルクスワーゲンは二輪車の戦略を継続して、それぞれID.65 XとD.CROZZを出します。

純電気経路を保守してきたトヨタについては、今回のモーターショーでe-TNGAの純電気プラットフォームに基づく純電気車種を発売し、電気化のペースを速めた。

純電気プラットフォームに基づいて製造されたキャデラック初の純電気自動車LYRIQは上海モーターショーで初めて発売され、GMグループもこれによって新たな姿勢で新エネルギー分野に參入し、重要なUltiumプラットフォームは傘下の3大ブランドの電化配置をカバーする。

ここ數(shù)年中國で不利なフォードを発展させて、新エネルギーの発展のきっかけを借りて、再びコースに帰ります。フォードは百年の自動車企業(yè)の誇りを捨てて、自ら中國の比亜迪と手を繋いで、國産版のフォード?マスタングMustang Mach-Eを作ります。この車は4月13日に発売され、同時に上海モーターショーに出展しています。

伝統(tǒng)的なドイツ系高級車BBA（ベンツ、BMW、アウディ）は、これまで伝統(tǒng)的なガソリン車プラットフォームに基づいて純電気車種を発売したことがありますが、市場の反応はあまり良くありません。電気化戦略を推進(jìn)するため、今回のモーターショーにおいて、BBAは純電気プラットフォームに基づいて開発された純電気車種を展示しました。ベンツはEVAの純電プラットフォームに基づいて作られたEQS、BMWの全く新しい純電気プラットフォームで作られたiXも上海モーターショーで國內(nèi)初ショーを完成しました。アウディはポルシェTycanと同じプラットフォームのアウディe-tron GTを持ってきました。

このほか、四年間にわたっていろいろなゲームをしてきた上汽アウディも今回の上海モーターショーで廬山の素顔を現(xiàn)しました。第一に、中國で2つの合弁會社を持つ主流の豪華ブランドとして、アウディが昔の輝きに戻るかどうかは、想像に満ちています。

中國の新しい車の2.0時代

2017年の上海では、新勢力集団が初舞臺に登場し、一時は風(fēng)光が無限である。

2019年の上海では、新勢力が石を觸りながら川を渡り、つまずいて市場に進(jìn)出しました。

2021年の上海には、新造車の1.0はまだ少數(shù)のプレーヤーが殘っています。新造車の2.0はすでに來ています。

かつてすさまじい新造車運(yùn)動が、かつて大きな理想を抱いた創(chuàng)業(yè)者たちと彼らの車作りの物語が、歴史の浮き塵の中に消えてしまった者もいましたが、新しいプレーヤーが夢を持って入ってきました。

もし、第一波の新しい車の波の元の刺激は自動車の電気化の転換です。今回の新しい車作り運(yùn)動は2.0で、もっと大きい駆動力は自動車を定義して、車は移動手段からスマート移動端末になります。

インターネットプレイヤーは次から次へと退場しました。

正式に自分が車を作る前に、Baiduは自動運(yùn)転ソフトのサプライヤーとしてモーターショーの前夜に姿を見せました。ファーウェイは自信を持って「自動運(yùn)転技術(shù)第一」を発表しました。次はスマートカー時代の博世になりますか？

ソフトが車を定義した時代、中國のインターネット企業(yè)たちは車作りのゲームルールを見直すことを望んでいた。

自動車産業(yè)チェーンの分業(yè)はOEM、tier 1、tier 2から下の階層構(gòu)造に変えて、生態(tài)系に変えて、中には私がいて、私の中にはあなたがいます。競爭の中で協(xié)力して、協(xié)力の中で競爭します。

未來の自動車の発言権は科學(xué)技術(shù)會社の手に握られますか？伝統(tǒng)的な自動車企業(yè)はどのような役を演じるべきか、今回の上海モーターショーでは、より明確な判斷を得たいです。

真剣な相手は、お互いをより強(qiáng)くします。

蔚來、理想、小鵬などの新勢力に牽引されて、中國本土の自動車企業(yè)は新エネルギー自動車分野において、ハイエンド化の夢を追い続けています。

今回の上海モーターショーでは、北汽ARCFOX、東風(fēng)嵐図、広汽エレオン、上汽智己が、國有企業(yè)の自主プレートの旗を擔(dān)いで、新興勢力に反撃を起こしています。

これまでは新エネルギー分野で壁にぶつかった自主ブランドの先導(dǎo)者で、クリプトン自動車と広大な構(gòu)造を攜えて再出発した。

爭議を受けた不動産大手の恒大自動車も、ついにPPTを完成車に変え、恒馳自動車の9車種が上海モーターショーに登場しました。

大波の今、千帆競技、百舸爭流。

百年の自動車産業(yè)は上海で魅力的な東方明珠の上で、また一回興奮させる少年活力を配りました。

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