英文‘Cross’一詞近期在年輕人中十分流行，許多時尚元素都離不開‘Cross’的創(chuàng)新?！瓹ross’跨界，讓我們多了一種生活的方式，因此我們特意奉上幾款在國內(nèi)銷售的跨界車。讓我們的生活質(zhì)量與愛車相隨，一起跨界上升。  　　長安鈴木天語SX4兩廂——適合‘80后’時尚又好玩的跨界車 　　鈴木天語SX4兩廂是國內(nèi)是上市的第一款跨界車型。消費者被這款造型時尚的小車深深吸引。而天語SX4兩廂造型的成功，無不歸功于意大利的著名設(shè)計室——喬治亞羅。其實在我們眼里總是把鈴木天語SX4看做是一款純正的日本車，但是這種看法顯然有些偏激。天語SX4是定位于全球戰(zhàn)略車型，是鈴木與意大利菲亞特共同開發(fā)的產(chǎn)品。     在外觀設(shè)計上，出自喬治亞羅之手的鈴木SX4具有非常強(qiáng)烈的現(xiàn)代感，飽滿和渾圓的車身線條和加上高挑的車身，令不少第一眼見到SX4的人都可以一下認(rèn)出這是一臺穿‘大腳鞋’的小越野車，再加上輪拱上營造出的飽滿肌肉感和車頂?shù)膶嵱寐眯屑?，SX4給人的感覺就是一臺富有生活情趣、充滿活力的小車，凝聚了濃郁的意大利的時尚風(fēng)情，又融入了東亞文化的簡約與柔美。 　　配合充滿現(xiàn)代感與活力的外觀內(nèi)飾，鈴木SX4的心臟是一臺鈴木M系列1.6升全鋁發(fā)動機(jī)，并帶有VVT無級可變氣門正時技術(shù)，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下‘呼吸’更順暢。在實際的駕駛中，天語SX4給人十分歐化的駕駛感受，這也得益于菲亞特工程師對其底盤的調(diào)校，方向回饋力略感沉，并且從懸掛傳來的路面聲音也能讓人感覺到底盤的扎實，加速至140Km/h時依舊輕松而平穩(wěn)。 　　擁有足以吸引路人眼球的時尚外觀和不俗的動力，可以說鈴木SX4是一款內(nèi)外兼修的Cross跨界車，融入了意大利的時尚與日本汽車的精巧，它正適合那些愛玩、愛時尚的年輕人，而SX4富有樂趣的駕駛感受，也可以使其迅速成為‘80后’年輕人的好玩伴、大玩具。 　　上海大眾CrossPolo——風(fēng)格前衛(wèi)的德式嚴(yán)謹(jǐn) 　　遲到的CrossPolo直到今年年初才于國人真正碰面。不可否認(rèn)于2001年正式上市的第四代Polo，在設(shè)計上到了今天仍不算過時。一向嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡艘苍谝回灲?jīng)典的Polo，Golf，Touran，F(xiàn)ox等車上找到相對應(yīng)的Cross版本。 　　細(xì)看CrossPolo，我們的確發(fā)現(xiàn)它變得更加時尚前衛(wèi)了。比起普通版本的Polo，CrossPolo特有的Magma-Orange橘紅色，為其增色不少魅力，令CrossPolo在街上的回頭率大大提高。 　　在外觀部件上，CrossPolo擁有了風(fēng)格粗狂的包圍，金屬色的車頂行李架，以及一條大尺寸的薄輪胎。在內(nèi)飾上也以運動風(fēng)格的深色為主，座椅面料采用溫馨的米色的打孔設(shè)計，給人溫馨時尚之感。令據(jù)廠家宣傳，CrossPolo比普通版本的Polo增高了15mm，更使人有駕著它去郊外兜風(fēng)的沖動。 　　在動力和配置上，CrossPolo依舊搭載那臺77千瓦的1.6升發(fā)動機(jī)，雖不算先進(jìn)但也皮實耐用，但與之配合的六前速自動變速器無疑彌補(bǔ)了CrossPolo在發(fā)動機(jī)升功率上的不足，在安全方面，CrossPolo在同級別車中率先提供了四只氣囊，使其安全系數(shù)進(jìn)一步增加。 　　