北京市將通過外遷動物園服裝批發(fā)市場等進行人口疏散，豐臺區(qū)大紅門服裝市場也被媒體報道將進行外遷。大紅門服裝市場相關負責人表示，大紅門服裝市場倉儲部分將逐步外遷，淘汰一些低端物流企業(yè)，同時進行整體產(chǎn)業(yè)升級，建設高端商務區(qū)。

　　現(xiàn)狀：交通仍存問題

　　豐臺區(qū)委書記李超鋼在今年的市兩會上曾表示，大紅門地區(qū)將不再新建市場，批發(fā)和倉儲功能也將外遷。日前，大紅門商圈相關負責人表示，倉儲規(guī)模要求較高，隨著近幾年地價增長，很多商戶已經(jīng)意識到在本地選擇倉儲并不經(jīng)濟，倉儲帶來的問題在逐年下降。

　　從區(qū)域定位來看，該地區(qū)地處南中軸路兩側(cè)，第二機場建成之后這里將處在機場主要通道附近，地理位置優(yōu)越，但目前仍然存在一些交通擁堵問題。為了解決這一問題，區(qū)政府已經(jīng)將其定位為南中軸高端商務區(qū)，大紅門地區(qū)也在嘗試產(chǎn)業(yè)板塊升級，努力打造集設計、研發(fā)、運營、營銷、展覽展示和對外窗口于一體的高端商務區(qū)。

　　部分低端物流企業(yè)將外遷

　　大紅門服裝商貿(mào)城總經(jīng)理陳芳表示，從2012年起就不斷聽到外遷的說法。她認為，“一部分已經(jīng)不適應發(fā)展形勢的低端物流企業(yè)要外遷，物流是單線運作，我們的物流，一家跑一個項目，越精細化運作越安全，不匹配的主要指多條線路運作和不規(guī)范的物流企業(yè)，就可能被市場淘汰。”

　　大紅門服裝商貿(mào)城目前有30家左右物流企業(yè)，“政府給了我們緩沖期，政府部門也進行過調(diào)研，我們也正在抓緊做，”陳芳表示，對于物流企業(yè)整體而言，隨著市場經(jīng)營精細化，不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的，將在人員素質(zhì)、管理模式等方面進行提升，“轉(zhuǎn)變不了的就自我淘汰，或者到其他地方去做”。

　　大紅門將打造高端商務區(qū)

　　陳芳表示，這些年大紅門商貿(mào)城主要進行產(chǎn)業(yè)升級，經(jīng)過長期改造，較大幅度減少了商家數(shù)量和人口數(shù)量，“具體到我們商貿(mào)城，最高峰時商戶達到1萬家，現(xiàn)在進行調(diào)整后，只有5000家左右，商戶數(shù)量減少了一半，人口也得到了控制，這就是業(yè)態(tài)調(diào)整的成果。”

　　而產(chǎn)業(yè)升級，除了減少商戶數(shù)量外，還將在商戶經(jīng)營模式上進行升級，比如大紅門商貿(mào)城，目前5000多家商戶中，超過1000家在經(jīng)營自主品牌，他們有自己的設計廠家，做品牌化經(jīng)營。進駐的商戶現(xiàn)在大部分都是公司化運行，不是原來的個體戶模式。比如今年將開業(yè)的福海國際商場中，公司化運營的商戶將占六七成。