根據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，工廠關(guān)閉、鋼鐵廠瀕臨破產(chǎn)、英國(guó)工業(yè)界大企業(yè)紛紛掛上出售標(biāo)志，這種種跡象把英國(guó)拉回幾十年前經(jīng)濟(jì)大蕭條的景象。從英國(guó)鋼鐵(British Steel)公司的破產(chǎn)到本田(Honda)和福特(Ford)公司的計(jì)劃關(guān)閉，人們擔(dān)心英國(guó)制造業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)類似1980年代的衰退期。

顧問(wèn)公司PA Consulting的Tim Lawrence表示，最大的風(fēng)險(xiǎn)是英國(guó)脫歐的不確定性環(huán)繞著企業(yè)，帶來(lái)投資減少及生產(chǎn)力下降等問(wèn)題。對(duì)許多依賴無(wú)摩擦貿(mào)易(frictionless trade)進(jìn)行零件采購(gòu)和出口貨品的制造商而言，無(wú)協(xié)議脫歐引發(fā)的關(guān)稅和海關(guān)檢驗(yàn)將會(huì)是很大的問(wèn)題。Vauxhall汽車公司所屬的PSA集團(tuán)警告，如果英國(guó)脫歐使Ellesmere Port工廠無(wú)利可圖，將會(huì)撤出所有生產(chǎn)線。

脫歐的不確定性已經(jīng)造成了損失，英國(guó)制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量下滑4.1%，為自2002年4月以來(lái)的最大月跌幅，由于汽車制造商實(shí)施維修停工以配合3月29日的原訂脫歐日期，即便汽車制造商隨后恢復(fù)產(chǎn)線仍不足以彌補(bǔ)損失。今年初由于擔(dān)憂英國(guó)在無(wú)協(xié)議下脫歐，工廠迅速累積原料零件及早完成產(chǎn)品，隨后制造業(yè)活動(dòng)開始下降。

不單單英國(guó)經(jīng)濟(jì)前景不樂(lè)觀，全球需求疲軟及美國(guó)總統(tǒng)Donald Trump的貿(mào)易戰(zhàn)也在對(duì)其他大型經(jīng)濟(jì)體造成傷害，德國(guó)和中國(guó)大陸的制造業(yè)活動(dòng)萎縮，美國(guó)則成長(zhǎng)趨緩。然而英國(guó)工廠可能會(huì)更艱辛，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們預(yù)測(cè)2019年整體經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率為1.3%，2020年則略升為1.4%;預(yù)估英國(guó)2019年制造業(yè)產(chǎn)出成長(zhǎng)0.8%，2020年將降至0.6%，目前英國(guó)是世界第九大制造國(guó)。

另外，依國(guó)家統(tǒng)計(jì)局(ONS)資料顯示，自全球經(jīng)濟(jì)衰退以來(lái)，英國(guó)有所成長(zhǎng)的四大領(lǐng)域?yàn)檫\(yùn)輸設(shè)備(如火車、飛機(jī)及船)、汽車、食品及機(jī)械維修產(chǎn)業(yè)，惟跌幅最大的領(lǐng)域?yàn)橹扑?、機(jī)械、印刷、錄制媒體以及基礎(chǔ)金屬及相關(guān)金屬制品產(chǎn)業(yè)。

Capital Economics公司的經(jīng)濟(jì)學(xué)家Thomas Pugh表示，英國(guó)制造業(yè)目前遭受到的沖擊，部分可能是暫時(shí)性或周期性的，但有部份則為永久性且將會(huì)長(zhǎng)期拖累該行業(yè)，不確定英國(guó)制造業(yè)是否會(huì)在2021年全球景氣回升前復(fù)甦。Aston 大學(xué)的研究表明，越來(lái)越少制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高成長(zhǎng)，該產(chǎn)業(yè)的新創(chuàng)公司也逐漸減少。Tim Lawrence則表示，若不投資技術(shù)發(fā)展，那么未來(lái)十年的競(jìng)爭(zhēng)力將明顯降低。