原本嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蟊奝olo經(jīng)過大眾的重新包裝，儼然以一個全新的姿態(tài)展示在人們面前，CrossPolo變得更加時尚而前衛(wèi)，讓對于德系車高品質(zhì)一直追求的年輕人，多了一個展示和張揚(yáng)自我個性的好選擇，rupolo是你么？沒錯，這句大眾經(jīng)典廣告詞的回答或許會是，CrossPolo，yes！ 　　名爵MG3——原汁原味的英倫經(jīng)典 　　帶有純真英倫風(fēng)格的名爵MG3為Cross跨界車帶來了一個很好的典范。出自與第三代羅孚25共用平臺的MG3最早上市于2001年，在海外稱為MG ZR。在南汽收購后幾乎原樣重現(xiàn)的MG3沒有因為時間的流逝而顯得過時、陳舊，反而更加凸顯英倫的復(fù)古風(fēng)格。 　　在本次介紹的Cross跨界小車中，在外觀包裝的手法似乎幾近雷同，都是將車的前后及側(cè)面包圍注入粗狂的風(fēng)格，名爵MG3當(dāng)然也不例外。不過與時尚的CrossPolo相比，MG3相對樸實的采用了耐用而耐臟的黑色聚酯材料，前后保險杠、輪拱、防擦條、行李架，都是由線條粗壯的黑色構(gòu)成，使得MG3頗具力量感，也更為“ 野性”。 　　在動力上據(jù)稱名爵MG3將搭載K系列的1.8發(fā)動機(jī)并配合CVT無級變速器，最大功率88千瓦。雖然這個數(shù)字并不算突出，但用在車重剛剛達(dá)到1噸的名爵MG3身上，想必動力已經(jīng)算相當(dāng)充沛了。如果1.8排量的MG3超出了預(yù)算,名爵還為MG3裝備了1.4的排量，更為經(jīng)濟(jì)實用，但動力依舊達(dá)到75千瓦，配合5速手動變速器依舊讓MG3歡快的奔跑。 　　據(jù)稱，即將上市的名爵MG3的定價空間很可能在9至13萬元之間，對于一臺原汁原味英倫風(fēng)格的跨界車，并擁有1.8升配合CVT變速器的不俗動力，欣賞此類風(fēng)格的車主可以注意了，MG3其實很超值。 　　東風(fēng)日產(chǎn)逍客——適用廣泛的多面手 　　東風(fēng)日產(chǎn)的新車逍客未曾上市就已經(jīng)得到了很多潛在客戶的關(guān)注。同樣作為一款全球的同步車型，QASHQAI的英文名字讓不少朋友覺得讀起來晦澀繞口。好在“逍客”這個中文名稱的翻譯，也基本上反映了QASHQAI這個來自土耳其游牧民族名字的本意。 　　從名稱的命名上便可以看出日產(chǎn)開發(fā)這款車的意圖，希望能駕駛它游歷四方。定位于緊湊型SUV的逍客在2006年的巴黎車展才正式揭開面紗。因此在年輕的逍客身上，我們能發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)家族的近期的許多共同設(shè)計，簡潔而大氣，并富有很強(qiáng)的居家風(fēng)格，足以討好家人對于逍客的認(rèn)可。其實把逍客算作SUV，倒不如說它是個更Cross風(fēng)格的跨界車，它的個頭遠(yuǎn)不具備SUV的體型，個頭大小倒是與一個A級車相當(dāng)，所以這也就使逍客粘上了跨界車型的色彩，變成了如今的一款掀背車和SUV的交叉車型，同時具備了掀背車的操控和SUV的實用。 　　逍客搭載2.0升排量的發(fā)動機(jī)，配合日產(chǎn)先進(jìn)的六前速CVT無級自動變速器，并帶有手動換擋模式，使得逍客在動力上比較充沛的同時兼有不錯的經(jīng)濟(jì)性。為了滿足不同消費者的需求，逍客提供了四驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動方式的車型，四驅(qū)版的逍客配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，讓其應(yīng)付冰雪、泥濘濕滑的路面更加從容不迫。 　　如果一定要說有逍客有什么令人遺憾的，恐怕就是沒有與海外版本一樣提供頂棚上那個無限誘惑的全景天窗了，當(dāng)然，即使日產(chǎn)樂意提供選擇，恐怕相對高昂的售價也會令不少消費者卻步。 　　