ナトリウムイオン電池の発表は、リン酸鉄リチウム電池にとって大きな脅威となりました。

7月29日、寧徳時代のナトリウムイオン電池発表會の映像では、黒いSUVが雪の中をさっと通り過ぎていく……會社が予想していたナトリウムイオン電池の応用シーンは、明らかにエネルギー分野に限られない。

わずか10分間で、寧徳時代に開発された初代ナトリウムイオン電池が公開されます。

コア性能指標(biāo)は、コア単體のエネルギー密度が160 Wh/kgに達(dá)することを含む。常溫で15分間充電したら、電気量は80%以上になります。-20℃の低溫環(huán)境においても、90%以上の放電保持率を有する。

160 Wh/kgのエネルギー密度はすでに現(xiàn)在の世界最高水準(zhǔn)にあり、同業(yè)者の中科海ナトリウム、ナトリウム創(chuàng)新エネルギーとイギリスFaradion社のナトリウムイオン電池製品を超えています。

さらに重要なのは、リチウムナトリウム混合バッテリーパックもこの日の発表會で初めて登場しました。つまり、バッテリーパックの中にリチウムイオン電池とナトリウムイオン電池を同時に搭載し、両者の統(tǒng)合混合共用を?qū)g現(xiàn)しました。

これはナトリウムイオン電池の現(xiàn)段階のエネルギー密度の短い板を補いました。また、高電力、低溫性能の優(yōu)位性を発揮しました。その適用シーンが増加しました。例えば、冬の動力電池の性能低下が深刻な北方地域です。

その総合コストの低下は、リン酸鉄リチウム電池の市場シェアをより多く獲得することにも有利であり、これは既存のリン酸鉄リチウム、三元電池を主とする動力電池の供給パターンに変化をもたらすかもしれない。

寧徳時代のナトリウムイオン電池の発表は、リン酸鉄リチウム電池にとって大きな脅威となりました。視覚中國?

これは現(xiàn)在の世界最高レベルです。

29日に発表されたナトリウムイオン電池の性能は、以前の市場予想を超えています。

測定基準(zhǔn)には二つの指標(biāo)があります。一つは単體のエネルギー密度で、もう一つは循環(huán)壽命です。

まず、単體のエネルギー密度は、寧徳時代の第一世代ナトリウムイオン電池のエネルギー密度は160 Wh/kgに達(dá)していますが、光大証券の最近の統(tǒng)計によると、國內(nèi)の2つの先導(dǎo)者の中科海ナトリウム、ナトリウムの革新エネルギーであるナトリウムイオン電池のエネルギー密度はそれぞれ135 Wh/kg、イギリスFaradion社のエネルギー密度は140 Wh/kgに達(dá)しています。

これは現(xiàn)在の世界最高レベルです。寧徳時代研究院の黃起森副院長は発表會で、寧徳時代はまだ持続的な革新の中で、次世代のナトリウムイオン電池のエネルギー密度は200 Wh/kgを突破すると述べました。

主流の動力電池製品に比べて，寧徳が発売した第一世代ナトリウムイオン電池のエネルギー密度はやや低い。

業(yè)界関係者によると、リン酸鉄リチウム電池のエネルギー密度は180 Wh/kgに達(dá)し、少數(shù)の動力電池メーカーから提供された三元電池のエネルギー密度は200 Wh/kgを超えている。

電池の壽命について言えば、中科海ナトリウムのイオン電池の循環(huán)回數(shù)は2000回以下になります。イギリスファラディオンとナトリウムの革新エネルギーの循環(huán)回數(shù)はそれぞれ1000回と1000回以上です。

この日の発表會では、黃起森氏は具體的な循環(huán)回數(shù)について言及していませんでしたが、21世紀(jì)の経済報道記者會見後、寧徳時代から、今回発表された第一世代ナトリウムイオン電池の循環(huán)回數(shù)は3000回に達(dá)することが分かりました。

また、「常溫で15分間充電すれば、電気量は80%に達(dá)する」という高速充電能力を?qū)g現(xiàn)しています。しかし，製造コストにおいてナトリウムイオンは明らかな利點を持っており，これはその材料構(gòu)造によって決定される。

正極材料については、材料の體相構(gòu)造に対して革新的に電荷再排出を行い、材料表面を再設(shè)計し、材料の循環(huán)過程において容量が急速に減衰するという世界的な難題を解決し、革新的な材料に産業(yè)化の條件を備えています。黃起森氏は。

