如今的吉林，正加大力度推進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)數(shù)字化改造，依靠科技創(chuàng)新“第一動(dòng)力”，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增“智”提“質(zhì)”。

　　與此同時(shí)，新材料的開發(fā)應(yīng)用，也正在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。這是一束碳纖維的原絲，想不到的是，這一束共有35000根纖維，要想看清楚每一根纖維要使用顯微鏡才行。

　　上圖是它在顯微鏡下的狀態(tài)。這一束碳纖維的強(qiáng)度，卻比普通鋼鐵要高7倍以上；而重量，只有鋼鐵的四分之一。

　　白絲變黑絲 碳纖維的“奇妙之旅”

　　總臺記者 孫建德：旁邊飛速轉(zhuǎn)動(dòng)的白絲，叫作碳纖維原絲，是由石油中提取的丙烯腈加工而成。

　　總臺記者 孫建德：當(dāng)原絲進(jìn)入氧化爐中，一場美妙的蛻變就此開始。原絲要經(jīng)過低溫碳化、高溫碳化等多道工序，尤其在經(jīng)過1500攝氏度左右的高溫氧化時(shí)，一般的纖維早已化作灰燼，原絲則“淬火成金”，去除掉非碳元素，留下純度高達(dá)95%以上的碳元素，在這之后經(jīng)過多種工序之后，最終獲得這種被稱為“黑色黃金”的碳纖維。

　　總臺記者 孫建德：它的強(qiáng)度達(dá)到了國際領(lǐng)先級水準(zhǔn)，別看它柔軟、纖細(xì)，實(shí)際上強(qiáng)度是鋼的7至9倍，重量卻只有鋼的四分之一。技術(shù)人員在車間做了一場拉伸強(qiáng)度測試，用兩段這樣的碳纖維做拖車?yán)K，前后連接兩輛叉車，依靠它可以輕松拖動(dòng)4.3噸重的叉車前行，而不發(fā)生折斷。

　　總臺記者 孫建德：為什么碳纖維這么牛？來看它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。其實(shí)每一束碳纖維都由數(shù)萬根單絲構(gòu)成，在500倍的顯微鏡下，可以看到肉眼看不見的單絲，它的粗細(xì)僅為頭發(fā)絲的十分之一。這是單絲的橫截面，每一根的圓度和粗細(xì)都基本一致，也就是說每一根單絲都在發(fā)揮作用。實(shí)際上是幾萬根小絲線在同時(shí)發(fā)力，它們排列在一起，發(fā)揮出強(qiáng)大致密性。

　　突破技術(shù)封鎖 國產(chǎn)碳纖維從無到有

　　總臺記者 孫建德：能夠生產(chǎn)出這樣高質(zhì)量的產(chǎn)品背后，其實(shí)是國產(chǎn)碳纖維不斷的自主研發(fā)之路。在經(jīng)歷了五年多、上百次試驗(yàn)、上千次調(diào)試以及上萬組數(shù)據(jù)之后，終于在2011年實(shí)現(xiàn)了原絲的量產(chǎn)，也開創(chuàng)了我國碳纖維原絲大規(guī)模生產(chǎn)先河。

　　應(yīng)用場景廣泛 不斷降低制造成本

　　總臺記者 孫建德：如今這里原絲產(chǎn)能達(dá)16萬噸，是國內(nèi)市場占有率達(dá)90%以上，碳纖維產(chǎn)能達(dá)4.9萬噸，位居全球前列。

　　總臺記者 孫建德：近幾年隨著國產(chǎn)碳纖維的強(qiáng)勢崛起，進(jìn)口碳纖維的價(jià)格下降了40%多，現(xiàn)在碳纖維已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到航空航天、汽車輕量化制造、能源裝備以及無人機(jī)制造等多個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中。未來，國產(chǎn)碳纖維將會向更高水平邁進(jìn)，我們也期待著，它在更多領(lǐng)域大顯身手。

　?。▉碓矗貉胍曅侣劊?/p>