相當(dāng)于本次提到的幾款跨界車型，逍客算是適用人群相對最廣泛的。因為它的造型大氣穩(wěn)重，但在細(xì)節(jié)之處又不發(fā)活潑時尚的設(shè)計元素，空間、動力、價格都處在一個較為合適的位置，既具備家用車的經(jīng)濟(jì)與靈活，又具備SUV多用途性與激情?？梢哉f，逍客的定位寬泛度比較高，可以吸引已經(jīng)上有老下有小的中年人，也可以是30而立的年輕人，甚至是愛好時尚的‘80后’，都有可能加入到擁有逍客逍遙的生活中來。 　　道奇酷博——風(fēng)格鮮明的美式跨界車 　　道奇酷博是一款風(fēng)格鮮明的Cross跨界車型。或許道奇Caliber帶有強(qiáng)烈的美式設(shè)計風(fēng)格，酷博的設(shè)計風(fēng)格儼然走了一條奇特的路線。 　　在外觀上道奇酷博大量使用了棱角分明的折線以凸顯力量感，其整體造型略顯奇特，有SUV高達(dá)的身材也有雙門COUPE跑車離弦奔跑的姿態(tài)，甚至還擁有與其共用平臺的JEEP吉普指南者風(fēng)格類似的越野性能。不過辨別不清這些并沒有關(guān)系，因為Cross跨界車型的本意，就是幫你在一臺車上雜糅出多種車型的優(yōu)勢，而道奇酷博就很好的做到了。 　　動力上，道奇酷博目前只有一個配置，搭載2.0升排量的發(fā)動機(jī)配合CVT無級變速器，動力不算特別富裕但已經(jīng)完全夠用，當(dāng)然，道奇酷博裝備的四氣囊，波士頓音響，電動天窗等裝備，也對得起它23萬元的售價。 　　雖然道奇酷博的外觀還帶有很強(qiáng)的美式烙印，但車廂內(nèi)部的設(shè)計并沒有過多傳統(tǒng)美式轎車大大咧咧的感覺，裝配精良，整體氛圍清新明快，有大量的銀飾使得其內(nèi)部的時尚感很強(qiáng)，空間寬裕，非常適合載上親戚朋友到郊外出游。只是從一些細(xì)節(jié)上，依舊可以發(fā)現(xiàn)酷博地道的美式車?yán)佑?，例如車尾門上的兩個獨立的揚(yáng)聲器，可以在停車時向下翻起，在戶外開個Party時可以派上用場，這樣的設(shè)計恐怕只有每天坐在車輪上的美國人才懂得享受吧。 　　比起CrossPolo和名爵MG3，酷博的外形顯得更為夸張，但它夸張得并不張揚(yáng)，如果你喜歡美式汽車的豪放和外形的陽剛，那么酷博一定是不錯的選擇。駕著它可以感享到越野車一般的氣魄和轎車般的舒適，這正是酷博想帶給你的。 　　驪威勁銳版——家庭的好選擇 　　對于驪威勁銳版，相信很多熟悉CrossPolo的朋友都會親切的稱它為Cross驪威。其實，驪威勁銳版的打造模式與其他跨界車?yán)淄?。都是通過增加強(qiáng)悍的前后大包圍和車頂行李駕來體現(xiàn)運動與跨界的風(fēng)格。但相比于粗狂風(fēng)格的名爵MG3，驪威勁銳版顯得更為文靜，只是在細(xì)節(jié)之處修飾以體現(xiàn)‘野性’，含蓄的風(fēng)格與CrossPolo類似，只有在時尚感上，仍不及CrossPolo那樣悅?cè)恕?    對于一款由小型車改進(jìn)而來的跨界車型，驪威具有了超越競爭對手的空間優(yōu)勢。這自然得益于驪威獨特的設(shè)計思想。驪威的設(shè)計如同一款縮小的MPV，車內(nèi)不僅給成員提供了寬闊舒適的乘坐空間，也為居家出行提供了擺放行李的寬大空間?，F(xiàn)在驪威又通過增加大包圍和行李架，使其融入了更強(qiáng)的運動風(fēng)格，變得更加強(qiáng)悍。跨界的思想也讓驪威的功能性更為突出，居家出游可以輕松游歷四方。 　　驪威勁銳版目前僅提供一套1.6升的動力系統(tǒng)，77千瓦的最大功率不算優(yōu)秀但足夠使用。其實，驪威勁銳版并不像道奇酷博那樣追求動力和獨特的個性，也不像鈴木SX4一樣追求玩車的樂趣，駕駛驪威勁銳版的樂趣則在于與一家人其樂融融的坐在車廂內(nèi)旅行，安逸和舒適以及安全，才是驪威提供給車主對大的生活樂趣。