負(fù)極材料は，寧徳時代に今回発表された製品は硬炭素材料を採用し，全體の性能指標(biāo)は既存のグラファイトと同等である。

また、ナトリウムイオン電池の正負(fù)極集合流體はいずれもアルミニウム箔であり、リチウムイオン電池の負(fù)極の銅箔よりもコストが低い。

別の機関の試算データによると、ナトリウムイオン電池の材料コストはリチウムイオン電池のコストより30%から40%まで下がる。

寧徳時代の計畫に従って、會社はすでにナトリウムイオン電池の産業(yè)化の配置を開始しました。2023年に基本産業(yè)チェーンを形成する予定です。

リチウムナトリウム混合または衝撃の既存供給パターン

全體的に，第一世代ナトリウムイオン電池のエネルギー密度は，現(xiàn)在のリン酸鉄リチウム電池よりやや低い。しかし，低溫性能と高速充填においては，特に高寒域での高出力応用シーンにおいて明らかな利點があった。

マイナス20°Cの低溫の環(huán)境下で、寧徳時代のナトリウムイオン電池は依然として90%以上の放電保持率があります。これはある程度のところ、寒冷地でのバッテリーの消費が速すぎる問題を解決しました。例えば、東北、西北地區(qū)などです。

さらに重要なのは、今回の発表會では初めて、現(xiàn)在のリン酸鉄リチウム、三元電池を中心とした供給パターンに衝撃を與える可能性があるハイブリッドバッテリーパックを投げたことです。

「AB電池ソリューションも開発しました。（ナトリウムイオン電池）とリチウムイオン電池の統(tǒng)合混合も共用しています?！裹S起森氏は。

つまり、ナトリウムイオン電池とリチウムイオン電池を同時に同じ電池システムに統(tǒng)合し、二つの電池を一定の割合と配列によって混合、直列、並列、集積し、BMS（新エネルギー自動車電池管理システム）の精確アルゴリズムによって、電池體系の均衡制御を行う。

具體的な割合は、寧徳時代の発表會ではあまり紹介されていませんが、映像では、電池パックに含まれるナトリウムイオン電池とリチウムイオン電池の比率は2：1となっています。

このようにして、リチウム、ナトリウム電池の長さ補短を?qū)g現(xiàn)し、ナトリウムイオン電池の現(xiàn)在の段階でのエネルギー密度の短い板を補填するとともに、高電力、低溫性能の利點を発揮し、リチウム、ナトリウム電池システムのより多くの応用シーンを増加させました。

業(yè)界內(nèi)ではこれまで、ナトリウムイオン電池の性能指標(biāo)に基づき、この製品はエネルギー貯蔵、電気二輪車、A 00クラスの自動車分野に多く適用され、例えば5萬元以下の五菱宏光MINIEV、E-starなどの車種に販売されています。

しかし、寧徳時代に今回発表されたナトリウムイオンの性能はリン酸鉄リチウム電池に非常に接近しており、コスト面での競爭優(yōu)位性から恩恵を受けており、その適用範(fàn)囲はさらに拡大する可能性があり、さらに10萬元以下の新エネルギー車種の動力電池に取って代わる可能性もある。

上場會社にとって、ナトリウムイオン電池のリリースは、寧徳時代のコスト曲線のさらなる低下と全體の収入規(guī)模の持続的な増加に有利である。

2019年から、寧徳時代の動力電池のコストが下がって縮小し始めました。今回はナトリウムイオン電池の技術(shù)アップグレードによって、會社がこれまでのコストを打破してボトルネックを下げることに役立ちます。

収入構(gòu)成を見ると、2020年には會社の動力電池システムは一つだけ大きく、エネルギー貯蔵システムの収入は4%に満たない。後期にはナトリウムイオン電池の産業(yè)化に伴って著地し、會社に新たな収入増をもたらすことが期待される。

この増分の市場規(guī)模は、まだ無視できない。

7月23日、國家発展改革委員會、國家エネルギー局が発表した「新型エネルギー貯蔵の促進(jìn)に関する指導(dǎo)意見」によると、2025年までに新型エネルギー貯蔵の発展目標(biāo)は30 GWで、すなわち5年間で約10倍拡大し、年平均の複合成長率は55.8%に達(dá)するという。

これに対して、寧徳時代の曽毓群理事長も29日、「このために、私たちは発電端、電力網(wǎng)端とユーザー側(cè)で多くの努力をして、電気化學(xué)貯蔵能力の面で重點配置を行った」と述べました。

?