日本經濟新聞報導，受美「中」貿易戰(zhàn)影響，全球企業(yè)收益呈現(xiàn)低迷。其中以具有舉足輕重半導體大企業(yè)之臺灣、韓國等亞洲地區(qū)收益減幅最大，約近2成。美國如確定自今年9月1日起再對中國發(fā)動第4波制裁關稅，屆時全球企業(yè)業(yè)績勢必面臨更加嚴峻之考驗。

依據(jù)日本經濟新聞采用QUICK  FactSet數(shù)據(jù)庫，分析本年8月2日時點全球1萬850家企業(yè)業(yè)績，發(fā)現(xiàn)全球主要企業(yè)2019年4~6月期的純收益較上年同期減少2%，為2018年10~12月期以來，連續(xù)2季收益減少。又，以美國(含加拿大)、歐洲、亞洲、日本及中國等5個主要地區(qū)分析，除美國以外，其他4個地區(qū)均呈現(xiàn)利潤下跌。其中亞洲企業(yè)收益減少21%，連續(xù)3季出現(xiàn)下跌。中國企業(yè)收益減少1.3%，連續(xù)2季收益下滑。

日本方面，企業(yè)收益也減少7.3%，連續(xù)3季縮減。其中，日?汽車收益減少9成，日本電?、發(fā)那科收益也惡化;另包括豐田汽車在內下調本年度財報之企業(yè)家數(shù)達35家，與超出上調財報的15家甚多。

以業(yè)別分析，業(yè)績惡化最明顯的依序為半導體、電子機器、汽車及機械。亞洲地區(qū)的半導體相關企業(yè)凈利減少近5成，韓國的三星電子收益減半，降至5兆1,800億韓幣(約4,700億日圓)。另外，全球最大半導體代工企業(yè)、擁有蘋果公司等客戶的臺灣集成電路制造(TSMC)也陷入苦戰(zhàn)，純收益降至667億臺幣(約2,300億日圓)，減少8%，連續(xù)2季減少。

汽車相關企業(yè)也衰退嚴重。全球最大市場的中國新車銷售，截至本年6月底止，已連續(xù)12個月低于上年同期，中國吉利汽車7月8日公布，2019年1～6月的收益估計減少約4成，并將全年銷售目標下調1成。

全球第4大汽車市場印度，銷售也較上年同期減少。印度大廠塔塔汽車的最終損益為虧損368億盧比(約5,600億日圓)，赤字擴大達2倍。韓國現(xiàn)代汽車整體收益雖有增加，但在中國的銷售減少35%，在印度市場也減少8%。

在全球主要地區(qū)企業(yè)業(yè)績普遍惡化之下，僅有美國企業(yè)收益增加3.8%，較上年同期成長25%。主要是美國谷歌、蘋果、臉書及亞馬遜4大IT產業(yè)(GAFA)的合計收益達250億美元，占美國整體近1成。如扣除GAFA的收益，美國企業(yè)收益僅增長1%。

美國景氣擴張已逐漸放緩。依據(jù)HIS  Markit統(tǒng)計，美國7月的制造業(yè)采購經理人指數(shù)(速報值)為50，為2009年9月以來的最低水平。SMBC日興證券專家也指出，「美國經濟已達成熟階段，今年下半年制造業(yè)的減速現(xiàn)象可能增強」。分析企業(yè)股價與盈余的本益比(PRE)，美國為16倍、印度18倍，高于歐洲與日本的13倍。在全球企業(yè)收益普遍縮減下，預料未來全球各地的股價上漲將受限制。