誠然，3D打印技術(shù)已經(jīng)開始在通用電氣和福特汽車等大型制造業(yè)公司進入應(yīng)用，業(yè)內(nèi)也一致認為這項技術(shù)將引領(lǐng)未來科技的新變革，并在過去兩年內(nèi)捧熱了幾只3D打印概念股。然而，分析人士近日稱，3D打印概念股被高估了，并預(yù)測3D打印的龍頭老大3DSystems的股價可能重挫80%。

　　過去兩年，3D打印的龍頭股3DSystems和Stratasys的股價分別上漲約370%和231%。去年上市的兩只個股ExOne和Voxeljet的股價分別漲了140%和166%。

　　但投資者們忽視了一個關(guān)鍵事實：只有成為工業(yè)應(yīng)用，3D打印才有可能改變美國產(chǎn)業(yè)的未來。而在開拓工業(yè)應(yīng)用方面，公開上市的3D打印公司并不及一些私人公司表現(xiàn)得那么好。

　　在工業(yè)應(yīng)用以外，單純憑借3D打印這門技術(shù)起家的公司更看重創(chuàng)新的消費類產(chǎn)品或者愛好者。目前華爾街還看好這只個股：14名分析師給予3DSystems股票“買入”的評級，4位評為“中性”，僅有3人評級為“賣出”。

　　吸引投資者的是3DSystems37%的銷售增長?？杉幢闳绱?，這只個股的市盈率也已經(jīng)很高，去年達到13倍，在標(biāo)普1500成份股中名列科技股的第三位，僅次于市盈率23倍的Facebook和15倍的Visa。如今，投資者給所有純3D打印個股的估值都是溢價。

　　探討3D打印真正的前景，還要看通用電氣這樣的制造業(yè)科技革新。

　　通用電氣已經(jīng)用3D打印技術(shù)生產(chǎn)發(fā)動機的燃料噴嘴，應(yīng)用這種新式噴嘴的Leap引擎定于2016年首次交付使用，預(yù)計能耗可降低15%。

　　而就算是像福特汽車這類竭力挖掘3D打印商機的業(yè)界巨頭，也不能確定何時能實現(xiàn)自己描繪的美好前景：有朝一日，數(shù)百萬汽車部件都可以像印報紙一樣迅速打印生產(chǎn)，可以像按動辦公用復(fù)印機的復(fù)印鍵那樣輕而易舉地操作。