近日，石油化工行業(yè)傳來(lái)了一個(gè)又一個(gè)壞消息。

　　“黑色星期一”再次上演。由于多個(gè)利空消息的刺激，紐約油價(jià)4月27日暴跌。截至當(dāng)天收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌4.16美元，收于每桶12.78美元，跌幅為24.56%。6月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌1.45美元，收于每桶19.99美元，跌幅為6.76%。當(dāng)日早間，紐約商品交易所6月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格一度跌至每桶11.88美元，跌幅達(dá)29.87%。

　　27日，美國(guó)海上鉆井承包商戴蒙德海底鉆探(Diamond Offshore Drilling)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。該公司擁有負(fù)債26億美元，其中有20億是債券，而現(xiàn)金近4.35億美元。十天前，公司沒(méi)有及時(shí)向債券持有人支付5億美元利息，債券信評(píng)遭下調(diào)。上周，有著新加坡“油王”之稱的林恩強(qiáng)一手創(chuàng)辦的興隆貿(mào)易申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，資產(chǎn)僅7.14億美元，負(fù)債卻高達(dá)40.5億美元，現(xiàn)金頭寸只有0.5億美元。公司資不抵債，正尋求延期償還23家銀行總計(jì)36.5億美元的債務(wù)。本月初，美國(guó)頁(yè)巖鉆探公司惠廷石油(Whiting Petroleum)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

　　在疫情爆發(fā)、沙特掀起價(jià)格戰(zhàn)之后，海洋鉆探行業(yè)急劇惡化，市場(chǎng)對(duì)海洋鉆油平臺(tái)和鉆井船的需求枯竭，美國(guó)近海石油生產(chǎn)商因而紛紛關(guān)閉位于墨西哥灣的海上油井，從而顯著影響了現(xiàn)金流。陸地鉆井同樣陷入困境。

　　產(chǎn)油現(xiàn)在成了賠錢的生意，導(dǎo)致生產(chǎn)商苦不堪言，很多公司被迫縮減甚至完全停止生產(chǎn)。

　　油價(jià)跌成負(fù)數(shù)、全世界的存儲(chǔ)空間“油滿為患”、行業(yè)企業(yè)一個(gè)個(gè)倒下……當(dāng)前可能是原油市場(chǎng)有史以來(lái)“最黑暗”的時(shí)期。造成這種局面最直接的導(dǎo)火索就是存儲(chǔ)空間嚴(yán)重不足。

　　油輪停滿美國(guó)和亞洲近海，原油多到什么程度了呢？

　　在美國(guó)西海岸，上周初就有30多艘油輪停在從洛杉磯一直延伸到加州灣區(qū)的水域上，合計(jì)載油量超過(guò)2000萬(wàn)桶，數(shù)量之多已經(jīng)創(chuàng)出了歷史記錄，相當(dāng)于全世界一天耗油量的五分之一。

　　在這當(dāng)中，有四分之三的油輪裝滿了油，它們停在這里已經(jīng)至少有7天了，同樣是歷史罕見(jiàn)。

　　可怕的是，停在這里的油輪數(shù)量和載貨噸數(shù)還在增加。位于南非的Saldanha海灣地區(qū)也是同樣的情景。

　　      至4月17日當(dāng)周，全美原油庫(kù)存增至5.186億桶，接近2017年創(chuàng)下的5.35億桶歷史最高紀(jì)錄。

　　新加坡油品存儲(chǔ)碼頭附近的狹窄的水路最近變得更加擁擠，大約有60艘油輪?？吭诜泵Φ暮{沿岸，遠(yuǎn)超平時(shí)的30至40艘。其中的一些船不是用來(lái)運(yùn)油，而是儲(chǔ)油，因?yàn)榘渡嫌凸抟呀?jīng)滿了。船舶經(jīng)紀(jì)商和貿(mào)易商說(shuō)，現(xiàn)在卸貨需要等兩周左右，而平時(shí)只要4-5天。

　　一位新加坡船舶經(jīng)紀(jì)商表示，他們第一次接到這么多要求預(yù)訂船舶來(lái)儲(chǔ)存石油而不是運(yùn)輸石油的電話。

　　行業(yè)咨詢公司FGE亞洲石油業(yè)務(wù)主管Sri Paravaikkarasu說(shuō)，新加坡煉油廠的開(kāi)工率可能已經(jīng)降至60%左右，二季度可能進(jìn)一步降至50%。

