中國服裝“趕”時髦 鄭歐班列直接沖擊海運方式
棄渤海海岸線上的大貨輪,改從中原內(nèi)陸登上鄭歐班列,呼嘯奔赴歐洲換季高峰售賣期第一線的山東滑雪服,在剛剛降溫的漢堡火速殺到。位于漢堡工商業(yè)區(qū)的Okamoto Sportswear GmbH運動公司車間里,這批滑雪服正在流水線上“跳舞”,進行出貨前最后的檢貨工序。而車間外,正在等候的貨車將把它們拉至Karstadt、C&A這樣的知名商場。絲綢之路,我們就往西方送過華服霓裳,因速度快、質(zhì)量好這一雙名片,中國服裝重登世界好霓裳舞臺。
速度
歐洲入冬必備大件兩天后全面鋪貨上架
天氣轉(zhuǎn)涼,幾乎一夜之間,漢堡街頭每個人都往身上裹了件防寒服。在歐洲,防寒服是和牛仔褲一樣的必備衣裝。漢堡時間9月11日上午,記者來到位于漢堡機場附近的工商業(yè)區(qū)。正在準備接貨的Okamoto Sportswear GmbH運動服裝公司就坐落于此。
“合作伙伴為我選了鄭歐班列這么高效的交通方式,讓我可以趕上歐洲今年第一輪高峰換季售賣期。”走進辦公室,公司總經(jīng)理Juergen S.Kammueller(以下簡稱J.K.)正在跟服裝商左先生談訂單。左先生在青島有家服裝工廠,常年做對歐出口貿(mào)易。一聽我們要聊鄭歐班列,這位自稱是“洛陽女婿”的服裝商頗有興趣地要求旁聽。
J.K.的辦公室能夠清晰地看到漢堡機場上空起降的飛機。“衣服飛過來是不現(xiàn)實的,但是坐火車本身已經(jīng)是飛躍。”J.K.說,在經(jīng)歷清關(guān)手續(xù)后,他的約1.5萬件最新款的滑雪服,就要由物流合作伙伴運到這里,“在所有第二班鄭歐班列集裝箱中,我的貨應(yīng)該是離比爾維爾德站最近的,卡車裝載,半天足夠”。
集裝箱一到,即可卸貨拆箱。只需兩天時間,這批滑雪服就可以完成掛燙、定型、剪線頭、檢瑕疵、分碼等多道工序,挺括有型地出現(xiàn)在德國的Kaufhof、Karstadt商場,C&A品牌店,Metro(麥德龍)超市等場所。
反饋
衣服也追求“保鮮”,鄭歐班列直接沖擊海運方式
“衣服就是時尚界的水果,也要講究新鮮的。”J.K.拿起首趟鄭歐班列貨車的留貨樣品說,“從接到訂單開始,整個制作周期是90至120天,以前海運情況下是40-45天的door-door(門對門,即從貨源商供貨,到訂貨商到貨)物流時間。這樣,一個訂單到貨最快也要超過4個月。”
公司最漂亮的辦公室讓給了設(shè)計部。設(shè)計師Dovte Fuese已經(jīng)開始準備設(shè)計2014年冬季的衣服了:“我們至少要提前半年就準備下一季的設(shè)計。鄭歐班列的出現(xiàn),給我們從設(shè)計到售賣的各個環(huán)節(jié)都爭取了寶貴的時間。”
一直旁聽的左先生不時拿出計算器:“現(xiàn)在服裝是微利時代啊,放棄海運要看劃算不劃算。”左先生告訴記者,空運5天、鐵路運輸15天,海運30天,這些應(yīng)該按比例形成差價。
“服裝也是速度時代,速度有時候就是奢侈品,別人比你先到你就會壓貨。”J.K.笑著反駁,“你再不用鄭歐班列給我送貨,當(dāng)心連集裝箱都訂不到了。”
展望
中國服裝“趕”時髦更自信,質(zhì)量與到貨速度都占優(yōu)
“中國服裝正在扭轉(zhuǎn)形象,質(zhì)地越來越高端,對時尚感知敏銳。”J.K.帶記者走進他的樣品間,大手一揮,“今冬歐洲最時髦的款式和顏色基本上都在這里了,75%的衣服是Made in China。”
在漢堡期間,大河報記者抽空走進德國最著名的連鎖商場品牌Karstadt在漢堡市政廳附近的一家商場,漢堡大學(xué)學(xué)生Suleman和他的同學(xué)正在挑防寒服,“我們已經(jīng)習(xí)慣看到Made in China的衣服,只不過以前它們不在商場里出現(xiàn),現(xiàn)在商場里的主流甚至高檔品牌服裝,它們也成了主角。質(zhì)量好、價格合理是中國服裝的特點”。
J.K.的辦公室里放著他從中國買來的清朝皇家人物畫,他的名片上赫然寫著自己的中文名字“甘慕華”:“我們這一行,離不開中國。”
J.K.說,他們現(xiàn)在銷售的中國服裝全部是滑雪服、防寒服這些技術(shù)含量高的“硬貨”,“終端商店售價一般在90-250歐元。”中國服裝出口商正在逐漸告別相對低端的T恤衫、針織衣,“這些售價不高的衣服,我們開始從印度、土耳其、越南、柬埔寨等國家進口”。
J.K.表示,目前他的主要貨源來自山東、浙江、福建等地,而它們都可以很方便地搭乘鄭歐班列,他也準備尋找河南本地服裝商。
“只有像鄭歐班列這樣快速的運輸方式才能幫助現(xiàn)代服裝搶市場、降庫存。”J.K.說,“未來,時髦是‘趕’出來的。”

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