11月12日，據(jù)國家質(zhì)檢總局消息，鉑銳轎車，召回數(shù)量為9622臺。

　　奔馳公司稱，本次召回范圍內(nèi)部分車輛的制動軟管出現(xiàn)鼓包和制動液滲漏現(xiàn)象，存在潛在的行車安全隱患。奔馳公司將對召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費(fèi)檢修并更換制動軟管，以消除安全隱患。

　　汽車頻現(xiàn)召回門，奔馳公司此次召回距寶馬中國召回6009輛汽車僅三天，而距上次2.5萬輛進(jìn)口奔馳車召回不過一周。據(jù)中國汽車召回網(wǎng)數(shù)據(jù)，2010年前10個月，發(fā)生在中國大陸市場的汽車召回共77次。而2009年全年汽車召回總共只有57次。

　　交銀國際分析師尹國輝認(rèn)為，汽車召回次數(shù)增多，并不完全意味著質(zhì)量的下降，一定程度上是廠家越來越負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。汽車召回是一種強(qiáng)制“糾錯”制度，汽車召回次數(shù)越多，說明這一制度發(fā)揮的效應(yīng)越大。不過尹國輝稱，也不排除有廠家為控制成本，大規(guī)模零件生產(chǎn)共享引起的質(zhì)量問題。

　　公開資料顯示，2009年美國汽車銷量不足1100萬輛，而中國則超過1300萬輛，與此相對2009年美國汽車召回500次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國的57次。隨著中國汽車市場的急速發(fā)展，汽車召回或許將成為常態(tài)。