　　      韓國(guó)的所有儲(chǔ)油空間也接近飽和，本土最大煉廠SK Innovation將在6月和7月進(jìn)一步降低開(kāi)工率至60%到70%。這將是該工廠三十多年來(lái)首次出于非檢修或維護(hù)設(shè)備的原因減產(chǎn)。

　　SK Innovation在韓國(guó)Ulsan的油庫(kù)已經(jīng)達(dá)到1200萬(wàn)桶的極限，最近在首爾西南部租用的180萬(wàn)桶儲(chǔ)油空間并不會(huì)緩解壓力。為此，他們不得不推遲油輪卸貨，需要給這些等在近海的油輪支付日均1億韓元(約合81300美元)的高昂成本。

　　市場(chǎng)普遍擔(dān)心，全球儲(chǔ)油空間飽和倒計(jì)時(shí)需要以周計(jì)算，而不是月，因?yàn)檫^(guò)剩的量太大而空間太少，就算沙特等產(chǎn)油國(guó)已經(jīng)開(kāi)始提前減產(chǎn)都來(lái)不及找地方放置原油。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，全世界已經(jīng)快要無(wú)處安放原油了。瑞士石油貿(mào)易巨頭貢沃集團(tuán)(Gunvor Group)大宗商品貿(mào)易部門負(fù)責(zé)人Torbjorn Tornqvist警告稱：我們正進(jìn)入終局。5月上旬到中旬可能達(dá)到最嚴(yán)重的階段。距離終結(jié)只有幾周，而不是幾個(gè)月了。

　　整個(gè)化纖產(chǎn)業(yè)鏈的命脈被牢牢鎖死，聚酯產(chǎn)品爬的出“跌價(jià)泥潭”嘛？

　　而國(guó)際油價(jià)是整個(gè)化纖產(chǎn)業(yè)鏈的命脈，在國(guó)際油價(jià)的帶動(dòng)下，聚酯各個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格也產(chǎn)生了驚人的跌幅。

　　      聚酯產(chǎn)品歷史低價(jià)一再刷新，讓布老板們的心里產(chǎn)生一次次抄底的騷動(dòng)。都知道今年的低價(jià)百年難遇，原料價(jià)格未來(lái)肯定會(huì)漲上去，所以一出現(xiàn)利好消息，一部分紡織老板就有點(diǎn)“把持不住”了。

　　同時(shí)在疫情肆虐的情況下，防護(hù)服面料就成了市場(chǎng)上的“香餑餑”。由于類似210T滌塔夫、錦綸四面彈等一部分常規(guī)面料在經(jīng)過(guò)后整理處理后能夠具有一定的防護(hù)功能而受到市場(chǎng)的追捧，帶動(dòng)了這些面料的一波走貨。

　　近期，網(wǎng)上盛傳了一個(gè)1.3億米的210T滌塔夫訂單，小編也特地去了解了一下。一位主營(yíng)春亞紡、滌塔夫的王老板說(shuō)：“這個(gè)單子確有其事，但是其中的大頭卻被幾個(gè)大型織造工廠瓜分了，他們只能去搶剩下的“湯湯水水”，根本就“吃不飽”?？粗?.3億米訂單很唬人，但在全國(guó)這么多產(chǎn)能下，其實(shí)也只夠“塞牙縫”的。不過(guò)現(xiàn)在生意這么差，有單子總比沒(méi)有好?！?/p>

　　防護(hù)服面料到底是小眾產(chǎn)品，疫情期間大量織造產(chǎn)能閑置，而這次流行的又都是一些常規(guī)的產(chǎn)品，生產(chǎn)不具備門檻，只要全國(guó)的機(jī)器開(kāi)滿，幾億米的需求實(shí)際也僅有兩三天的產(chǎn)能，更不用說(shuō)這些產(chǎn)品大部分織造企業(yè)都備著貨呢。

　　因此，想要靠著防疫概念接一點(diǎn)訂單趁機(jī)去一波庫(kù)存是沒(méi)問(wèn)題的，但是說(shuō)要因此重新開(kāi)足馬力生產(chǎn)，那還是有些想多了，畢竟市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)是需要上下游共同推動(dòng)的。小編在這里也要給紡織人提個(gè)醒，要充分地了解其中蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)，克制自己的沖動(dòng)，即使賺不到錢，也要盡量不讓自己變成“韭菜”。